Gaano karaming mga uri ng bagong enerhiya heavy truck power method?

Sa pagtaas ng pansin ng estado sa proteksyon sa kapaligiran sa mga nakaraang taon, ang mga mabibigat na diesel na sasakyan ay unti unting naging pokus ng pansin ng mga kaugnay na departamento, at ang bagong enerhiya ng enerhiya ng sasakyan ay naging isang kalakaran, at maraming mga tatak ng mabigat na trak ang nagsimulang pumasok sa larangan ng bagong enerhiya.

Ayon sa mga kaugnay na istatistika, ang mga benta ng mga bagong enerhiya mabigat na trak sa unang kalahati ng 2022 ay tumataas, sa lubos na kaibahan sa tradisyonal na gasolina mabibigat na trak, at ang mga benta ng mga bagong traktora ng enerhiya sa Enero lamang hanggang Mayo ay tumaas mula sa 46.4% hanggang 60.2%, at ang bahagi ng merkado ay nadagdagan ng 14.1 porsyento puntos.

Ano ang mga pangunahing paraan ng pagmamaneho ng mga bagong enerhiya na mabibigat na trak Tapos silipin natin ang DARO trailer axle.

Una, electric heavy truck

Ang mga electric heavy truck ay tumutukoy sa mga mabibigat na trak na pinapatakbo ng kuryente sa halip na tradisyunal na gasolina.

Sa ilalim ng kasalukuyang premise ng mataas na presyo ng gasolina, ang gastos sa operasyon ng mga de koryenteng sasakyan ay nabawasan sa isang tiyak na lawak, at ang gastos sa pagkonsumo ng enerhiya ay tungkol sa isang katlo ng mga sasakyan ng gasolina, at ang mga benepisyo sa ekonomiya ay medyo halata. Bilang karagdagan, sa mga tuntunin ng mga emisyon, dahil sa pagpapalit ng fuel drive, ang mga sasakyan ay maaaring talaga makamit ang zero emissions, at ang mga benepisyo sa kapaligiran ay malaki.

Bilang karagdagan, ang electric drive ay maaari ring makamit ang pagbabawas ng ingay, maginhawang paglipat, pagbabawas ng panginginig ng boses at iba pang mga pakinabang, mapabuti ang kapaligiran sa pagmamaneho, sa isang tiyak na lawak, ay mas kaaya aya din sa proteksyon ng mga kalakal. Kasabay nito, ang data ng sasakyan ay mas madaling mangolekta at mag upload, na maginhawa upang higit pang graft teknikal na serbisyo, i optimize ang supply ng enerhiya sa larangan ng transportasyon, at mapagtanto ang application ng unmanned technology.

Ang mga electric heavy truck ay maaaring subdivided sa tatlong uri: uri ng pagsingil, pagbabago ng uri at uri ng cell ng gasolina:

1. Uri ng rechargeable:

Ang plug in na sasakyan ay naglo load ng mga baterya ng kapangyarihan at umaasa sa mga panlabas na charging pile para sa suplemento ng kapangyarihan.

Sa pangkalahatan, ang mabagal na oras ng singil ng isang electric heavy truck ay tumatagal ng tungkol sa ilang oras, at ang mabilis na singil ay tumatagal din ng halos isang oras, kaya ang bilis ng pagsingil at kahusayan ay ang pangunahing mga bottlenecks na naghihigpit sa pag unlad nito.

Bilang karagdagan, sa kasalukuyan, ang charging pile sa maraming mga lungsod ay hindi sapat, kahit na ang pagsingil ng mga bagong kotse ng pasahero ng enerhiya ay hindi partikular na maginhawa, lalo na sa highway, halos walang mga tambak ng singil, na bumubuo rin ng isang tiyak na balakid sa katanyagan ng mga electric heavy truck.

2. Pagbabago ng kapangyarihan uri ng trailer axle :

Ang sasakyang pagpapalit ng kuryente ay nagpapatibay ng mode ng paghihiwalay ng sasakyan at electric at umaasa sa panlabas na pagbabago ng istasyon upang palitan ang baterya.

Kung ikukumpara sa singilin na sasakyan, ang kapalit na mabigat na trak ay lubos na binabawasan ang oras ng pagsingil, at ang may ari ay maaaring direktang palitan ang baterya sa istasyon ng kapalit, na medyo mas mabilis. Gayunpaman, ang konstruksiyon ng istasyon ng kuryente ay may medyo mataas na mga kinakailangan para sa site, teknolohiya at gastos, at mayroong isang tiyak na kahirapan sa popularisasyon.

Gayunpaman, kailangan nating makita na sa ilalim ng sama-samang paggalugad ng upstream at downstream ng industriya, ang mga hadlang sa pagpapalit ng kuryente ay unti-unting nalalampasan, at ang bilang ng pagsingil at pagpapalit ng mga istasyon ng kuryente ay tumataas din.

