Legal ba ang isang semi-trailer na 13.75 metro ang haba at 3 metro ang lapad?

Ang limitasyon ng panlabas na sukat ng sasakyan ay isang problema na mas binibigyang pansin ng mga may-ari ng kotse. Kung ang laki ay lumampas sa saklaw na pinahihintulutan ng mga regulasyon, hindi lamang ang kahirapan sa pagmamaneho at panganib sa pagmamaneho ay lubhang nadaragdagan, ngunit ito rin ay malamang na humantong sa mga multa o puntos, na nakakaapekto sa pang-araw-araw na operasyon.

Semi-trailer bilang isang cargo transport sasakyan, ang laki ng load nito ay direktang nauugnay sa gastos ng kargamento, ang ilang mga may-ari ay nais na bumili ng ilang mga legal na sukat ng mga parameter ay medyo malalaking mga modelo, tulad ng 13.75 metro ang haba, 3 metro ang lapad na semi-trailer.

Ang semi-trailer na ito ay karaniwang kilala bilang "big plate car", ang siyentipikong pangalan ay "low plate semi-trailer". Dati, ang mga limitasyon sa haba, lapad at taas para sa ganitong uri ng sasakyan ay 13.75 metro, 3 metro at 4 na metro, ayon sa pagkakabanggit.

Noong Marso 2020, ang Ministri ng Transportasyon ay naglabas ng anunsyo upang muling tukuyin ang mga teknikal na detalye para sa mababang plate na semi-trailer, na nagsasaad na ang maximum na laki ng profile ng mababang plate na semi-trailer ay maaaring: 13.75 metro ang haba, 3.4 metro ang lapad at 4 na metro ang taas. Ibig sabihin, itinaas ang limitasyon sa lapad.

Bilang karagdagan, sa kasalukuyang kapaligiran ng paghihigpit sa pagsisiyasat at pagpaparusa sa mga iligal na pagbabago, ang mga regulasyon ay tila nagbubukas ng isang "berdeng channel" para sa mga low plate na semi-trailer.

Ayon sa teknikal na detalye ng JT/T 1284-2020 para sa low plate semi-trailer, bilang karagdagan sa low plate semi-trailer, tatlong modelo ng "low plate enhanced semi-trailer", "three-axis low plate enhanced semi-trailer" at "variable five-axis low plate enhanced semi-trailer" ay tinukoy din.

Samakatuwid, ang semi-trailer , na 13.75 metro ang haba at 3 metro ang lapad, ay legal. Gayunpaman, ang kotse ay pangunahing binibigyang pansin ang dalawang pangunahing lugar:

1, gooseneck legal, pantay na lapad ay hindi legal.

Ang concave beam frame ay karaniwang ginagamit sa istraktura ng low plate semi-trailer, iyon ay, ang front section ay gooseneck, ang gitnang section ay ang cargo platform, ang likurang section ay ang wheel frame, at walang fence plate sa paligid. .

Ang ilang mga may-ari ay hindi nag-iisip na ang front gooseneck ay nakakaapekto sa kapasidad ng paglo-load, ay mangangailangan ng pagbabago sa harap at likuran na pantay na lapad ng platform ng kargamento, pabrika ng trailer upang matugunan ang mga gumagamit, ay maglulunsad din ng ilang binagong mga modelo.

Tandaan na kung ang sasakyan ay isang low plate semi-trailer, trailer axles o ang laki ng sasakyan ay umabot sa 13.75 metro ang haba at 3 metro ang lapad, dapat itong gumamit ng gooseneck na istraktura, at ang pantay na lapad na istraktura ay ilegal.

2, ang paglo-load ng mga pangkalahatang kalakal ay hindi legal.

Ang mababang plate na semi-trailer ay kabilang sa isang espesyal na modelo, ay ang transportasyon ng mga hindi naaalis na malalaking kalakal, "low plate enhanced semi-trailer", "three-axis low plate enhanced semi-trailer", "variable five-axis low plate enhanced semi-trailer" ay ginagamit din para sa transportasyon ng malalaking kalakal, na hayagang itinakda.

Bago ang ilang mga malalaking may-ari ng kotse sa sasakyan upang mag-hang "over the limit pansamantalang plate" ay nakikibahagi sa pangkalahatang cargo transport, para sa pag-uugali na ito ang Ministry of Transport ay nagbigay din ng isang malinaw na tugon: suspensyon ng pansamantalang pagmamaneho plate sa ibabaw ng limitasyon ng mga espesyal na sasakyan, ay dapat gamitin para lamang sa transportasyon ng mga bagay na hindi nabubulok, dapat munang hawakan ang "over the limit transport vehicle pass" bago dumaan sa highway.

Sa madaling salita, bagama't mayroon pa ring sitwasyon sa merkado na may malalaking trak ng plato na may kargang mga pangkalahatang kalakal, sa sandaling mamuhunan ang mga nauugnay na departamento sa pamamahala, natatakot ako na maraming low plate semi-trailer ang magiging idle, at ang epekto sa may-ari. ay napakalaki rin. Iminumungkahi na ang lahat ng may-ari ay dapat magkaroon ng pangmatagalang pagtingin at sundin ang mga batas ng pag-unlad ng industriya.