Napakaraming iba't ibang uri ng ehe. Alin ang ginagamit ng iyong sasakyan?

Tulad ng alam nating lahat, ang axle ay isa sa tatlong pangunahing bahagi ng truck power train, na sumasandal sa mabigat na responsibilidad ng power transmission at pagdadala ng bigat ng trak at pagpapanatili ng katatagan ng sasakyan. Kaya, ano ang mga kategorya ng mga trailer axle ? Ano ang mga katangian ng bawat isa? Ngayon ay gagawin natin ang lahat ng bagay na iyon.

Bago natin pag-usapan ang axle, kailangan muna nating linawin ang isang tanong: Ano ang mga bahagi ng trak? Sa pangkalahatan, karaniwang hinahati namin ang kotse sa apat na bahagi: engine, chassis, body at electrical equipment. Kabilang sa mga ito, sa kategorya ng chassis, ayon sa "function" at "use", ito ay buod sa apat na pangunahing sistema: sistema ng pagmamaneho, sistema ng paghahatid, sistema ng pagpipiloto at sistema ng preno. Kabilang sa mga ito, ang frame, suspension, axle at wheel na magkasama ay bumubuo sa sistema ng pagmamaneho ng chassis.

Pagkatapos linawin ang isyung ito, tingnan natin ang kahulugan ng isang axle: sa madaling salita, ang isang ehe ay isang bridge structural component na nakakonekta sa body suspension at maaaring mag-mount ng mga gulong sa magkabilang dulo. Ang bahaging ito ay pangunahing gumaganap ng papel sa pagdadala ng timbang, paggabay, pagtiyak ng lakas ng pagmamaneho at katatagan ng sasakyan sa trak.

Kaya bilang karagdagan sa pagkakaiba-iba ng mga kategorya ng axle sa pamamagitan ng kapasidad ng pagdadala ng load, paano natin pinag-iiba ang mga function ng axle? Sa katunayan, depende ito sa paraan ng pagmamaneho. Ang mga ehe ay maaari ding halos nahahati sa mga steering shaft, drive shaft, steering drive shaft at lifting shaft.

Ang steering shaft ay kabilang sa kategorya ng driven shaft. Karamihan sa mga trak ay may front-to-rear drive (FR), kaya ang front axle ay gumaganap bilang steering axle at ang rear axle ay gumaganap bilang drive axle; Para sa ilang pickup truck, microcard at kahit ilang van freight truck, ang front axle ay front-driven (FF), sa pagkakataong ito ang front axle ay nagiging steering drive shaft, at ang rear axle ay nagsisilbing support shaft (driven shaft).

Bilang karagdagan, tulad ng ilang mga espesyal na sasakyan ay gumagamit ng anyo ng all-wheel drive, ang front axle ay ginagamit bilang steering shaft at gayundin bilang drive shaft, na siyang steering drive shaft; Maging ang mga axle sa harap at likuran ng ilang sasakyan ay may function ng steering drive, at ang mga axle sa pagmaneho sa harap at likuran ay mga steering drive axle.

Ang karaniwang anyo ng lifting shaft ay 6X2R na mga sasakyan, kung saan ang R ay isang axle na may lifting function, wala itong steering function o drive function, kung mayroon lamang bearing function, ito ang lifting shaft, na kabilang sa kategorya ng servo shaft.

Matapos basahin ang mga kategorya ng mga axle, maaaring magtanong ang ilang mga kaibigan sa card, ano ang kahulugan ng tinatawag na 457 axles at 485 axles na may mga digital code?

Sa katunayan, ang ating bansa ay may ilang mga probisyon para sa paraan ng pagbibigay ng pangalan sa axle, iyon ay, ayon sa dividing diameter ng pangunahing reducer basin na ngipin bilang pangalan ng drive shaft, tulad ng 457 axis, 485 axis at iba pa, na pamilyar sa aming mga kaibigan sa card, ang numerical na kahulugan sa harap nito ay ang diameter ng mga ngipin ng palanggana, at ang yunit nito ay milimetro.

Tingnan dito, naniniwala ako na ang aming mga kaibigan sa card ay may pangunahing pag-unawa sa pag-uuri ng mga axle, ngunit sa aming mga trak, mayroong mas detalyadong mga uri ng welding shaft, single-stage deceleration shaft, wheel reduction shaft, electric drive shaft, at iba pa. . Ano ang ibig sabihin ng mga ito?

● Mula sa proseso ng pagmamanupaktura, ang axle ay maaaring nahahati sa punch welding shaft at casting shaft.

