Malaking solong bigat ng gulong ay mas magaan at mas matipid sa gasolina, magiging uso ba ito?

Sa mabilis na pag-unlad ng industriya ng logistik, ang patuloy na pagbilis ng e-commerce express delivery at ang patuloy na pagtaas ng dami ng kargamento, parami nang parami ang logistik at mga negosyo sa transportasyon ay nagsimulang kalkulahin ang mga gastos sa pagpapatakbo, na higit na binibigyang pansin ang paggamit. ng mga gulong ng trailer. Ang mababang roll resistance, maliit na mga detalye at iba pang mga uri ng mga gulong ay umuusbong sa isang walang katapusang stream, kabilang sa mga gulong na ito, ang pagtaas ng rate ng paglitaw ng malalaking solong gulong ay tumataas at mas mataas ang trailer axle .

Kaya sa anong mga kondisyon ang isang malaking solong angkop para sa paggamit? Ano ang mga pakinabang?

Ito ay hindi kasing simple ng pagpapalit ng mga gulong at pagtutugma ng ehe

Ang tinatawag na malaking solong gulong ay pangunahing tumutukoy sa cross-sectional width ng gulong na sapat na malaki, tulad ng 425mm, 445mm at iba pang cross-sectional width ng gulong, ay maaaring gamitin upang palitan ang double wheel sa trailer axle , upang ang bawat panig ng ehe ay kailangan lamang mag-install ng gulong, katumbas ng 6 na gulong lamang sa isang three-axle semi-trailer, ordinaryong trailer at mag-install ng kambal na gulong, sa kabuuan ay 12 gulong.

Siyempre, mayroon ding malalaking solong gulong na may lapad na cross-section na 385mm sa China dati, ngunit sa pagpapatupad ng bagong GB1589 noong 2016, unti-unti itong nag-withdraw mula sa merkado. Iniulat na ang bagong pamantayan ay nangangailangan ng paggamit ng non-drive shaft section width na hindi kukulangin sa 425mm gulong, malinaw naman 385mm large single gulong ay hindi angkop.

Sa kasalukuyan, ang mga domestic application scenario ng malalaking solong gulong ay pangunahing nakatuon sa larangan ng mga trailer, at magkakaroon ng mas kaunting mga traktor at trak. Bilang karagdagan, ang ilang mga kaibigan sa card ay hindi rin nauunawaan ang malaking solong trailer ng gulong, at iniisip na hangga't ang kambal na gulong sa trailer ay pinalitan ng isang malaking solong gulong, sa katunayan, ang gayong pagsasanay ay may malaking panganib sa kaligtasan.

Tandaan bago sa logistics park parking lot upang makita ang isang double gulong upang baguhin ang solong gulong trailer, iyon ay, sa ordinaryong double tire trailer bridge naka-mount ang isang 385mm o 425mm malaking solong gulong, maaari mong malinaw naman makita ang trailer wheel gauge ay hindi normal , patungo sa frame na higit sa 10-20 cm, mula lamang sa visual ay madarama ang katatagan ng trailer ay magiging napakahirap.

Kapag ang ganitong uri ng axle ay hindi na-optimize at na-debug gamit ang isang malaking solong trailer ng gulong, nagmamaneho sa ilalim ng full load o medyo mataas na loading center of gravity, nakaharap sa kumplikadong mga kalsada sa bundok, matatalim na pagliko at kahit na napakalalim na medyo malalim na mga rut, ang mga nakatagong panganib nito ay medyo malaki pa rin. .

Gayunpaman, sa pagpapabuti ng mga regulasyon at mabilis na pag-unlad ng malaking solong merkado ng gulong, maraming kumpanya ng trailer ang nakabuo at naglunsad ng mga eksklusibong trailer na angkop para sa malalaking solong gulong para sa paggamit ng malalaking solong gulong, na higit na napabuti sa mga tuntunin ng katatagan ng pagmamaneho. , kakayahan sa anti-roll at pangkalahatang pagtutugma. At ang malaking single-tire trailer na ito ay karaniwang nilagyan ng mga aluminum alloy wheels, aluminum alloy frame at lightweight plate springs, air bag axle, atbp., upang ang trailer ay makamit ang mahusay na magaan na pagganap at makamit ang mas mababang timbang.

