Paano pumili ng disc brake drum brake? Tingnan kung ano ang sinasabi ng matandang driver

Kasaysayan ng disc brake at drum brake

Dahil naimbento ng German Karbenz ang paggamit ng mga single-stroke internal combustion engine na mga kotse, ang bilis ng kotse sa wakas ay halos hindi umabot sa 19 kilometro bawat oras, at sa hinaharap na oras upang masira, sa parehong oras ang papel ng sistema ng pagpepreno ay nagsimulang unti-unting ihayag .

Sa simula, naimbento ng British ang brake mode ng hair stained asphalt na may brake drum, ngunit sa pagtaas ng bilis, ang orihinal na paraan ng preno ay may pangkalahatang epekto, at madaling mabigo. Kaya noong 1900, ang inhinyero ng Aleman na si Wilhelm Maybach ay nag-imbento ng drum brake na may mas malakas na trailer axle braking force. Noong 1902, ang inhinyero ng Britanya na si Frederick William Lanchester ay nag-imbento ng mas matibay na disc brake.

Kahit na ang drum brake at ang disc brake ay lumitaw sa parehong oras, ang kani-kanilang mga proseso ng pag-unlad ay ibang-iba. Sa simula, dahil sa materyal na problema ng disc brake, ang drum brake ay may ganap na kalamangan at malawakang ginagamit sa lahat ng uri ng mga modelo.

Sa pag-unlad ng agham ng mga materyales, noong 1933 ang United States Chrysler Company ay opisyal na nilagyan ng four-wheel disc brake, na minarkahan din ang simula ng disc brake counterattack, hanggang ngayon ang karamihan sa mga pampasaherong sasakyan sa merkado, mga motorsiklo, mga bisikleta ay ginamit sa disc brakes.

Gayunpaman, ang trend na ito ay hindi halata sa larangan ng mga komersyal na sasakyan, dahil ang kalidad ng mga komersyal na sasakyan ay karaniwang mas mataas, at ang sarili nitong kinetic energy ay mas malaki kaysa sa mga pampasaherong sasakyan, kaya ang drum brake na may mas malaking puwersa ng pagpepreno ay mas popular. Hanggang sa mga nakaraang taon, ang pagganap ng disc brake ay higit na napabuti, ngunit mayroon ding mas mahusay na kapasidad ng pagwawaldas ng init, kaya ngayon parami nang parami ang mga mabibigat na trak na nagsimulang gumamit ng disc brake.

Sa partikular, ang pagpapatupad ng GB7258-2017 "Mga Teknikal na Kundisyon para sa kaligtasan ng Operasyon ng Sasakyan ng Motor" ay nagdagdag ng mga bagong kinakailangan na ang lahat ng mga gulong ng mga mapanganib na kalakal ay nagdadala ng mga semi-trailer, tatlong-axis na rail-plate at warehouse grid semi-trailer ay dapat na nilagyan. na may mga disc brake, at ang pagtatalo sa drum ay pumasok sa isang kasukdulan.

May plato at drum? Ang mga may-ari ng kotse ay may iba't ibang opinyon

Ang trak ba ay may disc brake o drum brake? Ang mga may-ari ay may iba't ibang opinyon, at ang mga pananaw ng dalawang preno ay ibang-iba din, sa ibaba ay titingnan natin ang mga komento ng mga may-ari.

Mula sa itaas, hindi mahirap makita na ang mga may-ari na ngayon ay sumusuporta sa disc brake at sumusuporta sa drum brake ay may sariling pananaw, ngunit sa pangkalahatan, ang mga tagasuporta ng drum brake ay higit pa, higit sa lahat ay nararamdaman nila na ang kakayahan ng preno ng disc brake ay maaasahan pa rin, at matibay. Gayunpaman, inatake ng disc brake master ang thermal attenuation effect ng drum brake, at ang kaligtasan ay hindi kasing ganda ng disc brake.

