Gumagana ba ang walang maintenance na trailer axle?

Ang axle ay isa sa mga napakahalagang bahagi sa semi-trailer, na direktang nauugnay sa tindig, pagmamaneho at pagpepreno ng sasakyan, at ang makina at paghahatid ay tinatawag na tatlong pangunahing pagpupulong ng trailer, na gumaganap ng isang mapagpasyang papel. sa katatagan at kaligtasan ng sasakyan.

Maintenance-free trailer axle ay tumutukoy sa maintenance at maintenance cycle ay medyo mahaba axle, general oil lubrication sa halip na grease lubrication, sa hub unit na may gear oil, kaya na ang hub at oil seal form gear oil storage space, hayaan ang bearing na babad. sa langis ng gear, upang matiyak ang buong kapasidad ng pagpapadulas nito, upang makakuha ng mas mahabang ikot ng pagpapanatili.

Kung mas mahaba ang ikot ng pagpapanatili, ang mga may-ari ay kailangang mamuhunan ng mas kaunting oras, enerhiya, atbp., at ang kawalan dahil sa pagpapanatili ng sasakyan ay nababawasan din, at ang kahusayan sa pagpapatakbo ay natural na napabuti sa isang tiyak na lawak.

Dapat pansinin na ang walang maintenance na trailer axle ay isang mas mahabang ikot ng pagpapanatili, ay hindi nangangahulugan na hindi na kailangang gawin ang pagpapanatili, ang pang-araw-araw na inspeksyon at pagpapanatili ay mahalaga, lalo na ang mataas na pagdalo, ang paggamit ng medyo masamang kondisyon sa pagtatrabaho, silangan- kanluran hilaga at timog malaking span malayuan na sasakyang pang-transportasyon, kahit na hindi maabot ang maintenance mileage ay kailangan ding gawin ang regular na inspeksyon at pagpapanatili ng axle, Sa ganitong paraan lamang ganap na masisiguro ang kaligtasan at ang mga pakinabang ng ehe ay ganap na madala sa paglalaro.

Mga pag-iingat sa paggamit ng trailer axle na walang maintenance:

1. Suriin ang mga pangkabit ng axle bago simulan ang tren upang makita kung may lumuwag;

2, suriin kung nasira ang cap ng hub, kung mayroong pagtagas ng langis;

3. Regular na obserbahan kung ang langis ng gear sa hub ay mas mataas sa normal na antas at kung ito ay marumi. Sa pangkalahatan, ang lubricating oil ay madilim, kung ito ay lilitaw na puti o gatas, ito ay nagpapahiwatig na ang lubricating oil ay polluted;

4, bawat 12 buwan o 100,000 kilometro, ang gulong ay dapat na naka-set up upang suriin ang pag-ikot ay walang abnormal na tunog, tindig alog;

5. Tuwing 12 buwan o 100,000 kilometro, kinakailangang buksan ang butas ng pagpuno ng langis at gamitin ang magnet probe upang maabot ang langis na pampadulas upang suriin kung may mga dumi tulad ng mga iron filing.

Sa kasalukuyan, ang average na trailer axle sa merkado, ang presyo ay apektado ng tatak, modelo, pagsasaayos at iba pang mga kadahilanan, sa 13t drum brake bilang isang halimbawa, karamihan sa mga tatak ay puro sa pagitan ng 3000-4500 yuan, ang mga high-end na linya ng mga produkto ay maaaring lumutang sa mga 6000-8000 yuan. Kung ito ay isang walang maintenance na trailer axle, sa pangkalahatan ay nasa parehong detalye ng ordinaryong pagtaas ng presyo ng ehe sa batayan ng 1000-1700 yuan. Siyempre, ang bilang ng mga gumagamit na bumili ng dami ay nakakaapekto rin sa panghuling presyo ng transaksyon sa ilang lawak.

Sa katunayan, ito man ay walang maintenance na ehe o ordinaryong ehe, dapat nating isaisip ang panuntunan ng "tatlong punto ng pagkumpuni at pitong punto ng pagpapanatili", gawin ang isang mahusay na trabaho sa pang-araw-araw na pagpapanatili at inspeksyon, upang ganap na maprotektahan function nito, maiwasan ang pagkabigo at pahabain ang ikot ng serbisyo. Bilang karagdagan, mahalaga din na pumili ng isang tatak na may maaasahang kalidad. Ang DARO axle ay espesyal na idinisenyo para sa trailer, tumuon sa axle research at development at produksyon sa loob ng 20 taon, ang kalidad at serbisyo ay kayang panindigan ang pagsubok, ang espesyal na laki ng axle ay maaaring magbigay ng mga customized na serbisyo, dahil ang pagpasok sa merkado ay palaging pinananatili ang zero na kalidad ng mga hindi pagkakaunawaan, nanalo ng tiwala ng maraming customer.