Magkano ang isang trailer axle? Bakit nag-iiba-iba ang mga presyo?

Karaniwang tumutukoy ang trailer sa kompartimento ng trailer, na ang pangunahing tungkulin ay magkarga ng mga kalakal, hilahin at i-hang sa likod ng traktor, at gamitin ang kapangyarihan ng traktor upang mapagtanto ang pagmamaneho. Para sa isang trailer, ang kapasidad na nagdadala ng pagkarga ay napakahalaga, at ang ehe ay isang pangunahing bahagi na direktang nauugnay sa lakas ng pagganap ng pagkarga ng trailer.

Magkano ang trailer axle sa merkado? Ang problemang ito ay kailangang matukoy batay sa mga salik gaya ng uri, modelo, at tatak ng ehe:

Halimbawa, para sa 13t drum axle, karamihan sa mga presyo ay puro sa pagitan ng 3000-4500 yuan, ang ilang mataas na presyo ay maaaring tumaas sa humigit-kumulang 6000-8000 yuan, at ang ilang mura ay maaari ding maging kasing baba ng 2000-2500 yuan;

Kung ito ay isang disc axle, ang presyo ay mas mataas kaysa sa drum brake axle. Ang average na presyo sa merkado ay tungkol sa 6,000-7,000. Ang mataas ay maaaring umabot ng 9,000 yuan o kahit sampu-sampung libo, at ang mababa ay maaaring ibenta sa halagang 3,000 yuan;

Kung ito ay isang axle na walang maintenance, kailangan mong magdagdag ng humigit-kumulang 1000-1700 yuan sa presyo ng mga ordinaryong trailer axle .

Siyempre, kailangan ding isaalang-alang ng panghuling presyo ang tiyak na pagsasaayos ng ehe, ang dami ng binili ng may-ari, at ang mga detalye ng merkado ng rehiyon kung saan ito nabibilang, atbp., na higit pa o mas kaunti ay magkakaroon ng tiyak na epekto sa presyo ng transaksyon.

Maaaring nagtanong ang ilang may-ari ng sasakyan: Bakit magkaiba ang mga presyo ng trailer axle ng parehong detalye? Mayroon bang trend ng polariseysyon? Ang mga dahilan ay walang iba kundi ang mga sumusunod:

1. Raw material ng trailer axle

Tulad ng alam nating lahat, ang hilaw na materyal ng mga ehe ay walang tahi na bakal na mga tubo. Halimbawa, ang 20Mn2 high-strength alloy na seamless steel pipe ay ginagamit para sa mga axle ng DARO trailer. Ang lakas, tigas, timbang, tigas at iba pang mga pangunahing tagapagpahiwatig ng naturang mga materyales na bakal ay maaaring matugunan ang mga kinakailangan sa paggamit ng mga ehe.

Sa kasalukuyan, maraming uri ng mga bakal na tubo sa merkado, at ang kalidad ay lubhang nag-iiba. Ang average na presyo ay maaaring kasing baba ng 1500-2000 yuan bawat tonelada. Siyempre, mayroon ding mga pagkakaiba sa kalidad, lalo na ang mga mababang tubo ng bakal, na maaaring may ilang mga problema sa kanilang sarili. Ang mga pagkakaibang ito sa mga mekanikal na katangian Mahirap husgahan sa mata. Samakatuwid, upang makatipid ng pera, pinipili ng ilang maliliit na pabrika ang mga bakal na tubo na hindi maganda ang kalidad bilang hilaw na materyales. Ang gastos sa produksyon ay hindi gaanong namuhunan, at natural na malaki ang profit margin. maaari.

2. Proseso ng produksyon ng trailer axle

Paano ginawa ang isang kwalipikadong ehe? Isinasaalang-alang ang DARO trailer axle bilang isang halimbawa, simula sa mga hilaw na materyales, kailangan nitong dumaan sa higit sa isang dosenang proseso ng produksyon bago ito mahubog, at pagkatapos ay kailangan itong dumaan sa maraming proseso ng inspeksyon ng kalidad tulad ng pagsubok sa pagkapagod, pag-spray ng asin. pagsubok, tensile testing, at impact testing. Pagkatapos lamang na makapasa sa pagsusulit maaari itong magamit sa pabrika. Bagama't kumplikado ang ganitong proseso, maaari nitong garantiyahan ang kalidad ng produkto hanggang sa pinakamalaki at magiging responsable para sa mga mamimili.

