Ano ang mga karaniwang uri ng trailer axle?

Ang trailer axle ay isang tipikal na driven axle, ang pangunahing function nito ay load bearing at auxiliary braking. Kung ikukumpara sa drive steering shaft, ang istraktura ng trailer axle ay medyo simple, higit sa lahat ay binubuo ng axle body assembly, brake assembly, wheel end assembly, camshaft assembly at iba pang mga bahagi.

Mula sa isang istrukturang punto ng view, ang mga karaniwang trailer axle ay pangunahing nahahati sa mga sumusunod na uri:

1. Drum trailer axle

Ang drum trailer axle ay ang pinaka-tinatanggap na ginagamit na trailer axle sa domestic market. Ang pangunahing tampok ay ang 360° sealed brake drum, na may malaking braking friction area at mas malakas at mas sapat na braking force. Maaari itong ilapat sa iba't ibang Pangkalahatang transportasyon ng kargamento.

Ang mga ehe ng trailer ng drum ay maaaring nahahati sa dalawang uri: Amerikano at Aleman:

Ang mga axle ng trailer na istilong Amerikano ay medyo abot-kaya, simple sa istraktura, at ang mga accessory ay karaniwan sa industriya. Ang mga ito ay madaling bilhin at itugma, at ang pagpapanatili ay mas maginhawa. Ang disenyo ay mas hilig sa mabibigat na karga, at ang pagganap ng gastos ay mataas. Ito ay mas angkop para sa buhangin at graba, steel coils, kahoy, karbon at iba pang mga kalakal. transportasyon;

Ang mga bentahe ng German-style na trailer axle ay malamang na magaan at pangmatagalan. Ang mga ito ay mas magaan kaysa sa American-style na trailer axle sa mga tuntunin ng dead weight, na maaaring makatipid ng gasolina. Ang mga ito ay idinisenyo upang mapaglabanan ang mataas na temperatura at magkaroon ng mas kaunting pinsala sa gulong. Ang ikot ng pagpapanatili ay pinalawak din sa isang tiyak na lawak. Angkop para sa karaniwang malayuang transportasyon.

Pagdating sa ikot ng pagpapanatili, kailangan nating banggitin ang walang maintenance na trailer axle.

Ang walang maintenance na trailer axle ay isa ring uri ng drum trailer axle, ngunit ang lubricating grease ay pinapalitan ng lubricating oil upang makamit ang mahabang maintenance. Ang pinakamahabang ikot ng pagpapanatili ay maaaring umabot ng humigit-kumulang 80W kilometro, na mas angkop para sa mga sasakyang may mataas na mga kinakailangan sa pagdalo sa sasakyan at pagiging maagap ng transportasyon Mga kondisyon sa pagtatrabaho, tulad ng port drop-and-hook, logistics, berdeng trapiko, malamig na chain na transportasyon, atbp., ng siyempre, mas mataas din ang presyo kaysa sa ordinaryong trailer axle.

2. Disc trailer axle

Sa mga nagdaang taon, ang rate ng aplikasyon ng mga disc trailer axle sa mga semi-trailer ay tumataas nang tumaas. Sa isang banda, ito ay malapit na nauugnay sa mga regulasyon at patakaran, at sa kabilang banda, ito ay nauugnay din sa sarili nitong mga katangian.

Pinapalitan ng disc trailer axle ang brake drum ng isang nakalantad na brake disc, at ang heat dissipation, thermal attenuation resistance, at water attenuation resistance ay lubos na napabuti. Bilang karagdagan, ang mga bahagi ng paghahatid ng preno nito ay na-optimize din, ang mga pad ng preno ay maaaring itaboy kaagad pagkatapos ng pagtapak sa mga preno, at ang bilis ng pagtugon sa pagpepreno ay mabilis, lalo na kapag ginamit kasabay ng ABS, EBS, hydraulic retarder, air suspension at iba pa. mga device, maaari nitong Hayaan ang kani-kanilang mga pakinabang na maisagawa sa pinakamaraming sukat, at magkatuwang na magbigay ng mataas na kalidad na garantiya sa pagganap para sa sasakyan.

