Aling axle ang mas angkop para sa isang trailer RV?

Sa mga nagdaang taon, sa patuloy na pag-unlad ng teknolohiya ng sasakyan at industriya ng turismo, ang dalas ng RV ay lumilitaw na mas mataas. Sa partikular, ang paglitaw ng mga lisensya sa pagmamaneho ng C6, at ang pagtaas ng uri ng trailer na RV ay gumanap ng isang kontribusyon.

Ang Rv ay tumutukoy sa isang espesyal na sasakyan na idinisenyo na may mga mesa at upuan, mga kagamitan sa pagtulog, mga kagamitan sa pagluluto, imbakan, banyo, ilaw at air conditioning na mga pasilidad sa kompartimento, na pangunahing ginagamit para sa turismo at field staff camping, na kabilang sa isang mobile model na may mahahalagang pasilidad sa bahay.

Noong nakaraan, ang pinagsamang RV ay mas karaniwan, iyon ay, ang sabungan at ang karwahe ay iisa. Trailer uri RV ay naiiba, ang sarili nitong mas tulad ng isang kompartimento, hindi maaaring magmaneho nang mag-isa, kailangan na gamitin ang harap ng traksyon sasakyan upang makamit ang pagmamaneho, tulad ng mga trak ng pickup, pampasaherong mga kotse, maaaring towed trailer. Sa ganitong paraan, kapag ang RV  ay hindi karaniwang ginagamit, maaaring alisin ng may-ari ang kotse at ang traktor, gamitin ang traktor nang mag-isa, at ikonekta ito nang magkasama kapag kinakailangan ang kotse, na maaaring mapabuti ang kahusayan ng sasakyan sa isang tiyak na lawak.

Sa katunayan, ang naturang RV ay tinatawag ding "hostel trailer", na kabilang sa isang espesyal na modelo ng trailer, na iba sa isang ordinaryong lisensya sa pagmamaneho ng sasakyan, at dapat na mayroong lisensya sa pagmamaneho ng A2 trailer upang hilahin ang naturang karwahe. Ngunit ngayon ang mga regulasyon ng lisensya sa pagmamaneho ay na-update, kung ang kabuuang masa ng traktor kasama ang karwahe ay mas mababa sa (hindi kasama ang katumbas ng) 4500kg, ang lisensya sa pagmamaneho ng C6 ay maaaring magamit, hangga't maaari mong makuha ang lisensya sa pagmamaneho ng C6. Kung tumitimbang ka ng higit sa 4500kg, maaari ka lamang gumamit ng lisensya ng Class A2. Sa kasalukuyan, ang disenyo at mga pagtutukoy ng maraming domestic light travel trailer ay karaniwang nakakatugon sa mga kinakailangan sa pagmamaneho ng C6 driver's license.

Nararapat na banggitin na sa kasalukuyan, ang mga gumagamit ng lisensya sa pagmamaneho ng A2 lamang ang maaaring direktang katugma sa C6, nang hindi nag-aaplay nang hiwalay, at ang iba pang mga uri ng lisensya sa pagmamaneho ay kailangang mag-aplay para sa karagdagang pagsubok sa pagmamaneho upang makuha ang uri ng lisensya sa pagmamaneho C6 na nakatuon sa ilaw. traktor-trailer.

Mayroon ding iba't ibang kategorya ng mga caravan, na may dalawang pangunahing kategorya: mga semi-caravan at mid-axle caravan. Bagama't ang parehong uri ng mga sasakyan ay karapat-dapat para sa isang lisensyang C6, may iba't ibang mga kinakailangan para sa kategorya ng paghatak ng sasakyan.

Kabilang sa mga ito, ang semi-trailer ay katulad ng prinsipyo ng transport semi-trailer, ito ay may gooseneck, kailangan itong hilahin ng saddle, at kailangan itong hilahin ng isang light truck na may connecting plate, tulad ng bilang isang pickup truck, at hindi ito mahatak ng pampasaherong sasakyan.

