Maasahan ba ang kumbinasyon ng blue light truck + center axle trailer?

Habang patuloy na pinalalakas ng mga nauugnay na departamento ang pamamahala ng "malalaking tonelada ng maliliit na label", ang ilang hindi sumusunod na blue card light card ay nahaharap sa maraming problema sa board at sa kalsada. Upang hindi maapektuhan ang imbentaryo, sinimulan ng maraming kumpanya ng kotse na pag-aralan ang marketing ng asul na brand light trucks trailer axle .

Paano natin madadagdagan ang kapasidad ng pagkarga ng mga asul na brand light truck sa loob ng saklaw ng pagsunod? Ang gitnang axle na kotse ay naging isa sa mga pagpipilian.

Sa katunayan, ayon sa dahilan, ang asul na tatak ng ilaw na trak at trailer ay ganap na magkaibang dalawang uri ng mga modelo, ang kumbinasyon ng dalawang uri ng mga sasakyan, maaari talagang maglaro ng isang "1+1> 2" na papel?

Tingnan muna natin ang mga pakinabang ng modelong ito.

Ang kumbinasyong ito ay nasa likod ng light truck na may center axle trailer. Mula sa aktwal na data ng anunsyo, ang haba ng gitnang axle carriage sa likod ay karaniwang maaaring umabot sa 7m, at ang rated load ay humigit-kumulang 2.4t. Sa ganitong paraan, ang pagbibilang ng light truck sa harap na bahagi, ang compliant loading capacity ng buong sasakyan ay maaaring umabot ng humigit-kumulang 4.5t, at ang haba ay humigit-kumulang 12m.

Para sa short-distance light dumping, ang naturang haba ng sasakyan at kapasidad ng pagkarga ay higit na lumampas sa 6*8 cargo box. Ang middle axle carriage ay maaari ding ibahagi ang load bearing ng front light truck sa isang tiyak na lawak, at maibsan ang presyon ng "overload".

Bilang karagdagan, ang harap at likod ng naturang pinagsamang sasakyan ay maaaring paghiwalayin, at ang harap na kotse ay maaari pa ring gamitin pagkatapos na madiskonekta ang likurang sasakyan. Kung ginamit sa stall scene, ang likurang trailer ay maaaring direktang gamitin bilang stall, na mahusay at maginhawang gamitin.

Ang pagkakaroon ng pagtingin sa mga pakinabang, tingnan natin ang mga disadvantages ng modelong ito.

Ang pinaka-halata ay seguridad. Kung ikukumpara sa tradisyunal na light truck, ang kumbinasyong modelong ito ay gumagamit ng paraan ng paghila ng koneksyon, at ang pagsasaayos ay medyo simple, kung ang teknolohiya sa pagmamaneho ay hindi kwalipikado o ang load ay masyadong mataas, ito ay madaling i-ugoy ang buntot at iba pang mga phenomena, na nakakaapekto sa ang mga ehe ng trailer ng kaligtasan sa pagmamaneho.

Pangalawa, ang axle ng kumbinasyong modelong ito ay karaniwang mga 4, at ang mataas na bilis ng toll ay tumaas din nang malaki, na hindi angkop para sa high-speed na transportasyon.

Sa wakas, may problema sa paglilisensya at pagdadala ng sasakyan sa kalsada. Bagama't sinasabing ang blue light card ay maaaring buksan gamit ang isang lisensyang C, kapag ang gitnang ehe na kotse ay nakasabit sa likod nito, ito ay naging isang freight train, hindi na kabilang sa kategorya ng mga light truck, at kinakailangan na humawak. Mga lisensya ng A2 upang buksan ang naturang modelo sa kalsada.

Ang ilang mga may-ari ay nagsabi: ngayon ang pagpapakilala ng C6 driver's license, hindi ba ito magagamit para sa light truck + middle axle model na ito?

Sa katunayan, mula sa punto ng view ng modelo, ang lisensya sa pagmamaneho ng C6 ay talagang naaangkop, ngunit mayroong isang probisyon para sa naaangkop na modelo ng lisensya sa pagmamaneho ng C6, iyon ay, ang kabuuang masa ng traktor at trailer ay mas mababa sa (hindi kasama katumbas ng) 4500kg. Kung hindi, maaari mo lamang gamitin ang mga larawang A2.

Bilang karagdagan, sa isyu ng paglilisensya, ang modelong ito ay maaaring hindi makapasok sa asul na plato, ngunit depende rin sa sariling kundisyon ng sasakyan, sa ilalim ng normal na mga pangyayari, matugunan lamang ang sumusunod na tatlong puntos sa parehong oras, upang makakuha ng sa asul na plato:

Ang kabuuang haba ay hindi dapat lumampas sa 6 na metro;

Ang kabuuang masa ay hindi dapat lumampas sa 4.5t;

Ang tonelada ng nakatataas na sambahayan ay hindi lalampas sa 2t.

Kung hindi mo matugunan ang alinman sa tatlong kundisyong ito, maaari ka lamang ma-book.

Sa kasalukuyan, ang kumbinasyong ito ng light truck + center axle model, ang pagpoposisyon ay malabo sa mga regulasyon, ang saloobin ng mga regulasyon ay hindi malinaw sa ngayon, at ito ay tila nagkakahalaga ng malawak na hanay ng promosyon. Gayunpaman, ayon sa mga nauugnay na istatistika, ang bilang ng mga asul na brand light truck sa China ay kasing taas ng isang milyon, kung saan ang proporsyon ng mga ilegal na modelo ay umabot sa 68%, ibig sabihin, halos 700,000 mga modelo ang hindi sumusunod. Ano ang dapat kong gawin sa mga modelong ito? Dapat ba itong alisin, o patuloy na manatili sa landas ng pagsunod? Natatakot ako na kailangan nating makita ang panghuling kahulugan ng mga axle ng trailer ng regulasyon.