Blue brand light truck towed center axle trailer

Pagdating sa mga blue-brand na light truck, naniniwala ako na maraming may-ari ng sasakyan ang pamilyar sa kanila. Malawakang ginagamit ang mga ito sa merkado ng transportasyon sa pamamahagi ng lunsod, na sumasaklaw sa pamamahagi ng lunsod, Lvtong malamig na kadena, atbp., at ginagampanan ang papel ng pangunahing puwersa.

Gayunpaman, habang ang problema ng "malalaking tonelada at maliliit na label" ay nag-ferment, ang mga nauugnay na departamento ay nagsimulang palakasin ang kontrol ng mga blue-branded na light truck, at gumawa ng mga pagbabago sa maraming aspeto tulad ng engine displacement at cargo compartment width, na nagbibigay ng asul na branded trailer axle mga lisensya ng mga light truck at Ang pagpunta sa kalsada ay nagdulot ng maraming mga hadlang, at "mas kaunting mga pull upang mawalan ng pera, mas maraming pulls sa fine" ay naging isang mahirap na problema na nakatagpo sa aktwal na paggamit ng mga blue card light trucks.

Ayon sa lisensya ng sasakyan, ang rated load capacity ng karamihan sa mga blue-brand light truck ay humigit-kumulang 2 tonelada. Gayunpaman, sa ilalim ng kasalukuyang magulong sitwasyon sa short-distance na pamilihan ng transportasyon, ang mga van ay madaling magbuhat ng 2 tonelada ng mga kalakal, hindi banggitin ang mga tricycle, traktora at iba pang modelo. Ang merkado ng transportasyon ng mga blue light na trak.

Sa ilalim ng gayong mga pangyayari, ipinanganak ang trailer ng central axle. Siyempre, ang paglitaw ng modelo ng center-axle ay hindi upang lutasin ang kalagayan ng mga blue-brand na light truck, ngunit sa isang tiyak na lawak upang magbigay ng mga blue-brand light truck na may outlet upang legal na mapataas ang kapasidad ng pagkarga.

Ayon sa data ng anunsyo ng center axle trailer, ang laki ng center axle trailer ay hindi pare-pareho, sa pangkalahatan ay maaaring umabot sa 7.9m, at ang rated load ay 2.4t. Kasama ang mismong blue card light truck, ang kabuuang load ay maaaring umabot ng humigit-kumulang 4.5t, at ang haba nito ay maaaring umabot ng 12m. Para sa magaan na kargamento, ang kapasidad ng paglo-load na ito ay higit na lumampas sa 6.8 cargo compartment. Kung mabigat ang kargamento, ang center axle compartment ay maaari ding magbahagi ng bahagi ng bigat ng kargamento at mapawi ang presyon ng light truck overload. Maaaring paghiwalayin ang harap at likuran ng naturang pinagsamang sasakyan. Kung ito ay ginagamit sa isang stall setting, ang trailer compartment sa likod ay maaaring direktang gamitin ng trailer axle bilang isang stall, na mahusay at maginhawang gamitin.

Sa mga tuntunin ng mga regulasyon, ang mga naturang kotse at tren ay maaari ding imaneho nang may lisensyang C, ngunit may ilang mga kundisyon:

Kung ang kabuuang masa ng light truck at ang central axle compartment ay mas mababa sa (hindi kasama o katumbas ng) 4500kg, ang C6 driver's license ay maaaring ilapat (ordinaryong class C driver's license ay maaaring makuha sa pamamagitan ng pag-apply para sa karagdagang pagmamaneho); kung ang kabuuang masa ng light truck at ang central axle compartment ay katumbas o higit sa 4500kg, dapat kang gumamit ng A2 na larawan.

Bilang karagdagan, mayroong problema sa pagkuha ng plaka. Kung nais ng ganitong uri ng tren ng kotse na makakuha ng asul na card nang maayos, tatlong kundisyon ang dapat matugunan nang sabay-sabay:

Ang kabuuang haba ay hindi maaaring lumampas sa 6 na metro, ang kabuuang masa ay hindi maaaring lumampas sa 4.5t, at ang rehistradong tonelada ay hindi maaaring lumampas sa 2t.

Ang pagkabigong matugunan ang alinman sa tatlong kundisyong ito ay maaari lamang magresulta sa isang dilaw na kard. Kapag nasa yellow card na, hindi na naaangkop ang C6 driver's license.

Ang mga may-ari ng kotse ay dapat magbayad ng espesyal na pansin sa dalawang punto sa itaas, dahil ang trailer axle ay direktang nauugnay sa mga isyu sa paglilisensya at lisensya sa pagmamaneho.

Tulad ng para sa pag-unlad ng trend ng mga blue card light cassette na may mga central axle, sa kasalukuyan, kahit na ang kapasidad ng transportasyon ng ganitong uri ng tren ng kotse ay kapansin-pansin, ang haba at bilang ng mga axle ay tumaas din nang naaayon. Tataas din ang mga toll, na naglilimita sa pangmatagalang pag-unlad nito sa isang tiyak na lawak sa ilalim ng kasalukuyang sitwasyon ng mababang rate ng kargamento. Bilang karagdagan, ang ganitong uri ng tren ng kotse ay hindi pa napapabuti sa mga tuntunin ng pagsunod sa transportasyon, mga kwalipikasyon sa pagmamaneho, at kaligtasan ng aktibong sasakyan. Hindi ito makakamit sa pamamagitan ng sariling pagsisikap, at maaaring tumagal ito ng ilang oras.