Ayon sa iba't ibang proseso ng pagmamanupaktura, hahatiin natin ang rear axle housing ng ating domestic heavy truck tractor sa punch welding axle housing at casting axle housing.

Cast integral shaft shell isang bersyon ng malleable cast iron o cast steel casting, ang prosesong ito ay lilitaw nang mas maaga, malakas na kapasidad ng tindig, at ang presyo ng gastos ay mas mababa kaysa sa welding shaft shell, ngunit may mga pagkukulang ng mas mabibigat na bahagi, mas ginagamit para sa mabibigat na pagkarga, mga sasakyang pang-inhinyero.

Ang punch welded shaft shell ay gumagamit ng punch welding process, na binubuo ng isang pares ng shaft shell na mga pangunahing bahagi, triangular steel plate, reinforcing ring, kalahating shaft sleeve tube, back cover at leaf spring seat, atbp. na hinangin sa kahabaan ng joint between sila. Dahil sa pagkakaiba sa proseso at materyal, mas magaan ang kalidad ng punch welded axle shell, na naaayon sa takbo ng pag-unlad ng mga "magaan" na sasakyan ngayon. Gayunpaman, kinakailangan upang palakasin ang pagproseso sa mga pangunahing bahagi ng stress upang matiyak ang kapasidad ng tindig ng mga bahagi.

● Mula sa istraktura at pag-andar, ang axle ay maaaring nahahati sa single-stage deceleration shaft, two-stage deceleration shaft (wheel reduction shaft), electric drive shaft, atbp.

Sa axle ng single-stage reduction shaft, ang middle shaft package lamang ang may set ng gears, iyon ay, ang pangunahing reducer (ang deceleration ratio ng axle ay ang speed ratio ng gear transmission), at ang power na ipinadala ng ang drive shaft sa axle ay dumadaan lamang sa pangunahing reducer. Ang pangunahing reducer ay binubuo ng isang driving bevel gear (kilala rin bilang Angle teeth) at isang driven bevel gear (kilala rin bilang basin teeth).

Ang single-stage reduction shaft speed ratio ay bahagyang mas maliit, ang bilis ay mabilis, ang istraktura ay simple, ang kaukulang timbang ay magaan din, madaling mapanatili, at ang rate ng pagkabigo ay mababa.

Ang kawalan nito ay hindi sapat ang epekto ng torque amplification, at dahil medyo malaki ang diameter ng malaking gear ng pangunahing reducer, malaki ang volume ng shaft pack (malaki ang ilong ng baboy), at maliit ang ground clearance, makakaapekto ito sa passability ng sasakyan, at ito ay kadalasang ginagamit para sa mga sasakyan sa kalsada.

Ang bipolar reduction shaft ay karaniwang ang wheel side reduction shaft, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay upang magdagdag ng isang hanay ng mekanismo ng pagbabawas ng gear sa dulo ng gulong, batay sa pangunahing pagbabawas ng bilis at pagtaas ng metalikang kuwintas, at pagkatapos ay higit pang bawasan ang bilis at metalikang kuwintas. pagtaas, ang metalikang kuwintas ay pinalakas ng dalawang yugto.

Ang bentahe ng two-stage deceleration shaft ay mayroon itong malinaw na amplification effect sa torque, maaaring magbigay ng malakas na puwersa sa pagmamaneho, na mas malakas sa harap ng pag-akyat at kumplikadong mga kalsada, at dahil sa paggamit ng two-stage transmission. upang makamit ang ratio ng deceleration, ang volume ng shaft pack ay mas maliit kaysa sa single-stage deceleration shaft, at ang ground clearance ay mas mataas, na maaaring matiyak ang pagdaan ng sasakyan.

Ang electric drive shaft ay pangunahing ginagamit na ngayon sa mga bagong trak ng enerhiya, at ang electric drive shaft, kasama ang espesyal na istraktura nito, ay ginagawang ang purong electric vehicle ay hindi nangangailangan ng interbensyon ng gearbox sa proseso ng paghahatid, na binabawasan ang pagkawala sa kinetic energy transmission. proseso. Ang mga pangunahing kategorya nito ay nahahati din sa gitnang electric drive shaft, wheel edge electric drive shaft, at wheel hub electric drive shaft.

Siyempre, mayroon pa ring mga "niche axle" sa merkado na hindi lumilitaw sa artikulong ito, tulad ng mga three-stage deceleration axle. Dahil ang mga niche axle na ito ay alinman sa "mga produkto" ng isang panahon o ginagamit sa ilang espesyal na kundisyon ng paggamit, hindi lalawak ang papel na ito upang ilarawan.