Sa kasalukuyan, ang mga tatak ng trailer axle sa merkado ay maaaring halos nahahati sa dalawang uri: ang isa ay isang tatak na may espesyal na pabrika, independiyenteng R&D at mga kakayahan sa pagmamanupaktura mula sa mga hilaw na materyales hanggang sa mga natapos na produkto, medyo malaki ang sukat, medyo malakas na teknikal na karanasan at lakas. ; Ito ay dahil wala silang independiyenteng kapasidad sa produksyon, bumili ng mga semi-tapos na produkto mula sa ibang mga lugar, i-assemble ang mga ito nang mag-isa, o i-recycle ang mga lumang axle para sa refurbishment. Karamihan sa kanila ay maliliit na tatak o kahit tatlong-walang tatak. Sa kabaligtaran, ang huli ay may mas simpleng proseso ng pagproseso, nangangailangan ng mas kaunting lakas-tao at materyal na mapagkukunan, at may mahina o kahit na walang mga kakayahan sa pagkontrol sa kalidad para sa mga natapos na produkto.

May isa pang punto na kailangang bigyang pansin: maraming mga proseso ng paggawa ng ehe, at mahirap makilala sa mata kung ang ilan sa mga proseso ay tapos na o hindi, o kung ang mga pamantayan ay nasa pamantayan. Kapag bumibili ng kotse, kailangan pa ring imbestigahan ng mga may-ari ng kotse ang sukat at lakas, at subukang pumili ng mga tatak na maagang pumasok sa merkado, maraming customer ng kooperatiba, at may magandang reputasyon sa mga user.

3. Premium na tatak ng trailer axle

Una sa lahat, ipaliwanag natin kung ano ang tinatawag na "brand premium". Sa madaling salita, iba ang panghuling presyo ng parehong produkto dahil sa magkaibang pagpoposisyon ng tatak ng mga supplier. Halimbawa, ang presyo ng isang high-end na tatak ay magiging mataas, habang ang presyo ng isang mura o angkop na tatak ay magiging medyo mura. Tulad ng ibang mga kalakal, ang mga ehe ay mayroon ding brand premium.

Mula sa pag-unlad ng industriya ng domestic axle, naitatag ang mga nauugnay na pamantayan sa pagsubok ng produksyon, at ang mga pangunahing teknolohiya at proseso ng produksyon ay karaniwang pinasikat. Lalo na para sa ilang mga pabrika ng axle na may independiyenteng R&D at mga kakayahan sa pagmamanupaktura, ang pinakamalaking pagkakaiba sa kanilang kagamitan sa linya ng produksyon ay nasa antas ng automation at kapasidad ng produksyon. , may kaunting pagkakaiba sa pag-andar. Sa madaling salita, hindi masama ang proseso ng produksyon.

Dahil sa iba't ibang mga ruta ng pagpoposisyon ng iba't ibang tatak ng ehe, iba rin ang mga kultura sa likod ng mga tatak. Sa matinding mga kaso, ang pagkakaiba sa presyo ay magiging halata. Gayunpaman, kailangang bigyang-pansin ng mga may-ari ng kotse na ang premium ng tatak ay hindi kasingkahulugan ng kalidad at pagganap. Axle, ang kalidad at pagganap nito ay hindi masama.

Kung ang may-ari ng kotse ay may sapat na badyet at handang magbayad para sa premium ng tatak, kung gayon walang mali sa pagpili ng isang mataas na presyo ng produkto; kung gusto ng may-ari ng kotse na makatipid ng badyet, ang isang murang produkto na may mataas na pagganap sa gastos ay isang mahusay na pagpipilian. Bilang karagdagan, ang axle ay isang pangunahing bahagi ng sasakyan pagkatapos ng lahat, at malapit na nauugnay sa kaligtasan. Ang mga may-ari ng kotse ay hindi dapat palaging pumili ng mga produkto na malinaw na mas mababa kaysa sa presyo ng merkado na may sakim na pag-iisip, kung hindi, sila ay madaling malinlang ng mga walang prinsipyong tagagawa.