Ang prinsipyo ng middle axle hostel car ay kapareho ng sa middle axle semi-trailer. Kapag ang trailer ay pantay na na-load, ang sentro ng masa ng trailer ay malapit sa posisyon ng ehe, ang aparato ng traksyon ay hindi maaaring gumalaw patayo na may kaugnayan sa trailer, at isang maliit na patayong karga lamang ang kumikilos sa traktor kapag ito ay konektado sa traktor, at maaari itong hilahin ng pampasaherong sasakyan.

Maaaring ihambing ng mga may-ari ang kanilang lisensya sa trailer upang makita kung tumpak na nakarehistro ang modelo. Dapat pansinin na kahit anong uri ng sasakyan ang ginagamit kapag ang traktor, dapat itong may kwalipikasyon sa traksyon.

Sa unti-unting pagtaas ng trailer, iyon ay, ang trailer type ng RV, ang market demand para sa RV axle ay nagsimula na ring tumaas. Ang rear axle ng trailer ay kabilang sa support bridge, na walang pag-andar ng pagpipiloto o pagmamaneho, at higit sa lahat ay ipinapalagay ang mga function ng pag-load, pagpepreno, pagpapanatili ng pagtakbo at pagbabawas ng vibration ng karwahe.

Ang pagkakaiba ay ang rear axle na ginagamit ng RV ay mas maliit kaysa sa rear axle ng semi-trailer. Sa kasalukuyan, ang pinaka-tinatanggap na hinihiling na trailer axle tonnage sa merkado ay tungkol sa 13t, at ang pangunahing magaan na trailer axle tonnage ay halos 10t din. Ang rear axle tonnage ng RV ay karaniwang puro sa ibaba 6t, tulad ng 5t, 3t.

Bilang karagdagan sa mas maliit na tonelada, ang mga parameter ng rear axle ng RV tulad ng base ng gulong, atbp., walang malinaw at pinag-isang standard na sanggunian sa kasalukuyan, na medyo angkop, at karamihan ay kailangang i-customize ayon sa detalyadong pangangailangan ng mga customer. Sa isang tiyak na lawak, inilalagay nito ang mas mataas na mga kinakailangan para sa karanasan, teknolohiya at proseso sa produksyon ng mga tagagawa. Lalo na ang mga tatak na walang mga dalubhasang pabrika at bumili ng mga semi-tapos na produkto mula sa labas para sa pagpupulong at pagbebenta, natatakot ako na mahirap matugunan ang mga pasadyang pangangailangan ng mga customer sa mga tuntunin ng mga parameter.

Mula sa puntong ito, sa pagbili ng mga RV axle, subukang piliin ang mga may independiyenteng kapasidad sa produksyon at mga kakayahan sa pagtiyak ng kalidad ng tatak, parehong ayon sa modelo ng customer na iniayon upang perpektong tumugma sa mga ehe, ngunit din upang maiwasan o bawasan ang kasunod na paggamit ng maraming problemang maaaring mangyari.

Ang DARO Heavy Industry Group ay isang enterprise na nakikibahagi sa produksyon at pagmamanupaktura ng mga trailer axle sa loob ng higit sa 20 taon, palaging nakatuon sa pananaliksik at pagpapaunlad at produksyon ng mga axle, at nakagawa ng magagandang tagumpay sa larangan ng mga high-strength axle beam, mataas -precision wheel ends, magaan na trailer axle, customized production, atbp. Ang mga produkto ay na-certify ng ISO9001 quality management system. Nagtatag ito ng matatag na ugnayan ng kooperatiba sa maraming mga tagagawa ng sasakyan, kumpanya ng logistik, fleet at retail na mamumuhunan sa loob at labas ng bansa, at palaging pinananatili ang isang talaan ng walang mga pagtatalo sa kalidad.

Bilang karagdagan sa conventional semi-trailer drum trailer axle, disc trailer axle, low flat trailer axle, espesyal na trailer axle sa merkado, DARO3t-8t custom small tonnage trailer axle ay nanalo din ng malawak na pagtanggap sa merkado, at nai-export na. sa Europa, Amerika, Australia at iba pang mga bansa nang maraming beses, na nagbibigay ng mga domestic at dayuhang customer ng perpektong na-customize na trailer axle one-stop solution.