Ang air suspension bag ay karaniwang pagkabigo at solusyon

Nagkaroon ng air suspension noong kalagitnaan ng ika-19 na siglo. Dumaan ito sa maraming yugto, gaya ng air spring, air bag composite suspension, semi-active air suspension, central inflatable suspension, atbp., at hindi inilapat sa mga trak, bus, kotse at railway cars hanggang 1950s.

Ano ang mga pangunahing bentahe ng air suspension kumpara sa iba pang uri ng suspension?

1. Banayad na timbang. Kung ikukumpara sa leaf spring, ang pinakamalaking bentahe ng air suspension ay magaan ang timbang, sa weight advantage ay halata.

2. Maaaring itaas o ibababa. Maaaring itinaas sa dalawang aspeto, ang isa ay sa pamamagitan ng air suspension ay maaaring lifted, bawasan ang wear, i-save ang gasolina, lalo na angkop para sa one-way na walang laman na sitwasyon ng kotse. Pangalawa, sa pamamagitan ng manu-manong balbula ng taas sa sistema ng suspensyon ng hangin, ang taas ng platform ng pag-load ng sasakyan ay maaaring iakma sa loob ng isang tiyak na hanay, maginhawang pag-load at pagbaba ng mga kalakal.

3. Makinis na pagtakbo, mahusay na pagganap ng shock absorption. Ang mga sasakyang may air suspension ay mas maayos na sumakay kaysa sa magaan na sasakyan. Ang taas ng air spring ay maaaring awtomatikong ayusin ayon sa kondisyon ng kalsada, bawasan ang vibration, ay nakakatulong sa proteksyon ng kaligtasan ng kargamento.

Ang pinakakaraniwang pagkakamali ng air suspension ay ang air bag ay kulubot o ang air bag ay mas kaunti o walang hangin. Ang mga dahilan para sa dalawang kaso na ito ay hindi pareho, at ang mga paraan ng paggamot ay hindi pareho.

1. Nakatiklop ang air bag.

Dahilan:

(1) Kapag inilipat at itinaas ang sasakyan, mas nauunat ang airbag at hindi naibabalik nang normal, na humahantong sa pagkunot ng airbag;

(2) Kapag ang mga sasakyan ay pumasok at umalis sa maintenance workshop o isang malaking dalisdis, ang mga indibidwal na airbag ay maaari ding mag-overstretch, na magreresulta sa mga wrinkles ng airbag.

Paraan ng paggamot:

I-disassemble ang rubber connector sa ilalim ng horizontal height valve, iangat ang rod pataas, hintayin na mapuno ng gas ang lahat ng air bag, at pagkatapos ay i-install ang rod pabalik, ang air bag ay maaaring bumalik sa normal na estado.

Bilang karagdagan, sa proseso ng pagmamaneho tulad ng isang pagkabigo ay madalas na nangyayari, ito ay kinakailangan upang isaalang-alang ang pagtaas ng limitasyon ng aparato sa pagitan ng trailer axle at ang frame.

2. Ang airbag ay may kaunti o walang hangin.

Dahilan:

(1) Air suspension espesyal na air reservoir walang hangin o mababang presyon, kapag ang trailer presyon ay mas mababa sa 6 kg, ang presyon ng proteksyon balbula ay suspindihin ang air supply sa air suspension air reservoir, upang matiyak na ang preno sistema upang mapanatili ang sapat na presyon ;

(2) Ang air pipeline ay naharang o may diskwento, ngunit hindi gas;

(3) Ang baras ng koneksyon sa balbula ay nahuhulog sa pahalang na taas;

(4) Nasira ang pahalang na taas na balbula.

Paraan ng paggamot:

Ang pinagmumulan ng hangin ng suspensyon ng hangin ay konektado ng sistema ng preno, at nakaimbak sa espesyal na reservoir ng hangin sa pamamagitan ng balbula ng proteksyon ng presyon. Gumana sa pamamagitan ng filter patungo sa pahalang na taas na balbula ng air suspension, at pagkatapos ay sa kaliwa at kanang mga air bag. Kapag ang air bag ay kulang o walang hangin, hangga't nahanap mo ang tamang dahilan ng pagkabigo, malalaman mo kung saan magsisimula, at hindi ito mahirap lutasin.

GB7258-2017 motor vehicle operation safety teknikal na kondisyon pagkatapos ng pagpapatupad ng pambansang pamantayan, ang mga kinakailangan ng tatlong-axle plate, warehouse grid type semi-trailer ay dapat na nilagyan ng disc brakes at air bag suspension, upang ang paggamit ng air suspension ay mas at mas malawak. Ang air suspension series ng DARO ay ginawa gamit ang 3D molding technology para sa higit na tigas at higpit, na maaaring mag-filter ng epekto ng mga bumps sa frame at lubos na mabawasan ang pagkarga at stress. Sa DARO disc axle, matitiyak mo ang kaligtasan sa pagmamaneho, bawasan o maiwasan ang pagkawala ng kargamento, pagbutihin ang kahusayan sa pagpapatakbo, at dagdagan ang mga benepisyong pang-ekonomiya.