3. Uri ng fuel cell:

Fuel cell type mabigat na trak, sa katunayan, ay maaari ring mabilang bilang isang electric modelo, hindi tulad ng ordinaryong mga baterya ng sasakyan, fuel cell ay maaaring refueled, sa pangkalahatan ay supplemented na may hydrogen, fuel cell ay maaaring punan sa loob ng ilang minuto, kumpara sa pag shutdown para sa ilang oras para sa singilin, fuel cell ay mas mabilis.

Ang fuel cell heavy truck ay mahalagang kabilang sa isang modelo ng zero emission, lalo na kapag ang purong hydrogen ay ginagamit bilang gasolina, ang gas ng tambutso na nabuo ay tubig, kahit na ang iba pang mga mayaman sa hydrogen na organic compounds ay ginagamit, ang mga pollutants sa gas ng tambutso ay lubhang nabawasan, at ang mga benepisyo sa kapaligiran ay hindi dapat sabihin.

Kasabay nito, ang kahusayan ng conversion ng enerhiya ng mga fuel cell ay napakataas, halos 2-3 beses kaysa sa ordinaryong panloob na mga makina ng pagkasunog, mas mataas na agwat ng mga milya, mas maraming enerhiya sa pag-save at proteksyon sa kapaligiran. Ang hydrogen fuel na ginagamit sa mga fuel cell ay maaaring makuha mula sa isang malawak na hanay ng mga mapagkukunan, kahit na mula sa renewable energy sources, binabawasan ang pag-asa sa mga mapagkukunan ng petrolyo at pag-optimize ng komposisyon ng enerhiya sa transportasyon.

Gayunpaman, kumpara sa mga ordinaryong baterya ng sasakyan, ang mga fuel cell ay may mas kumplikadong istraktura at mas mataas na mga teknikal na kinakailangan.

Kung isantabi mo ang pagkakaiba sa paraan ng muling pagpuno, mula lamang sa antas ng mga electric heavy truck, upang makamit ang malakihang aplikasyon ng mga electric heavy truck, ang mga sumusunod na problema ay kailangang malutas trailer axle:

1. mabigat ang sasakyan. Dahil karamihan sa mga mabibigat na trak ay ginagamit sa larangan ng kargamento, ang ilan sa kanila ay kailangan ding gamitin bilang mga traktor upang magbigay ng puwersa sa pagmamaneho para sa mga semi trailer, kaya ang mga kinakailangan sa buhay ng baterya ay medyo mataas. Katumbas, ang mabigat na trak ay karaniwang mas malaki sa bigat ng baterya, at maaaring kahit na timbangin ang tungkol sa 3t higit pa kaysa sa gasolina sasakyan ng parehong pagtutukoy. Ito ay halos kabaligtaran ng kasalukuyang trend ng industriya ng magaan.

2. Limitadong saklaw. Isa rin ito sa mga hadlang ng karamihan sa mga de-kuryenteng mabibigat na trak, lalo na para sa mga may-ari ng daluyan at malayuang kargamento, ang buhay ng baterya ay direktang nauugnay sa kahusayan sa transportasyon, kung ang pangangailangan para sa madalas na singilin sa kalagitnaan, ngunit hindi kasing-kombenyente ng mga sasakyang panggatong.

3. sobrang mahal ng pagbili ng kotse. Bilang isang medyo bagong modelo, ang presyo ng mga electric heavy truck ay mas mataas kaysa sa tradisyonal na gasolina mabigat na trak, na dissuaded din ang ilang mga may ari sa isang tiyak na lawak. Ito ay nagkakahalaga ng pagpansin na, sa ilalim ng dalawahang pagsulong ng mga patakaran at internasyonal na mga uso, higit pa at higit pang mga benepisyo sa pagbili ng kotse ay ipinakilala, na maaaring malutas din ang problemang ito sa isang tiyak na lawak.

Pangalawa, natural gas heavy truck

Ang mabigat na trak ng natural na gas ay tumutukoy sa isang uri ng sasakyan na pinapagana ng natural gas at alternatibong gasolina, at ang gasolina nito ay karaniwang nahahati sa LNG (liquefied natural gas) o CNG (compressed natural gas).

Una, ang mga bentahe ng mabigat na trak ng natural gas:

1. Mas murang gasolina. Sa pangkalahatan, ang natural na gas ay mas mura kaysa sa diesel. Sa ilalim ng kasalukuyang kalagayan ng pagtaas ng presyo ng yunit ng gasolina, ang gasolina ng sasakyan lamang, ang mga mabibigat na trak ng natural na gas ay maaaring makatipid ng maraming kaysa sa tradisyonal na mga sasakyang panggatong.

2. Protektahan ang makina. Ang pagkasunog ng natural na gas sa makina ay mas kumpleto at malinis, at hindi madaling makagawa ng carbon deposit, na maaaring lubos na mabawasan ang antas ng pagkasira ng mga bahagi sa silindro ng makina, pahabain ang buhay ng serbisyo ng makina, at bawasan ang mga gastos sa pagpapanatili o pagkumpuni ng sasakyan.

