Praktikal ba ang rail-plate semitrailer?

Ang rail-plate semi-trailer ay tumutukoy sa semi-trailer na ang loading part ay ang rail-plate structure. Ang karwahe nito ay bukas at binubuo ng isang hilera ng mga rail-plate. Ito ay higit sa lahat ay angkop para sa medium at long-distance na transportasyon.

Papag kotse ay maaaring sinabi na ang pinakamaagang uri ng domestic karwahe, tulad ng lumang Jiefang tatak trak ay higit sa lahat sa papag kotse. Bilang isang sasakyang pang-transportasyon, ang kompartimento ng tren ay maaaring kargahan ng mayayamang uri ng mga kalakal, maraming ultra-haba, ultra-wide, ultra-high na mga kalakal ang maaaring maikarga halos, tulad ng bakal, kahoy, bato, lalo na para sa malalaking kagamitan na naglo-load ng transportasyon at ang pagbabawas ng cargo block ay mas maliit, kaya halos mai-load sa loob ng hanay ng lahat ng mga kalakal.

Gayunpaman, mula sa isang propesyonal na punto ng view, ang dahilan kung bakit ang column plate semi-trailer ay maaaring mag-load ng tulad ng isang mayamang uri ng mga kalakal, ay hindi maaaring ihiwalay mula sa pakikipagtulungan ng isang mataas na antas ng mga driver at steveworkers, kailangan nilang ilagay ang mga kalakal, takpan ang tarpaulin, patayin ang lubid, ito ay ang pangangailangan para sa pisikal na lakas at karanasan at teknolohiya, kung ang mga kalakal ay hindi naka-install, o ang driver ay hindi naayos ang mga kalakal, ito ay madaling humantong sa mga problema sa kaligtasan.

Sa mabilis na pag-unlad ng industriya ng domestic logistik, mga kalakal ng kargamento, mga produktong pang-agrikultura at sideline at iba pang mga espesyal na kalakal na unti-unting popular dahil, ang modelo ay mas at mas mayaman. Kung ikukumpara sa mga tradisyunal na rail-plate semitrailer, ang grille o van semitrailer ay mas angkop para sa mga partial load, kahit na hindi na kailangang i-disassemble ang grille o compartment.

Bilang karagdagan, mula sa pananaw ng proteksyon ng mga kalakal, ang rail-type na semi-trailer ay hindi kapaki-pakinabang, dahil ang karwahe ng rail-type na semi-trailer ay bukas, hindi kasing sarado ng van semi-trailer, ang mga kalakal ay maaaring hindi tinatangay ng hangin at ulan. Kahit na ang barn type semi trailer ay kailangan ding takpan ang tarpaulin, ngunit dahil sa pagkakaroon ng barn grid railing, maaari pa rin itong maglaro ng isang tiyak na papel sa pagprotekta sa mga kalakal. Bilang resulta, ang transportasyon tulad ng berdeng pass ay mas nakahilig sa matataas na column o van.

Sa ngayon, ang mga nauugnay na departamento para sa mga kinakailangan at pamamahala ng sasakyan ay mas malamang na maging detalyado at pamantayan, bigyang-pansin ang "espesyal na sasakyan sa transportasyon ng mga espesyal na kalakal", sa ultra-mahaba, ultra-wide, ultra-high cargo transport, mayroong din ng isang espesyal na malaking transport semi-trailer, ang mga bentahe ng modelo ng plato ay mas mahina.

Dahil dito, ngayon sa malayuang transportasyon, ang nangingibabaw na posisyon ng rail-plate semi-trailer ay unti-unting nagbibigay-daan sa warehouse grid car at van, ngunit hindi ito nangangahulugan na ang rail-plate semi-trailer ay lalabas sa transportasyon. merkado. Ang ilang malalaking kalakal o magaan na kalakal, tulad ng transportasyon ng mga materyales sa gusali at muwebles, nangingibabaw pa rin ang rail-plate semi-trailer. Samakatuwid, ang modelo ay hindi praktikal ngunit depende rin sa uri ng mga kalakal na handa nilang ihatid, kapaligiran sa transportasyon at mga pangangailangan sa transportasyon.

Kapansin-pansin na sa kasalukuyan, kinakailangan ang disc trailer axle at air suspension para sa three-axle axle semi-trailer sa China, na napupunta sa mga sumusunod: ang isa ay medyo mataas ang dami ng three-axle axle axle semi-trailer, at ang mga kargamento na dinadala ay karaniwang mababa ang idinagdag na halaga; ang isa pa ay hindi mataas ang technical safety configuration ng naturang mga sasakyan, kaya ang disc brake at air suspension ay mandatory para sa mga naturang sasakyan. Bahagyang upang mapabuti ang kaligtasan.

Sa kasalukuyan, ang presyo ng disc trailer axle sa merkado ay karaniwang mas mataas kaysa sa Axle, at ang ilang top-tier na brand ay nagbenta ng Axle sa halagang 9,000 yuan o higit pa, na nagdulot ng malaking pressure sa gastos ng sasakyan para sa mga may-ari ng American axle. Samakatuwid, ang pagpili ng mga cost-effective na produkto ay naging malawakang pangangailangan sa merkado. DARO  Ang disc trailer axle ay ang mga bagong produkto na binuo at ginawa ng DARO Group, na ginawa ng high-strength seamless steel pipe at all-axle manufacturing technology; ang mga ito ay may mas kaunting timbang at mas tibay, at na-certify ng ISO9001 quality management system. Ito ay may maraming mga pakinabang sa pagbabawas ng stress ng ehe, pinahabang buhay ng serbisyo, proteksyon ng kargamento, pagbabawas ng pinsala sa gulong at iba pa. Sa maaasahang kalidad at mataas na gastos sa pagganap sa industriya ay naipon ang isang malawak na hanay ng magandang reputasyon.