Ang gulo ng kargamento sa merkado ng kargamento, sinisisi ng lahat ang mga may-ari ng order na may mababang presyo?

Sa nakalipas na mga taon, ang merkado ng kargamento, halos higit pa at mas nalulumbay, kapag ang "motor ring gintong libong dalawa" panahon ay nawala magpakailanman, ang supply ng mga kalakal ay mahirap hanapin, ang kargamento ay mas mababa, maraming mga may-ari sa mga kahirapan sa negosyo, ang ilang mga bagong nagsimula na ring mangibabaw ang mga termino, gaya ng "steamed bread army", "steamed bread car", ano ang ibig sabihin nito?

Ang tinaguriang "steamed bread car" ay talagang ibang pangalan, na tumutukoy sa mga mas gugustuhin pang hilahin ang biyahe ng mga kalakal ay hindi kumita, uminom ng pinakuluang tubig, kumain ng steamed bread gusto ring sunggaban ang mga may-ari ng murang mga order. Ang ilang mga tao ay naglalarawan sa kanila sa ganitong paraan: "Kumain ng steamed bread, tumanggap ng pinakuluang tubig, lugar ng serbisyo, matulog sa bukas na hangin, isang ulam ng berdeng gulay, isang tumpok ng noodles, heroic pritong karne, bawang upang makakain ng sapat." Magdagdag ng maliit na langis, maglakad ng mababang bilis, hangga't ang pera ay mas mababa, mahirap maglakad gusto ring tumakbo, katulad ng "rice car", "noodle car".

Tunog napaka malungkot na hitsura, ang sports car ay tumakbo sa bahaging ito, ngunit talagang magdusa, sa isang tiyak na lawak ay isa ring walang magawa na pagpipilian. Gayunpaman, ang karamihan sa mga may-ari ng kargamento ay tinatrato ang saloobin ng "steamed bread car" ay hindi nakikiramay sa lahat, at kahit na labis na napopoot, dahil iniisip nila na ang mga "steamed bread army" na ito ay kailangang magdusa ng mga paghihirap sa kanilang sarili, ngunit subukan din na gumamit ng mababang presyo. upang kunin ang mga utos mula sa mga kapantay.

Para makuha ang supply ng mga bilihin, paulit-ulit nilang mahahanap ang may-ari ng mga bilihin at makipag-ayos sa presyo, siyempre, at least, kahit natanggap na ang order, wala silang pakialam. Maaaring ang iba ay nasa telepono pa upang pag-usapan ang tungkol sa presyo, mayroon pa ngang nabayaran na ang deposito, at kahit ang iba ay nag-order na ng mga bilihin, maaari rin nilang sabihin sa may-ari na maaari nilang bawasan ang presyo ng transportasyon, ganap na hindi alintana ang ang pagkamatay ng kanilang mga kabarkada, kahit hindi sila kumikita, huwag hayaan ang iba na kumita ng pera.

"Ito ang parehong ugat, pinirito kung ano ang masyadong kagyat", naniniwala ang ilang mga may-ari na ang industriya ng kargamento ngayon ay nalulumbay, hindi dapat sisihin ang iba, sisihin ang kanilang mga kapantay, malinaw na maaaring presyo ng karne, ngunit dapat gawin sa steamed na mga presyo ng tinapay, kung ikaw maaaring magkaisa upang labanan ang mababang mga rate ng kargamento, ang kargamento ay maaaring hindi na muling bumaba, sinabi ang galit na bakal ay hindi bakal.

Aminado, magulo ang pamilihan ng kargamento, bahagi ng dahilan ay talagang may kaugnayan sa mga nagkusang magbawas ng presyo para agawin ang nag-iisang may-ari, tutal, "the third party and the oyster fight the fisherman benefits", ang initiative to reduce ang kargamento para sunggaban ang single ay walang pinagkaiba sa "pagpatay sa kaaway ng isang libong pagkawala sa sarili 800" na diskarte, bagaman sa maikling panahon ay tila kinukuha ang order, kumita muli ng pera sa langis, ngunit sa paglipas ng panahon, ang average na antas ng kargamento hihilahin pababa. Sa panahon na iyon, mas mahihirapan ang pagtaas ng kargamento, at ngayon ay tumataas na ang halaga ng iba’t ibang sasakyan tulad ng presyo ng langis, urea ng sasakyan, mga piyesa ng sasakyan, at bagsak ang kargamento, paano ang paghahanap-buhay?

Sa kabilang banda, ang mga may-ari na ninakawan ng single, sa kaso ng pangmatagalang walang mahihila, ay maaari ring sumali sa hanay ng "steamed bread car", sa turn, ay nasa mas mababang presyo na maaagaw. ang solong, kaya ang cycle, kargamento ay magiging mas mababa at mas mababa.

Masasabing ang kaguluhan sa merkado ng kargamento ay sanhi ng mga may-ari na ito, ngunit hindi kinakailangan, kung walang sapilitang paghihirap at presyon, walang sinuman ang handang magbawas ng mga presyo sa mga sports car, ang mga paghihirap at presyon na ito sa kapaligiran ng kargamento ay malapit din. nauugnay sa mga sumusunod na puntos:

1, ang kargamento market access threshold ay mababa, ang bilang ng mga trak soared

Ang 1980s at 1990s ay masasabing ang ginintuang edad ng industriya ng kargamento, maraming mga may-ari na may mga sports car upang mabuhay ng isang nakakainggit na mayamang buhay, isa-isa, parami nang parami ang mga tao na naglalayong sa industriyang ito.

