Ang pinalamig na transportasyon ay pareho sa malamig na transportasyon ng kadena?

Sa mga nagdaang taon, palaki nang palaki ang sukat ng pag-unlad ng transportasyon ng malamig na kadena. Maraming mga industriya, tulad ng pagtutustos ng pagkain, sariwang pagkain, gamot at iba pa, ang nangangailangan ng cold chain transport upang suportahan, kaya ang cold chain transport market ay patuloy na umuunlad. Gayunpaman, tungkol sa kung ano ang "malamig na kadena transportasyon", maraming mga tao ay hindi masyadong malinaw, o iniisip na hangga't ang transportasyon ng mga kalakal ay malamig na kadena transportasyon.

Sa katunayan, kung mahigpit na nagsasalita, palamigan transportasyon at malamig na chain transportasyon o mayroong isang tiyak na pagkakaiba.

Sa pamamagitan ng kahulugan:

1. Ano ang cold chain na transportasyon?

Ang transportasyon ng malamig na kadena ay tumutukoy sa buong proseso ng transportasyon, tulad ng paglo-load at pagbabawas, paghawak, pagbabago ng paraan ng transportasyon, pagpapalit ng kagamitan sa pag-iimpake at iba pang mga hakbang, upang ang mga dinadalang kalakal ay laging mapanatili ang isang tiyak na temperatura.

2. Ano ang pinalamig na transportasyon?

Ang pinalamig na transportasyon ay tumutukoy sa paggamit ng pagpapalamig, pagpapanatili ng init, bentilasyon at iba pang mga pamamaraan, mabilis, mataas na kalidad na transportasyon ng mga nabubulok na kalakal.

Kaya, ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng dalawang kahulugan ay ang pinalamig na transportasyon ay nangangailangan ng mga kalakal na mapanatili ang isang tiyak na temperatura sa pagbibiyahe, habang ang malamig na chain transport ay nangangailangan ng mga kalakal na mapanatili ang isang tiyak na temperatura sa buong proseso ng pagbibiyahe, kabilang ang hindi lamang sa pagbibiyahe, ngunit pare-pareho din ang temperatura sa paglo-load, pagbabawas at paghawak.

Mula sa pananaw ng temperatura ng transportasyon, ang mga kinakailangan sa temperatura ng transportasyon ng malamig na chain ay pangunahing nahahati sa tatlong kategorya:

1, frozen na transportasyon (-18 ℃ ~ -22 ℃): upang magbigay ng karaniwang mga frozen na sasakyan sa transportasyon para sa transportasyon, tulad ng frozen na pagkain, karne, ice cream at iba pang mga kalakal.

2, pinalamig na transportasyon (0 ℃ ~ 7 ℃): upang magbigay ng pagpapalamig ng mga sasakyan sa transportasyon upang matugunan ang mga pamantayan, tulad ng mga prutas, gulay, inumin, sariwang produkto ng gatas, bulaklak at mga punla, mga produktong lutong pagkain, lahat ng uri ng pastry, lahat ng uri ng hilaw na materyales ng pagkain at iba pa.

3, pare-pareho ang temperatura transportasyon (18 ℃ ~ 22 ℃): upang magbigay sa linya kasama ang karaniwang pagkakabukod, temperatura control sasakyan sasakyan, tulad ng tsokolate, kendi, gamot, kemikal na mga produkto at iba pang mga kalakal.

Masasabi rin na ang cold chain transport ay kinabibilangan ng refrigerated transport, na isang uri ng cold chain transport.

Ngunit kahit na malamig kadena transportasyon, o palamigan transportasyon, ay hindi maaaring ihiwalay mula sa palamigan sasakyan, gumaganap sila ng isang mahalagang papel sa pangangalaga ng mga kalakal. Sa pangkalahatan, ang mga pinalamig na sasakyan sa merkado ay pangunahing nahahati sa tatlong kategorya:

1. Lokal na pamamahagi ng pinalamig na trak: ang dala ng timbang ay karaniwang 0.5-3t

2. Intercity distribution refrigerated truck: 3-15t

3. Long-distance distribution refrigerated truck: 10-20t

Kabilang sa mga ito, ang pinalamig na semi-trailer ay pangunahing ginagamit para sa malayuang pamamahagi. Ang kapasidad ng pagdadala nito ay malaki, at ang kargamento ay mas mataas kaysa sa iba pang mga modelo. Siyempre, ang maagang pamumuhunan ay medyo malaki din. Sa kasalukuyan, ang presyo ng isang pinalamig na semi-trailer sa merkado ay karaniwang nasa pagitan ng 300,000 at 800,000 yuan, na nauugnay sa modelo, tonelada, tatak, pagsasaayos ng parameter, atbp. Sa harap ng lalong mataas na mga pamantayan sa industriya, maraming mga may-ari ng kotse ay mas hilig na pumili ng modelo na may medyo mataas na configuration, na humahantong sa mataas na halaga ng pagbili sa ilang mga lawak.

