Imbentaryo ng mga axle na mukhang matangkad ngunit hindi sikat

Malaki ang bigat ng trailer at may malakas na inertial effect, at medyo mataas ang pressure sa braking system nito, lalo na sa harap ng mahabang pababa o masungit na mga kalsada sa bundok na nangangailangan ng madalas na pagpreno Kung mataas ang pressure, magiging mainit ito. at mainit. Kung ang temperatura ay hindi mapalamig sa oras, madali itong magsasanhi ng preno na mag-overheat at makakaapekto sa kaligtasan ng preno.

Upang malutas ang problemang ito, maraming may-ari ng kotse ang nagpabuti ng kanilang configuration ng sasakyan at mga gawi sa pagmamaneho, gaya ng paggamit ng engine auxiliary braking, o pag-install ng water spray cooling device, hydraulic retarder at iba pang auxiliary braking device, na kasalukuyang mas karaniwan. solusyon para sa overheating ng preno.

Gayunpaman, ang mga karaniwang solusyon na ito ay walang mga disadvantages. Kunin ang pagpapalamig ng tubig bilang isang halimbawa. Bagaman ito ay mura, madaling i-install, at may malinaw na mga epekto sa paglamig, wala itong kalamangan sa timbang at sinasakop ang espasyo ng timbang ng mga kalakal. Sa malamig na taglamig, madaling mag-freeze ang ibabaw ng kalsada, na nakakaapekto sa kaligtasan sa pagmamaneho.

Bilang resulta, lumitaw ang iba't ibang mga bagong imbensyon at mga bagong produkto, tulad ng mga axle na pinalamig ng tubig, mga disc brake, mga preno ng gulong, atbp., na narinig ng maraming may-ari ng kotse. Sa paglipas ng panahon, nabigo itong makakuha ng katanyagan, at unti-unting naglaho. Ngayon ay titingnan natin ang mga axle na iyon na mataas ang tunog ngunit hindi pa gaanong ginagamit.

1. Water-cooled na ehe

Sa istruktura, binubuo ito ng isang tangke ng imbakan ng tubig, isang radiator at ilang mga tubo. Ang prinsipyo ng pagtatrabaho nito ay: ang electric water pump ay nagtutulak ng tubig sa tangke ng tubig, pumapasok sa mga hub sa magkabilang dulo sa pamamagitan ng tubo sa gitna ng shaft tube, at pagkatapos ay pumapasok sa brake drum sa pamamagitan ng water distributor. Ang interlayer ay gumaganap ng isang papel sa paglamig, at pagkatapos ay dumadaloy pabalik sa tangke ng tubig mula sa separator ng tubig, at iba pa.

Sa madaling salita, ang water-cooled axle ay maaaring katumbas ng isang pinahusay at na-upgrade na water spraying device, ngunit ang water spraying device ay walang function ng pagbabalik. Matapos i-spray ang tubig sa brake drum para lumamig, ibubuhos ito sa kalsada, kaya kailangan itong patuloy na dagdagan ng tubig; ang water-cooled device ay naisasakatuparan ang panloob na sirkulasyon ng daloy ng tubig. Matapos maabot ng malamig na tubig ang drum ng preno at makumpleto ang paglamig, maaari itong bumalik muli sa tangke ng tubig, upang hindi mabasa ang ibabaw ng kalsada, at hindi na kailangang magdagdag ng tubig nang madalas.

Sa prinsipyo ito ay gumagana. Gayunpaman, ano ang kakayahan sa pagpapalamig sa sarili ng naturang selyadong panloob na sistema ng sirkulasyon? Ang temperatura ng tubig na bumabalik mula sa brake drum ay medyo mataas. Sa panahon ng tuluy-tuloy na proseso ng sirkulasyon, kung ang pagpapalamig sa sarili ay hindi naaayon sa pamantayan, ang tangke ng tubig ay maaaring direktang kumulo kapag nakaharap sa isang seksyon ng kalsada tulad ng mahabang pababa.

Bukod dito, ang may-ari ng proseso ng sirkulasyon ng tubig ay hindi maaaring obserbahan mula sa labas, at imposibleng malaman kung ang sirkulasyon ng tubig ay makinis. Kapag na-block ang tubo at huminto ang daloy ng tubig, wala nang paraan para pag-usapan ang tungkol sa paglamig. Maaaring mahirap igarantiya ang kaligtasan sa pagmamaneho. Bilang karagdagan, kung ang tangke ng tubig at pipeline ay mag-freeze sa matinding malamig na panahon ay isang problema din na kailangang isaalang-alang.

Ito rin ay dahil ang mga tanong na ito ay hindi pa ganap na nasubok sa merkado. Bagama't lumabas ang water-cooled axle noong 2017, hindi pa ito gaanong ginagamit hanggang ngayon.

