Ang pagkakaiba sa pagitan ng middle axle trailer at full trailer
Sa patuloy na pagpapalakas ng pamamahala sa lahat ng aspeto ng industriya ng transportasyon sa highway, ang salitang "middle axle trailer" ay lumilitaw din nang higit at mas madalas sa linya ng paningin ng mga may-ari, at kahit sa GB1589, may mga bagong modelo ng middle axle trailer. Maaaring magtanong ang ilang may-ari: anong uri ng sasakyan ang trailer ng gitnang ehe?
Sa mga sikat na termino, ang middle axle trailer ay ang trailer na ang ehe ay matatagpuan sa gitna ng center of gravity ng sasakyan. Kung ang isang solong view ay kinuha sa modelo ng trailer ng baras, iniisip pa nga ng ilang lumang driver na ang trailer ng gitnang ehe ay mas kamukha ng buong trailer. Sa katunayan, ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawa ay medyo halata:
1. Ang axle ng middle axle trailer ay matatagpuan sa gitna ng gravity ng katawan, at hindi nito kayang suportahan ang sarili nitong timbang nang nakapag-iisa kapag umalis ito sa traktor; Ang mga full- trailer axle ay matatagpuan sa harap at likurang dulo ng katawan at maaaring tumayo nang maayos kahit na walang suporta ng traktor.
2. Ang traction device ng middle axle trailer ay hindi maaaring ilipat pataas at pababa; Ang mga full trailer, sa kabilang banda, ay may mga traction device na maaaring umindayog pataas at pababa o mula sa gilid patungo sa gilid.
3. Ang gitnang axle trailer ay pangunahing binubuo ng carriage, axle at traction device, na walang bogie; Ang buong trailer ay binubuo ng carriage, axle, bogie at traction device, na maaaring paikutin kasama ng direksyon sa pagmamaneho ng traktor.
4. Ang traction hook na konektado sa pangunahing kotse at ang gitnang axle trailer ay matatagpuan sa ilalim ng frame at hindi direktang konektado sa frame; Ang buong trailer ay konektado sa pangunahing kotse sa pamamagitan ng isang traction hook na naka-mount sa frame ng pangunahing kotse.
5. Kung ikukumpara sa buong trailer, ang pag-reverse ng middle axle trailer ay medyo simple.
Kung ikukumpara sa iba pang mga trailer, ang middle-axle trailer ay may mga bentahe ng mababang center of gravity, magaan ang timbang, simpleng istraktura, atbp., ngunit dahil ito ay angkop lamang para sa paggamit sa mga high-grade na highway, ito ay medyo mas angkop para sa mga espesyal na linya ng logistik. mga gumagamit na may mga nakapirming kalakal. Bilang karagdagan, ang pag-load ng trailer ng gitnang ehe ay medyo matatag, ang puwersa ay medyo simple, ito ay angkop para sa paggamit ng magaan na materyales at magaan na disenyo upang makamit ang mas malaking benepisyo.
Kaya paano itinatag ang pamantayan ng trailer ng gitnang ehe?
Ayon sa pamantayan ng GB1589, ang panlabas na haba ng trailer ng gitnang ehe ay hindi lalampas sa 12m, ang lapad ay hindi lalampas sa 2.55m at ang taas ay hindi lalampas sa 4m; Ang haba ng panlabas na balangkas ng tren na dinadala ng gitnang ehe na sasakyan ay hindi dapat lumampas sa 22m, at ang lapad at taas ay dapat na kapareho ng sa gitnang ehe na trailer. Sa maximum na pinapayagang kabuuang limitasyon ng masa, ang limitasyon ng one-axle axle trailer ay 10t, ang limitasyon ng two-axle axle trailer ay 18t at ang limitasyon ng three-axle axle trailer ay 24t.
Sa patuloy na pag-unlad ng mid-axle trailer, magbabago din ang status quo ng semi-trailer sa hinaharap na industriya ng logistik at transportasyon. Iba't ibang modelo ang gaganap ng papel sa kani-kanilang mga larangan ng kadalubhasaan, at magkatuwang na mapabuti ang kahusayan ng logistik at transportasyon. Ang DARO Group ay isa sa mga unang domestic na negosyo na mass-produce all-in-one trailer axle . Ito ay nakatuon sa paggawa at pagbebenta ng mga trailer axle sa loob ng 20 taon na may maaasahang kalidad at matatag na pagganap. Ito ay naging isang nakapirming tatak ng kooperatiba ng maraming mga pabrika ng trailer, mga negosyong logistik at mga namumuhunan sa tingi.
