Ang air suspension ay nasa loob ng 90 taon. Bakit hindi ito naging sikat?

Noong 1929, nilagyan ang T24 ng air suspension , na naging unang trak na gumamit ng device. Hanggang ngayon, ang air suspension sa Europe at United States ay medyo pangkaraniwan, ngunit sa China, ang air suspension ay mas ginagamit sa hanging, precision instruments at mapanganib na mga sasakyan sa transportasyon, ang popularity rate ay medyo mababa, kung bakit ang pagkakaiba ay napakalaki. ?

Ang 1901 ay isang taon ng mga dakilang kaganapan, kabilang ngunit hindi limitado sa pagtatatag ng Commonwealth of Australia; Nilagdaan ng gobyerno ng Qing at ng mga dayuhang kapangyarihan ang "Negosasyon at Balangkas" at iba pa. Ito rin ang unang taon na ang patent para sa air suspension ay isinilang sa Estados Unidos, na sinundan ng unang tunay na air suspension sa France noong 1920, bago pa man ipanganak ang coil spring. Gayunpaman, napapailalim sa materyal, ngunit napapailalim din sa teknolohiya ng pagproseso, ang air suspension ay hindi na-promote sa oras na iyon.

Ang Too Drag ay ang aplikasyon ng mga pioneer ng industriya ng air suspension sa industriya ng automotive, noon pang 1929, sinubukan din ni Drag na mag-self-develop ng air suspension, na naka-install sa noo'y kingpin T24 truck sa rear axle test, mas maaga kaysa sa mga pampasaherong sasakyan. Ang air suspension ay hindi lamang higit na gumaganap ng kalamangan ng gitnang tube girder + swinging drive shaft na masyadong drag, ngunit nakakaakit ng malawak na atensyon mula noong hitsura nito.

Siyempre, ang disenyo ng chassis ay masyadong drag o ilang alternatibo, ang nauugnay na karanasan sa disenyo ay hindi maaaring magbigay ng sanggunian sa iba, hanggang sa ang paglitaw ng serye ng GMC 860 noong 1957 ay hindi nagbago, ang istraktura ng chassis nito (rear axle) ay napakalapit sa kasalukuyang air suspension modelo, ito ay din sa oras na ito, ang air suspension ay talagang natanto mass production.

Pagkatapos ng pagsubok, ang mas mahusay na pagganap ng pag-filter ng vibration ng air suspension ay hindi lamang epektibong binabawasan ang rate ng pagkasira ng kargamento, ngunit pinahuhusay din nito ang kaginhawaan ng pagsakay, at ang GMC ay may mataas na pag-asa para dito. Maraming mga tao ang mag-iisip na mula sa puntong ito, ang air suspension ay magsisimulang malawakang gamitin, ngunit sa katunayan, hindi ito ang kaso, bakit?

Bagaman halos 40 taon na ang nakalipas mula nang ipanganak ang unang air suspension, ang mga materyales at teknolohiya sa pagpoproseso ay lubos ding napabuti, ngunit hindi pa rin magagamit nang mahabang panahon sa ilalim ng kumplikadong mga kondisyon ng transportasyon, at ang presyo ay hindi mura, hindi sa banggitin ang air suspension mismo ay medyo "metaphysical", walang rich chassis na karanasan sa disenyo ay mahirap na i-play ang shock absorption effect nito, at maaaring maging counterproductive. Samakatuwid, ang suspensyon ng tagsibol ng plato na may mababang presyo at mababang mga kinakailangan sa proseso ng produksyon ay naging pangunahing. Ang pagsasaayos na ito ay medyo angkop kahit na sa sektor ng pampasaherong sasakyan noong panahong iyon, na may napakakaunting mga modelo na gumagamit ng air suspension.

Talagang malawakang ginagamit ang air suspension sa Europe pagkatapos ng 1990s, nang ang mga materyales at proseso ng pagproseso ay mature na, at ang mga regulasyon ay pabor din para sa pagbuo ng air suspension (mga paghihigpit sa taas ng katawan). Nauunawaan na sa ngayon, ang penetration rate ng air suspension sa European trucks ay umabot na sa higit sa 90%, bilang karagdagan sa mga conventional general cargo models, 8x4 dump trucks ay nagsimula na ring gumamit ng air suspension, bilang karagdagan sa pagganap ng ang air suspension mismo, ang standardized na kapaligiran sa transportasyon ay may malaking papel din.

Kahit na ang panlabas ay mukhang magkatulad, ang air suspension ngayon ay hindi na limitado sa pag-andar ng vibration filtering. Ang pagkuha ng WABCO ECAS air suspension control system, na may pinakamataas na rate ng katanyagan sa China, bilang isang halimbawa, mayroon itong mga function tulad ng axle load detection, pamamahagi ng axle load, at mataas na memory, na nagpapababa ng basura sa mapagkukunan at lumilikha ng mas malaking halaga para sa mga user.

Ang mababang penetration rate ng air suspension sa China ay sanhi ng maraming salik, sa isang banda, kakaunti ang mga modelo, pangunahing ginagamit sa mga high-end na modelo, ang gastos ay mataas, sa kabilang banda, ang after-sales ay hindi perpekto , ang pangkalahatang repair shop ay hindi maaaring ayusin. Kasabay nito, maraming mga mode ng transportasyon ang mas tradisyonal, hindi tulad ng sling transport, na maaaring magbigay ng buong laro sa mga pakinabang nito. Bilang karagdagan, bagaman pinapayagan ng mga regulasyon ang higit sa 1 tonelada, at kahit na 1 tonelada ay idinagdag sa lisensya sa pagmamaneho, ngunit ang ilang mga lugar ng mga high-speed na istasyon ng toll ay hindi nakikilala.