Tulad ng para sa kita ng refrigerated semi trailer, higit sa lahat ay nakasalalay sa pinagmulan ng mga kalakal. Kung natagpuan ng may-ari ang tamang kumpanya ng logistik o negosyo na kaakibat, sapat at matatag na supply ng mga kalakal, araw-araw ay makakakuha ng bill ng transportasyon, o ang mga retail refrigerated semi-hanging na may-ari ay makakahanap ng isang nakapirming paghahatid ng pamamahagi ng mga kalakal, iyon ay sigurado na kumita ng pera, ayon sa feedback ng ilang owners, very common ang monthly income na 20-30,000.

Gayunpaman, ang industriyang ito ay may mataas na mga kinakailangan para sa karanasan, mga contact o mapagkukunan. Kung ang may-ari ay walang pamilyar na mga tao sa malamig na kadena industriya ng transportasyon, hindi niya mahanap ang lumang master na kumuha ng kanyang sariling sinturon, hindi ito maaaring kumita ng pera sa dalawa. Pagkatapos ng lahat, ang transportasyon ng malamig na kadena ay may mataas na mga kinakailangan sa karanasan ng may-ari. Kung paano kontrolin ang pinsala sa kargamento sa iba't ibang temperatura, panahon at kundisyon ng kalsada ay pagsubok pa rin sa karanasan ng may-ari. Kung hindi man, sa sandaling malubha ang pagkasira ng kargamento, malamang na matustusan nito.

Sa kabilang banda, ang mga kalakal na dinadala ng mga pinalamig na sasakyan ay iba sa mga ordinaryong kalakal, na nangangailangan ng napakataas na pangangailangan sa pagtanda ng transportasyon at katatagan ng transportasyon, na nangangailangan ng mga may-ari na maging maingat sa pagpili ng mga accessories. Inirerekomenda na piliin ng may-ari ang kumbinasyon ng pagsasaayos ng disc trailer axle + hydraulic retarder + air suspension, na hindi lamang maaaring mapabuti ang sensitivity at pagkakapareho ng pagpepreno, maiwasan ang thermal attenuation, dagdagan ang pagiging maaasahan ng pagpepreno, ngunit din buffer ang epekto ng kalsada patungo sa sasakyan, bawasan ang pagkawala ng mga kalakal, kahit na sa mahihirap na kondisyon ng kalsada, ngunit lubos ding binabawasan ang mga kalakal sa pamamagitan ng kaguluhan at panginginig ng boses.

Kung ikukumpara sa tradisyunal na drum axle, ang presyo ng disc axle sa pangkalahatan ay medyo mataas, at ang average na presyo ng mga indibidwal na tatak ay maaari pang umabot sa sampu-sampung libong yuan, kaya't maraming may-ari ang tumitingin sa karagatan at bumuntong-hininga. Sa katunayan, upang bumili ng mga produkto, bumili ng kalidad, pagganap at serbisyo, hindi upang bumili ng premium ng tatak, ang kalidad ng maraming mga tatak ng trailer axle ay hindi mas mababa sa unang-class na tatak, tulad ng DARO trailer axle , ay ang kinatawan ng domestic high cost performance axle, ngayon ay may dalawampung taon ng karanasan sa industriya, ang produksyon ng "one piece" axle kumpara sa tradisyonal na "three piece" welded axle, Mas malakas na load bearing performance, mas matibay. Ang DARO trailer axle ay isang cost-effective na ruta, ang parehong mga pagtutukoy ng mga produkto ng ehe kaysa sa unang linya na diskwento ng tatak na humigit-kumulang 1/3, maraming kilalang mga pabrika ng trailer, logistics enterprise at transport retail investor ang pumili ng DARO axle bilang isang nakapirming partner.