Ang magaan na timbang at pagtitipid ng gasolina ay kailangan ding tumpak na tumugma sa mga kondisyon sa pagtatrabaho

Maraming mga kaibigan sa card ang naniniwala na ang malaking solong gulong na katatagan sa pagmamaneho ay mahirap, ang kapasidad ng tindig ay hindi malakas, ang distansya ng pagpepreno ay mahaba, ang puwersa sa pagmamaneho ay hindi sapat, at ang pagpapanatili at pagpapalit ay mahirap din. Sa katunayan, dahil sa mga katangian ng congenital physical trailer axle , ang pangkalahatang kakayahang umangkop at pagiging praktikal ng malalaking solong sanggol ay hindi kasinghusay ng kambal na sanggol. Kaya ano ang punto ng pagpapakilala ng malalaking solong sanggol? Wala ba itong anumang mga pakinabang?

Sa pangwakas na pagsusuri, sa tamang mga kondisyon sa pagtatrabaho, ang malaking single ay maaaring maglaro ng mga angkop na katangian nito. Una sa lahat, sa ilalim ng mahigpit na kapaligiran, mas magaan ang bigat ng sasakyan, mas maraming mga kalakal ang nakuha sa ilalim ng pamantayan, na maaaring mapabuti ang aktwal na mga benepisyo at kahusayan sa transportasyon ng koponan at mga kaibigan sa card sa isang tiyak na lawak. Kung ikukumpara sa semi-trailer na nagtutulak ng kambal na gulong, ang mga bentahe ng pagbabawas ng timbang ng malalaking solong gulong ay napakalinaw.

Sa pangkalahatan, kung bibilangin mo ang mga gulong, ang 425/65R22.5 na malaking solong gulong ay 70-80kg na mas magaan kaysa sa dalawang 285/80R22.5 na kambal na gulong, kung ang tatlong-axle na trailer ay gumagamit ng anim na malalaking solong gulong upang palitan ang kambal na gulong, tapos ang kabuuang pagbaba ng timbang ay maaaring umabot sa 420-480kg o higit pa, ang epekto ay masasabing napaka-prominent.

Bilang karagdagan sa magaan na epekto, ang malaking solong gulong ay maaari ding epektibong mapataas ang kapasidad ng kargamento ng cargo car. Kung ang malaking solong gulong na 445/45R19.5 na detalye ay binuo sa tatlong-axle trailer, at ang kambal na gulong na 315/60R22.5 na detalye ay naka-install sa likurang gulong ng 6x4 tractor, at ang dami ng kompartamento ng kargamento ay maaaring itataas ng hanggang 6.5 metro kuwadrado, na napaka-angkop para sa masaganang dami ng mga light throwing goods.

Malinaw, ang gayong pagsasaayos ng gulong ay maaaring gumawa ng taas ng tsasis na bumaba sa isang tiyak na lawak, at ang taas ng tsasis ay medyo mas mababa, ang pangkalahatang taas ng kargamento ay maaaring mas mataas, at ang volume ay natural na mas malaki.

Siyempre, para sa mga card friends at transport teams, isa sa pinakamalaking bentahe ay ang pagtitipid ng gasolina, lalo na sa mataas na presyo ng langis ngayon, mas nagiging halata ang sensitivity ng lahat sa pagkonsumo ng gasolina ng sasakyan.

Kung ikukumpara sa trailer na may dalawang gulong, tiyak na mas maliit ang contact area ng malaking solong gulong, at mas mababa ang resistensya sa high speed cruise. Kung ang three-axle trailer ay nilagyan ng 425/65R22.5 na mga pagtutukoy ng malalaking solong gulong, at ang tractor drive shaft ay naka-install din na may malalaking solong gulong, ang pagkonsumo ng gasolina na 100 kilometro ay maaaring mabawasan ng halos 6%, ayon sa pagkalkula ng 35 litro ng pagkonsumo ng gasolina ng 100 kilometro, iyon ay, mga 2 litro ng gasolina ang maaaring mai-save. Para sa kabuuang bilang ng mga sasakyan, at libu-libong kilometro, halos walang paradahan ng malayuang express na kumpanya, ay direktang makakatipid ng maliit na halaga ng trailer axle ng gastos.

Sa pangkalahatan, ang pangunahing bentahe ng malaking solong gulong ay magaan ang timbang at pag-save ng gasolina, sa malayuan na high-speed standard load operating kondisyon, ang epekto ay magiging mas perpekto, maaaring magdala ng mas mahusay na ekonomiya para sa mga negosyo sa transportasyon. Siyempre, kung ang iyong senaryo ng operasyon ay maikli malapit sa bahay, at ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ay mas kumplikado, at ang kalsada ay hindi regular, kung gayon ang pagiging praktiko ng malaking solong kapanganakan ay maaaring ibang bagay.