Sa pangkalahatan, ang mga ehe ng mga trailer ng disc ay pangunahing ginagamit sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal, mga instrumentong katumpakan, mahahalagang bagay, bulaklak, prutas at gulay, atbp. Siyempre, ang tatlong-axle na bakod at mga sasakyang bakod ng bodega ay dapat ding malinaw na kinakailangan ng mga regulasyon. nilagyan ng disc brakes.

3. Low-bed trailer axle

Ang low-bed trailer axle ay isang espesyal na trailer axle para sa low-bed semi-trailer, na madalas nating tinatawag na gooseneck trailer, at ito ay pangunahing naghahatid ng malalaking kargamento na hindi maaaring i-disassemble.

Kung ikukumpara sa mga ordinaryong trailer axle, ang diameter ng wheel end ng low-bed trailer axle ay mas maliit, na maaaring magbigay ng mas mababang taas mula sa lupa, na maginhawa para sa paglo-load at pagbaba ng mga kalakal, at binabawasan din ang sentro ng grabidad ng ang sasakyan, nagpapabuti sa katatagan, at maaaring maging mas malaki kapag nakatagpo ng mga high-limit na seksyon ng kalsada. Pagbutihin ang passability ng mga sasakyan sa pinakamalaking lawak.

Bilang karagdagan, ang katawan ng axle at mga accessories ng low-bed trailer axle ay nakatuon lahat sa heavy-duty na transportasyon. Ang kapal ng pader ay mas mataas, ang lakas ay mas mataas, at ito ay mas matibay. Halos imposibleng magdala ng makinarya at kagamitan, malalaking tangke, kagamitan sa konstruksiyon, kagamitan sa power station, atbp. Pababa.

4. Three-wire six-axis

Espesyal itong ginagamit para sa three-line six-axle semi-trailer para sa transportasyon ng malalaki at malalaking kalakal. Bilang karagdagan sa three-wire six-axle, four-wire eight-axle, five-wire ten-axle...at iba pa, lahat ay nabibilang sa multi-axis heavy-duty semi-trailer, at ang ginamit na trailer axle nabibilang din sa multi-axis trailer axle.

Ang diameter ng wheel hub ng three-line six-axle ay medyo maliit din, na katulad ng axle ng low-bed trailer, ngunit ang bilang ng mga gulong sa three-line six-axle semi-trailer ay mas marami. . Ang isang three-line six-axle ay maaaring humawak ng 12 set ng mga gulong, na maaaring dagdagan ang lugar ng contact sa pagitan ng gulong at kalsada. , upang mabawasan ang average na presyon ng mga gulong sa ibabaw ng kalsada at maprotektahan ang ibabaw ng kalsada mula sa pinsala. Samakatuwid, ang tatlong-linya na anim na ehe na semi-trailer ay maaaring magdala ng 80t sa mataas na bilis, at ang load-bearing tonnage ng four-line eight-axle, five-line ten-axle at iba pang mga modelo ay mas mataas.

5. Recessed trailer axle

Tinatawag ding sira-sira na trailer axle, ang pinaka-halatang feature ay ang axle body at ang axle head ay wala sa parehong tuwid na linya, medyo katulad ng isang nakabaligtad na portal trailer axle:

Ang disenyo na ito ay maaaring mabawasan ang tsasis at sentro ng grabidad ng sasakyan sa mas malaking lawak, mapabuti ang katatagan ng sasakyan, palawakin ang espasyo sa paglo-load ng kahon ng kargamento, at magbigay ng kaginhawahan para sa pag-load at pagbaba ng mga kalakal, ngunit sa parehong oras, ang mga kinakailangan para sa mga kondisyon ng kalsada ay higit na pinabuting.

Ang mga recessed trailer axle ay karaniwang mas ginagamit sa mga car carrier sa China, at ang ilang dayuhang trailer na may mga kinakailangan para sa chassis ng sasakyan at center of gravity ay ginagamit din.