Kaakibat ng mabilis na pagtaas ng industriya ng sasakyang pangkomersiyo ng Tsina at industriya ng transportasyong logistik sa mga nakalipas na taon, maraming kumpanya ng sasakyan ang naglunsad ng iba't ibang hakbang na pang-promosyon upang agawin ang merkado, na nagreresulta sa patuloy na pagbabawas ng entry threshold ng merkado ng kargamento. Sa isang banda, may mga taong hindi makapaghintay na sumali sa industriya ng kargamento, at sa kabilang banda, may mga insentibo tulad ng zero down payment, na nagreresulta sa isang malaking bilang ng mga tao at mga sasakyan na bumaha sa merkado ng kargamento.

Sa isang banda, mahigpit ang kumpetisyon sa merkado, sa kabilang banda, maaaring hindi maintindihan ng mga taong ito ang industriya, at hindi nila napagtanto kung ang kanilang kita ay maaaring magbayad para sa mataas na buwanang pagbabayad sa likod ng zero down payment pagkatapos na makapasok sa linya , kapag hindi na nila matustusan, ang pag-agaw ng presyo ay naging paraan ng ikabubuhay.

2. Ang pagbagsak ng ekonomiya ay lalong nagpatindi sa matinding kompetisyon sa pamilihan ng kargamento

Sa mga nagdaang taon, ito man ay internasyonal o domestic, ang kapaligirang pang-ekonomiya ay nagdulot ng napakalaking pagbabago. Nagpapatuloy ang mga pagtatalo sa internasyonal na kalakalan, madalas ang mga digmaang pangrehiyon, lumalamig ang merkado ng pabahay sa tahanan, hindi umuusad ang mga proyektong pang-imprastraktura gaya ng inaasahan, at iba pa. Bilang isang barometro ng pag-unlad ng ekonomiya, ang industriya ng kargamento ay natural na hindi maaaring maging immune, at ang kontradiksyon sa pagitan ng mas maraming sasakyan at mas kaunting mga kalakal ay lalo pang pinalala.

3. Ang mga mamumuhunan sa tingi ay tumutukoy sa pangunahing bahagi ng merkado ng kargamento at walang matatag na suplay ng mga kalakal

Ang pagpapatakbo ng transportasyon ay nais ng matatag na kita, ang pinagmumulan ng mga kalakal ay ang susi, ngunit sa merkado ng kargamento ng Tsina, 90% ay mga retail na mamumuhunan, mahinang kakayahan sa pagpapatakbo, ang pinagmumulan ng mga kalakal ay hindi rin matatag, kung saan may mga kalakal na pupuntahan, at maging ang pagmamaneho ng sasakyan. upang tumakbo sa buong bansa. Ang antas ng pag-unlad ng domestic market ng kargamento ay hindi masyadong pinag-isa, ang pagkakaiba sa kargamento ay normal, ngunit kapag parami nang parami ang mga may-ari sa isa pang kakaibang kapaligiran ng kargamento, ito ay hindi maaaring hindi magkaroon ng isang tiyak na epekto sa lokal na merkado.

4, ang kargamento platform kaguluhan, kakulangan ng kaukulang pangangasiwa

Ang paglitaw ng platform ng kargamento ay orihinal na upang mapadali ang pamamahagi ng mga kalakal, ang kumpetisyon sa presyo ay maaaring mabawasan, ang reference na presyo ay makabuluhang mas mababa kaysa sa presyo ng merkado upang gabayan ang transaksyon, at ang kaguluhan ng tila pinaghihinalaang overloaded na mga order ay madalas na nangyayari, upang ang ang mga may-ari ay pinupuna, at nanawagan pa para sa pagbabawal sa platform ng kargamento. Bilang isang komersyal na organisasyon ng kita, ang platform ng kargamento ay natural na naglalagay ng sarili nitong mga interes sa unang lugar, kung hindi ito makapagtatag ng mga kaugnay na pamantayan, palakasin ang pangangasiwa nito, mula sa pinagmulan upang malutas ang kasalukuyang mga problema ng presyon ng presyo, mga paglabag, hindi pamantayan, hindi pagkilos , atbp., kung gayon ang rate ng kargamento ay malamang na bumaba nang paulit-ulit.

5, espesyal na kotse ay hindi nakatuon, ilegal na mga modelo sa kalsada, sakupin ang supply ng merkado

Pagdating sa mga hindi dedikadong sasakyan, ang mga karaniwang sasakyan tulad ng low-plate semi-trailer at car carrier ay mas malaki kaysa sa mga ordinaryong sasakyan sa mga tuntunin ng panlabas na laki, na para matugunan ang partikularidad ng mga kalakal na kanilang dinadala. Bilang karagdagan, ang mga modelong iligal na binago, tulad ng pagdaragdag ng matataas na riles, pagpapalawak at pagpapahaba ng kompartamento ng kargamento, "malaking kakaiba", "dalawang kakaiba", ang dami ng pagkarga ay tumaas nang malaki, sobrang lapad, sobrang haba, at sobrang taas. Kapag ang naturang sasakyan ay ginamit sa pangkalahatang merkado, ang pagkarga ay napakahirap, at ang iba pang mga modelo ay hindi magkaribal, kaya maraming mga may-ari ang itinuturing na ito ang salarin ng pagkagambala sa merkado ng kargamento, na isa sa mga dahilan ng patuloy na pagbaba. sa mga gastos sa kargamento.

Sa katunayan, ang DARO trailer axle ay naniniwala na ito man ay isang "steamed bread car" o hindi isang "steamed bread car", isang maliit na halaga ng kargamento ay tiyak na hindi gustong makita, nais na muling buhayin ang merkado ng kargamento, isulong ang pag-unlad nito para sa mas mabuti, kailangan mong magtulungan, siyempre, umaasa din sa awtoridad na bumuo ng kaukulang mga hakbang at sistema, maraming mga hakbang nang sama-sama, Posible upang makamit ang mabuti at matatag na pag-unlad.