2. Circumferential disc brake

Ang circumferential disc brake ay isang uri ng preno, kabilang ang isang circumferential brake disc, isang circumferential clamping brake shoe, at isang brake actuator. Ang ganitong uri ng preno ay idinisenyo gamit ang mga brake pad sa loob at panlabas na gilid ng brake drum. Kapag ang may-ari ay humakbang sa preno, ang panloob na bahagi ay nakaunat palabas, at ang panlabas na bahagi ay humihigpit din sa loob, kaya ang lakas ng pagpepreno ay mas malaki.

Bilang karagdagan, ang drum ng preno ay hindi selyadong, ang mga pad ng preno ay nakalantad sa hangin, at ang pagganap ng pagwawaldas ng init ay mas mataas. Ang disenyo ay nagdaragdag din ng isang gabay sa hangin. Habang tumataas ang bilis ng gulong, bubugbugin ng air guide ang preno upang matulungan ang preno na mawala ang init.

Mula sa pananaw ng hitsura, ang ganitong uri ng preno ay mas katulad ng kumbinasyon ng drum brake at disc brake. Ayon sa mga kinakailangan sa disenyo, maaari itong ilapat sa mabigat, katamtaman, magaan, pasahero at iba pang mga komersyal na sasakyan.

Gayunpaman, ang ganitong uri ng preno ay may nakakahiyang problema: ang pangalan ay "uri ng disc", ngunit ang istraktura nito ay parang "uri ng tambol". Hanggang ngayon, ang mga regulasyon ay hindi malinaw na kinikilala kung ito ay kabilang sa "uri ng disc" o "uri ng tambol". Ang mga may-ari ng kotse ay nag-aalala tungkol sa pagmulta pagkatapos pumunta sa kalsada, kaya hindi sila nangahas na i-install at gamitin ito nang madali. Bukod pa rito, kahit na ang prinsipyo ay napaka-kaakit-akit, mayroon pa ring kakulangan ng aktwal na pag-verify kung maaari itong magdala ng mahusay na pagganap ng pagpepreno at pagwawaldas ng init pagkatapos itong aktwal na gamitin, kaya ang mga may-ari ng kotse ay hindi madaling maging "mga guinea pig".

3. Preno ng gulong

Ayon sa nauugnay na impormasyon, ang wheel brake ay isang uri ng drum axle, na gumagamit ng semi-open braking method, oil cooling at air cooling, at tinatanggal ang brake drum. Ang istraktura ay mas simple at ang versatility ay mas malakas. Tugma sa lahat ng kasalukuyang modelo ng trailer axle , kabilang ang mga support axle.

Mula sa pagpapakilala, ang wheel brake "ay isang cutting-edge technology axle na pinagsasama ang mga pakinabang ng isang disc brake axle at isang drum brake axle", na tila halos katulad ng isang circumferential disc brake. Kung ito ay isang produkto ng parehong prinsipyo ng disenyo , Dahil hindi pa nahanap ng editor ang pagguhit ng disenyo ng preno ng gulong para sa trailer, hindi pa posible na gumawa ng konklusyon.

Ang alamat ng drive axle na may wheel brake ay ipinapakita sa figure sa ibaba, ngunit ang mga detalye ng dulo ng gulong ay hindi malinaw na ipinapakita, kaya imposibleng matukoy kung ito ay katumbas ng circumferential disc brake.

Ang mga wheel brake ay nakapanayam at iniulat ng CCTV Science and Education Channel noon, at sila ay nasa limelight nang ilang sandali, ngunit hindi pa ito malawakang ginagamit sa malawakang saklaw hanggang ngayon. Ang dahilan ay pareho sa nakaraang dalawang axle, kulang sa aktwal na suporta sa data. Marami ring may-ari ng sasakyan ang nagsabi na ang disenyo ng mga preno ng gulong ay hindi makaagham, ang buhangin at alikabok ay madaling makapasok sa drum ng preno, at ang mga pad ng preno ay madaling matanggal.

Sa kasalukuyan, sa isyu ng paglamig ng preno ng trailer, ang prospect ng aplikasyon ng hydraulic retarder ay medyo malawak. Bilang karagdagan sa sarili nitong mga pakinabang, ang pagpapala at pagpapatupad ng mga batas at regulasyon ay isa ring napakahalagang salik. Sa katunayan, ang paglitaw ng anumang bagong bagay ay palaging may mga pakinabang at disadvantages, at ang paglamig ng mga preno ng trailer ay hindi isang problema na maaaring malutas sa isang gabi. Sa pamamagitan lamang ng patuloy na pagbabago at pagsisikap, at pagsusumikap mula zero hanggang isa, komprehensibong pagsasaalang-alang, at perpektong paglutas ng mga nauugnay na pagdududa, hangga't ang kalidad ng produkto ay pumasa sa pagsubok, naniniwala ako na ang mga user ay tutulungan pa rin ang mga bagong produkto na buksan ang merkado.