Paano makamit ang pagbabawas ng gastos at kahusayan ng trailer axle?

Sa pang-araw-araw na buhay, minsan ay nakikita o naririnig natin ang katagang "tractor-trailer". Ano ang "tractor-trailer"? Upang maging tumpak, ang terminong "tractor-trailer" ay karaniwang umiiral sa dalawang paraan:

Ang isa ay isang pangngalan, na tumutukoy sa isang sasakyang pangkargamento na walang sariling puwersa sa pagmamaneho, ngunit pangunahing nagdadala ng karga, at kailangang himukin ng isang aksyong paghila na humihila sa harapan ng sasakyan. Maaari din itong tawaging trailer, tulad ng trailer o semi-trailer.

Ang isa pa ay isang pandiwa, na tumutukoy sa traktor-trailer ng sasakyan na nagmamaneho sa kalsada, tulad ng mga regulasyon sa trapiko na binanggit na "ang mga sasakyan ay hindi dapat humila ng mga trailer sa panahon ng internship."

Ang trailer ay medyo mas ginagamit sa logistik at industriya ng transportasyon ng isang modelo, lalo na sa patuloy na pag-unlad ng industriya ng transportasyon, mga trailer dahil sa malaking kapasidad ng transportasyon nito, mga kalakal sa transportasyon at iba pang mga katangian nang unti-unti para sa higit pang mga kumpanya ng logistik.

Sa kabilang banda, ang merkado ng transportasyon sa kalsada ay napakalaki, ang mga kondisyon ng kalsada ay mas kumplikado, kasama ang patuloy na pagpapakilala ng mga kaugnay na pamantayan at regulasyon, ay naglagay ng mas mataas na mga kinakailangan para sa maaasahang pagtakbo, pagdalo at kahusayan sa transportasyon ng trailer, na kung saan din ginagawang parami nang parami ang mga tagagawa ng mga bahagi ng trailer na nagsimulang lumipat patungo sa direksyon ng pagbabawas ng gastos at kahusayan.

Bilang isa sa mga pangunahing bahagi ng trailer, nakakamit din ba ng trailer axle ang pagbabawas at kahusayan sa gastos?

Ang sagot ay oo, tulad ng mga teknikal na kondisyon sa kaligtasan ng pagpapatakbo ng sasakyan noong nakaraang taon, GB7258-2017 na pamantayan, na nangangailangan ng pag-install at paggamit ng mga disc brakes at air bag suspension ng three-axle plate, warehouse grid type semi-trailer, ay talagang isang paraan upang mabawasan gastos at pagtaas ng kahusayan.

Sa disenyo at paggawa ng mga trailer at traktor, ang magaan ay naging isang mahalagang paraan upang mabawasan ang mga gastos at mapataas ang kahusayan. Pagkatapos ng lahat, kapag ang bigat ng sasakyan ay nabawasan, mas maraming espasyo sa timbang ang maaaring iwan upang magkarga ng mga kalakal sa loob ng tinukoy na hanay.

Ayon sa nauugnay na data, ang bigat ng axle ng isang three-axle trailer ay halos higit sa 20% ng kabuuang bigat ng trailer, kaya para sa pagbabawas ng timbang ng trailer, napakahalagang mapagtanto ang magaan na timbang ng ehe.

Gayunpaman, kumpara sa magaan na disenyo ng iba pang mga bahagi, ito ay mas mahirap na bawasan ang kahalagahan ng trailer axle , dahil ang ehe mismo ay isang load-bearing component, makamit ang kanilang sariling pagbabawas ng timbang sa parehong oras ay kailangan din upang matiyak na ang Ang pagganap ng tindig ay hindi nabawasan, kung hindi man ay maaaring hindi ito nagkakahalaga ng pagkawala, hindi lamang hindi maaaring i-save ang pagkonsumo ng gasolina, dagdagan ang kahusayan ng paggamit, sa kabaligtaran, ito ay hahantong sa pagbawas ng pagkarga, kita sa transportasyon. Inilalagay nito ang mataas na mga kinakailangan para sa mga hilaw na materyales, proseso ng produksyon at teknolohiya ng produksyon ng mga ehe. Ang DARO trailer axle ay isang tipikal na kinatawan ng natitirang magaan na disenyo. Ang 13T axle na idinisenyo at ginawa ng DARO Group ay binabawasan ang bigat ng axle ng humigit-kumulang 15% kumpara sa axle ng parehong mga detalye sa parehong mga tagagawa. Ito ay gawa sa 20Mn2 high-strength alloy na seamless steel pipe na sinamahan ng one-piece heat treatment forming technology, na binabawasan ang patay na bigat ng axle at sa parehong oras, Ang mga problema ng axle deformation at bending sa ilalim ng mataas na lakas ng pagkarga ay malulutas, at ang lakas at katigasan ay lubos na napabuti.