3, mababang temperatura simula pagganap ay mas mahusay. Lalo na ang mga may-ari ng hilagang lungsod ng ating bansa, ang umaga sa labas ng kotse ay hindi na kailangan sa mainit na kotse baking kotse, hindi tulad ng diesel ay mag-freeze.

4, mas environment friendly. Hindi na kailangang sabihin, bilang isang bagong mabigat na trak ng enerhiya, ito ang pinakapangunahing punto.

5, hindi natatakot sa "gas rats" magnakaw ng langis. Natural gas ay hindi nais na magnakaw ay maaaring magnakaw ang layo, ang may-ari ay pagod ay maaaring direktang huminto sa pamamahinga, hindi na mag-alala tungkol sa gasolina ninakaw, hindi rin matulog sa tangke sa malamig.

Pangalawa, ang mga disadvantage ng natural gas heavy truck:

1, ang saklaw ng istasyon ng pagpuno ay mahirap. Sa kasalukuyan, ang saklaw ng saklaw ng mga istasyon ng pagpuno sa Tsina ay mas mababa kaysa sa mga istasyon ng gasolina, sa sandaling tumakbo ang may-ari ng linya sa malayo, kinakailangang kalkulahin ang mileage ng gasolina sa lahat ng oras at planuhin ang ruta.

2, ang presyo ng natural na gas mabigat na trak ay mataas. Kailangang aminin na ang presyo ng mga mabibigat na trak ng natural gas ay karaniwang mas mataas kaysa sa mga sasakyang panggatong. Kahit na ang pagbabago, pagpapalit ng makina, pag-install ng mga tangke ng imbakan ng gas, pagbabawas ng presyon ng mga balbula, mga mixer, atbp., ang presyo ay malamang na nangangailangan ng sampu-sampung libong piraso.

3, mataas na gastos sa pagpapanatili. Ayon sa ilang mga may-ari, ang pag-aayos ng mabigat na trak ng natural gas ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa isang libong piraso, at ang gastos sa pagpapanatili ay mas mataas.

4. Kawalan ng kapangyarihan. Lalo na sa kasalukuyan, karamihan sa natural gas heavy truck engine ay binago mula sa orihinal na diesel engine, at ang kapangyarihan ay madalas na bumaba ng humigit-kumulang 10%-20% pagkatapos lumipat sa natural na gas, na sa isang tiyak na lawak ay humahantong sa hindi pangkaraniwang bagay na ang sabi ng may-ari na nakakainip ang pag-akyat at mabagal ang pagtugon sa acceleration.

5, hindi angkop para sa malayuang transportasyon. Matapos mapuno ang tangke ng mabigat na trak ng gasolina, karaniwang hindi isang problema ang tumakbo ng higit sa isa o dalawang libong kilometro, ngunit ang parehong detalye ng mabibigat na trak ng natural na gas ay maaaring tumakbo nang halos ilang daang kilometro kahit na puno ito, at ito ang distansya ay hindi gaanong naiiba.

Sa kabuuan, ang teknolohiya ng produksyon ng natural gas heavy truck ay medyo mature, at ito ay malawakang ginagamit sa short-haul na transportasyon at ilang long-distance na linya ng transportasyon sa iba't ibang mga sitwasyon. Sa kabaligtaran, ang mga electric heavy truck ay kasalukuyang mas aktibo sa urban distribution, port transport at iba pang closed transport scenario.

Siyempre, mayroon pa ring ilang hybrid na heavy truck sa kasalukuyang merkado, tulad ng gas-electric hybrid, plug-in hybrid, extend-range electric, dual-fuel natural gas heavy truck, ang mga modelong ito ay maaaring mabawasan ang polusyon sa tambutso sa isang tiyak na lawak. , ngunit maaari ding makabawi sa kakulangan ng bagong lakas ng enerhiya o driving range, na nanalo sa pabor ng maraming may-ari. Ito ay nagkakahalaga ng noting na pagkatapos ng lahat, ang hybrid na kapangyarihan ay hindi mapupuksa ang pagtitiwala sa tradisyonal na enerhiya, pagkatapos ng lahat, ay isang transisyonal na anyo, at ang pangwakas na layunin ay upang makamit ang zero emissions ng bagong enerhiya.

Bagama't marami pa ring problemang teknikal na kailangang lutasin sa yugtong ito, hindi maikakaila na ang pagtitipid ng enerhiya at pagbabawas ng emisyon at pangangalaga sa kapaligiran ay mga internasyonal na uso, maraming rehiyon ang nagpasimula ng mga kaugnay na patakaran upang limitahan ang bilang ng mga mabibigat na trak ng gasolina at mga emisyon ng carbon, samakatuwid, ang mga mabibigat na trak ng bagong enerhiya ay ang trend ng The Times, sa patuloy na pagpapabuti ng mga kaugnay na teknolohiya, ang mga sitwasyon ng aplikasyon nito ay magiging mas at mas malawak.