Ang sumusunod ba ay low plate semi-trailer straight o high and low plate?

Ang mababang plate na semi-trailer ay isang karaniwang ginagamit na modelo sa industriya ng domestic transportasyon, tulad ng 17.5 malaking plate na kotse, mahigpit na nagsasalita, ito ay kabilang sa mababang plate na trailer. Ayon sa mga kinakailangan ng mga regulasyon, ang mababang plate na semi-trailer ay espesyal na ginagamit para sa malaki at hindi naaalis na mabibigat na transportasyon, ngunit sa aktwal na transportasyon, madalas itong ginagamit ng ilang mga may-ari para sa pangkalahatang transportasyon ng kargamento tulad ng less-than-load, green pass, at kahit na "kung ano ang maaaring hilahin ng mga kalakal, kung ano ang kikitain ng pera", upang ang mga may-ari ng pagsunod ay nagpapatakbo ng pagmamahal at poot sa transportasyon.

Ayon sa abiso na inilabas ng Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon noong 2007, ang 17.5 malaking board na anunsyo ng kotse ay nakansela, hindi maaaring kopyahin o lisensyado, alinsunod sa mga regulasyon, ang huling batch ng 17.5 malaking board na lisensyado ay aabot din ngayon. ang scrap node, o hindi makakapagmaneho sa kalsada.

Ang ulan ng bundok ay hindi pa dumarating, ang hangin ay puno ng mga gusali, bagaman ang lumang modelo ay hindi pa humihinto, ang bagong modelo ay pumalit, tulad ng bagong "sobrang" word face car o 13.75 large plate car.

Ayon sa mga teknikal na pagtutukoy na ibinigay ng Ministry of Transport noong Marso 2020, ang pinakamahabang low plate semi-trailer ay maaaring 13.75m, ibig sabihin, 13.75 malaking board o magiging compliance na "kapalit" ng 17.5 large board. Sa mga tuntunin ng mga parameter ng kalidad, ang lumang pamantayan ay nangangailangan ng isang three-axis low plate preparation quality ≤10t, ang mga bagong kinakailangan ay ≥42t, at ang five-axis ≥55t. Kung ikukumpara sa iba pang mga uri ng semi-trailer, ang kapasidad ng paglo-load ng mga low-plate na semi-trailer ay hanggang 140 metro kuwadrado, na mas mataas kaysa sa dami ng karaniwang mga semi-trailer ng van.

Gayunpaman, dapat tandaan na ang 13.75 na malalaking plate na kotse ay maaari lamang gamitin para sa transportasyon ng malalaki at hindi naaalis na mga kalakal, ibig sabihin, ito ay labag sa batas para sa pangkalahatang transportasyon ng kargamento, sa sandaling mapabuti ng mga nauugnay na departamento ang pamamahala, tulad ng "one more penalty four", maraming iligal na sasakyan o magiging idle. Iminumungkahi na ang mga may-ari ay dapat pa ring sumunod sa batas ng pag-unlad ng industriya, at ang pagsunod sa transportasyon ay maaaring maging mas nakakatulong sa pangmatagalang pag-unlad ng merkado ng kargamento.

Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang istraktura ng low plate semi-trailer ay gumagamit ng isang concave beam frame, iyon ay, ang front section ay isang gooseneck, ang gitnang seksyon ay isang cargo platform, ang likurang section ay isang wheel frame, at walang bakod. plato sa paligid. Ilipat ang makinarya mula sa frame ng gulong sa likuran o tanggalin ang gulong habang naglo-load at naglalabas, at pagkatapos ay ikabit ang makinarya sa semi-trailer.

Ang ganitong uri ng gooseneck na flatbed na kotse ay maaaring epektibong bawasan ang sentro ng grabidad, na maginhawa para sa pag-load at pagbaba ng mga kalakal, at maaaring mapabuti ang katatagan ng sasakyan at ang pagpasa ng kalsada sa limitasyon ng taas. Kapansin-pansin na ang bahagi ng gooseneck ay hindi pinapayagan na magdala ng kargamento.

Bilang karagdagan sa ganitong uri ng gooseneck ng flat na kotse, maraming mga may-ari ang nakakita din ng isang flat na kotse tulad ng nasa ibaba, ang body girder ay flat, walang gooseneck:

Sa katunayan, ang modelong ito ay hindi kabilang sa low plate semi-trailer, ngunit ang ordinaryong semi-trailer na hindi naka-install, kumpara sa gooseneck low plate, ang sentro ng grabidad nito ay mas mataas, ang pag-load ay mas maliit, at ang parehong configuration ay maaaring mura tungkol sa 2000 yuan.

Dahil sa partikularidad ng low plate semi-trailer sa larangan ng aplikasyon, iba rin ang iba't ibang accessories nito sa mga ordinaryong semi-trailer.

Kunin ang mababang flat na espesyal na trailer axle ng DARO bilang isang halimbawa, ang trailer axle na ito ay makabuluhang mas mababa kaysa sa iba pang mga axle sa taas mula sa lupa:

Ang kapal ng dingding ng shaft beam ay mas mataas din kaysa sa ordinaryong trailer axle , at kung mas mataas ang kapal, mas mataas ang lakas at ang kaukulang pagganap ng pagkarga:

Bilang karagdagan, ang mga brake drum, brake pad, bearings, bolts, atbp., ay espesyal din para sa mga heavy-duty na semi-trailer, ngunit upang matiyak din ang lakas, tibay, resistensya ng pagsusuot at iba pang mga katangian nito.