Upang sabihin kung alin sa iba't ibang bahagi sa dalas ng pagpapanatili ng trailer ang pinakamataas, natatakot ako na ang gulong ay ang isa lamang, pagkatapos ng lahat, ang ehe mula sa katawan upang isagawa ang bigat ay upang ikalat sa bawat gulong, kung ang gulong ay nasira, ang liwanag ay magpapataas ng pagkonsumo ng gasolina o makakaapekto sa pagmamaneho, mabigat ay maaaring humantong sa mga aksidente sa kaligtasan, kaya ang problema sa gulong ay hindi maaaring maliitin.

Ayon sa nauugnay na istatistika, ang mga gastos sa gulong ay direktang nagkakaloob ng 4%-5% ng mga gastos sa pagpapatakbo ng logistik fleet, at ang halaga ng paglahok ng gulong ay humigit-kumulang 35%. Kaya, makikita na ang pagprotekta sa mga gulong at pagbabawas ng dalas ng pagpapanatili ay isang mahalagang paraan upang mabawasan ang mga gastos at mapataas ang kahusayan ng mga trailer. Ang axle, bilang isang axle assembly, ay isa sa mga salik na direktang nakakaapekto sa gulong.

Ang disenyo ng mga axle na ginawa ng Daiong Group ay isinasaalang-alang ang mga aktwal na pangangailangan, at pinagtibay ang one-degree na outward tilt na disenyo. Bagama't tila maliit lamang ang Anggulo, maaari nitong gawing mas angkop ang mga gulong sa kalsada kapag puno na ang sasakyan, upang ang puwersa ay mas pare-pareho, mas matatag ang pagkakahawak, at ang kahusayan ng traksyon ay lubos na napabuti.

Ang air suspension na ginawa ng Darong Group ay gumagamit ng 3D forging and forming technology upang mapataas ang espesyal na shock absorber, na nagpapahusay sa tibay at sa parehong oras ay may mas malakas na buffer force, na maaaring mas mahusay na maprotektahan ang mga kalakal at mapataas ang seismic performance. Maaaring palawakin ng mga may-ari ang mga uri ng mga kalakal na dinadala ng mga may-ari, na napagtatanto na "ang kotse ay hindi pumipili ng mga kalakal".

Bilang isang cargo transport vehicle, ang pang-araw-araw na pagpapanatili at pagpapanatili ng lahat ng uri ng mga accessories sa trailer ay kailangang-kailangan, lalo na ang axle system, na direktang nauugnay sa kaligtasan at kahusayan ng trailer, at ang regular na pagpapanatili ay hindi maaaring balewalain.

Gayunpaman, mula sa ibang antas, ipapadala ng may-ari ang sasakyan sa espesyal na network ng pagpapanatili upang magsagawa ng pagpapanatili, ang isang solong oras ay humigit-kumulang 2-3 oras, isang taon na pagpapanatili ng 5-6 na beses, ang epekto sa rate ng pagdalo ay medyo malaki, ngunit magdadala din ng pressure sa gastos sa may-ari.

Gayunpaman, ang kaligtasan ay hindi maliit na bagay, ang pang-araw-araw na pagpapanatili at pagpapanatili ay ganap na hindi bababa. Bilang tugon sa hindi pangkaraniwang bagay na ito, binuo at ginawa ng Daiong Group ang axle na may mas mahabang ikot ng pagpapanatili, pinasimple ang proseso ng pagpapanatili, epektibong binawasan ang oras ng pagkawala ng mga gumagamit, at pinahusay na kahusayan sa pagpapatakbo.

Ang axle ay ang pangunahing bahagi ng trailer, hindi mahalaga kapag bumili ng bagong kotse o ginamit na kotse, ito ay isang bagay na mas binibigyang pansin ng mga mamimili.

Ang ehe na ginawa ng Daiong Group ay may natatanging pagganap sa magaan na disenyo, proteksyon ng kargamento, proteksyon ng mga gulong, pagpapasimple ng mga pamamaraan sa pagpapanatili at iba pang aspeto. Kasabay nito, ang malaking pag-unlad ay ginawa sa pagpapahaba ng buhay ng serbisyo, na hindi lamang mas mahusay na magagarantiyahan ang kaligtasan ng sasakyan na ginagamit, ngunit binibigyan din ang sasakyan ng mas mataas na mga benepisyo sa ekonomiya sa proseso ng pagbabago ng mga kamay.