Itapon ang semi trailer sa likod o gilid?
Bilang isang espesyal na layunin ng sasakyan na may malaking bahagi sa merkado, ang self-discharging na semi-trailer ay malawakang ginagamit sa transportasyon ng mga maluwag na kalakal tulad ng buhangin, graba, lupa at karbon. Ang naglo-load na karwahe nito ay maaaring awtomatikong tumaob sa isang partikular na Anggulo habang nag-aalis, na lubos na nakakatipid sa oras at paggawa ng pagbabawas, pinababa ang ikot ng transportasyon at pinahuhusay ang kahusayan sa produksyon.
Sa kasalukuyan, ang self-dumping semi-trailer sa merkado ay pangunahing nahahati sa dalawang uri: post-tipping self-dumping at rollover self-dumping. Alin ang inilalapat sa transportasyon ng mga kalakal na may mas mataas na pagganap sa kaligtasan?
Isang maikling pagtingin sa mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng isang rollover semi-trailer at isang rollover na semi-trailer:
1. Mga kinakailangan sa site: Sa normal na mga pangyayari, ang mga tip-over dump truck ay nangangailangan ng unloading site na maging malaki, malawak at patag, habang ang hulihan tip-over dump trucks ay walang masyadong maraming mga kinakailangan para sa lapad ng site. Kailangan lang nilang maging patag at walang tirahan, na medyo libre.
2. Mga kinakailangan sa modelo: karaniwang ginagamit ang rollover dump truck sa mga heavy-duty na sasakyan o trailer na may haba ng cargo car na higit sa 9.6 metro, at mas ginagamit ang rear rollover dump truck sa mga karaniwang load o maikling wheelbase na sasakyan.
3, lifting form: rollover uri dump truck lifting taas ay mababa, kaya ang katawan center of gravity ay medyo mababa kapag alwas, ngunit din dahil sa kanyang paraan ng pag-aangat, ang alwas beam madaling hindi pantay na stress; Sa kabaligtaran, ang taas ng pag-angat ng rear tipping dump truck ay mas malaki, at ang sentro ng grabidad ng sasakyan ay madaling sumandal sa buntot kapag nag-aalis, na nagiging sanhi ng pagkabaluktot ng ulo, lalo na kapag nag-aalis mula sa slope patungo sa slope.
Ang dalawang anyo ng self-discharging semi-trailer ay madaling kapitan ng kawalang-tatag kung ang pagbabawas ay hindi mahusay na kontrolado. Gayunpaman, ang mga rollover dump truck sa pangkalahatan ay kailangang nilagyan ng mga shifting rod, kaya ang aksidenteng ito sa rollover ay maaaring mabawasan sa isang tiyak na lawak, ngunit hindi ito ganap na maiiwasan, at nangangailangan din ito ng mahigpit at standardized na operasyon.
Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang dump truck semi-trailer transport ay isang malaking bigat ng mga kalakal, kaya ang mga kinakailangan para sa chassis ng sasakyan ay mas mataas. Ang trailer axle , sa partikular, ay hindi lamang ang pangunahing bahagi ng chassis bearing, ngunit nauugnay din sa pagganap ng pagpepreno ng sasakyan, pagmamaneho at iba pa. Ito ay dapat na 100% maaasahan. Mayroong maraming mga tatak ng ehe sa merkado, na sulit na bilhin? Ang DARO Heavy Industry Group ay ang unang mass production ng Liangshan ng integrated trailer axle enterprise, ay nakaipon ng 20 taon ng karanasan, na may 32000 square meters ng standard na planta ng kemikal, mula sa susunod sa pagpupulong ng labinlimang proseso ng produksyon, lakas ng ehe ng trailer , tibay, pagpahaba, paglaban sa pagkapagod at iba pang nangungunang pagganap, para sa mga may-ari na magbigay ng mas mataas na seguridad sa parehong oras, mapabuti ang kahusayan ng pagpapatakbo ng sasakyan.