Pagkatapos ay tingnan natin ang istraktura ng disc brake at ang drum brake.

Drum brake: malaking lakas ng pagpepreno ngunit mahinang pag-aalis ng init

Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng drum brake ay napaka-simple, ito ay binubuo ng preno sa ilalim na plato, brake pump, brake shoe at iba pang kaugnay na connecting rod, spring, pin, brake drum. Sa pamamagitan ng hydraulically pushing sa piston, ang brake shoes sa magkabilang gilid ay malapit sa panloob na dingding ng gulong, kaya nakakamit ang braking effect.

Bilang isang matandang kaibigan ng maraming may-ari, ang istraktura ng drum brake ay hindi madaling masira, ang kalidad ay solid, ang gastos ay mababa, at ang pinakamahalaga ay ang lakas ng pagpepreno ay napakalaki din, at ito ay napaka-friendly para sa mabigat na tungkulin. mga gumagamit.

Ngunit dahil din sa saradong istraktura, ang pagwawaldas ng init ng drum brake ay medyo mahirap, sa proseso ng paggamit ng preno, ang mga pad ng preno ay marahas na magkikiskisan sa drum ng preno, at ang init na nabuo ay mahirap alisin sa oras. , kapag ang oras ay masyadong mahaba, ang trailer axle ay hahantong ito sa pagpapahina ng pagganap ng overheating ng preno, at kahit na masunog ang mga sapatos ng preno upang mawalan ng lakas ng pagpepreno.

Upang malutas ang problemang ito, pinipili ng maraming may-ari na mag-install ng sprinkler sa kotse upang palamig ang drum brake kapag nakaharap sa mahabang pababa, upang maiwasan ang hindi pangkaraniwang bagay ng thermal decay. Ngunit sa kasong ito, kinakailangan na madalas na magdagdag ng tubig sa tangke, na magastos at mahirap, at ito ay ipagbabawal sa hilagang taglamig.

Disc brake: hindi natatakot sa thermal attenuation, ngunit ang gastos ay mas mahal

Ang disc brake ay pangunahing binubuo ng brake pump, brake calipers, brake pad at brake disc at iba pang mga bahagi, ang pangkalahatang istraktura ay simple, mas kaunting mga bahagi, ang bilis ng tugon ng preno ay magiging napakabilis. Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng disc brake at drum brake ay talagang magkatulad, ngunit ang pagkakaiba ay na ito ay sa pamamagitan ng hydraulic pump upang itulak ang brake caliper upang i-clamp ang brake pad upang makagawa ng friction, upang makamit ang epekto ng pagpepreno.

Samakatuwid, mula sa structural point of view, ang disc brake ay magiging bukas, kaya ang init na nabuo ng friction sa pagitan ng caliper at ng brake pad ay madaling mailabas sa panahon ng proseso ng pagpepreno. Kahit na sumailalim sa tuluy-tuloy na mataas na bilis ng pagpepreno, ang pagganap ng pagpepreno ay hindi magaganap ng sobrang thermal attenuation. At dahil sa bukas na istraktura ng disc brake, ito ay magiging mas maginhawa para sa pagpapanatili. Kinakailangan din na banggitin dito na ang disc brake trailer axle ay hindi maaaring i-spray, kung ang tubig ay magiging sanhi ng pag-crack ng brake pad.

Gayunpaman, kumpara sa drum brake, ang halaga ng disc brake ay mas mahal, at sa ilalim ng parehong laki ng brake disc, ang braking force ng disc brake ay mas maliit kaysa sa drum brake. Samakatuwid, ang disc brake ay gagamitin kasama ng ABS at hydraulic retarder auxiliary brakes. Kahit na ang ilang mga may-ari ay kinukutya ang pagtaas ng mga gastos, ngunit ang disc brake at auxiliary brake good phase ay nagbibigay din nito ng mahusay na plasticity.