Pagpapanatili ng trak hindi dapat gumastos ng ilang halaga ng pera, maingat na maloko

Para sa mga nagmamaneho ng kargamento, ang sasakyan ay hindi lamang isang paraan ng transportasyon, kundi pati na rin ang isang kasosyo sa paggawa ng kita, karamihan sa mga oras upang kumain at manirahan sa kotse. Gaya nga ng kasabihan, "dapat maging maayos muna ang trabaho", lalo na ang sasakyang pangkargamento upang isagawa ang gawain sa transportasyon ay medyo mabigat, mabigat na kargada, mahabang kalsada, mataas na pagdalo, mas kailangang gawin ang pagpapanatili sa oras, upang epektibong mapalawig ang kanyang buhay ng serbisyo, "pag-aayos ng tatlong puntos pitong puntos na pagpapanatili" ay ang katotohanang ito.

Sa pangkalahatan, ang trak ay karaniwang inirerekomenda na magpanatili ng 5,000 kilometro nang isang beses, habang pinapalitan ang langis at tatlong mga filter, mga 20,000 kilometro upang palitan ang langis ng gear, apat na gulong na pagpapanatili kalahating taon, ang sistema ng preno ay nababagay sa kalahating buwan, suriin ang gulong presyon bawat linggo, linisin ang mga labi sa gulong. Bilang karagdagan, ang mga bahagi ng pagkonsumo ng sasakyan ay dapat ding palitan sa oras, tulad ng mga brake pad, wiper, gulong, baterya, langis ng preno, trailer axle conveyor belt, circuit oil system, atbp.

Maraming may-ari ang magpapadala ng sasakyan sa istasyon ng serbisyo upang mag-maintain, kadalasan ay nakalista ang isang mahabang listahan ng mga proyekto sa pagpapanatili na mukhang sulit na gumastos ng pera upang gawin, ang gastos ay kadalasang daan-daan o kahit libu-libo, ngunit sa katunayan, ang ilang mga proyekto ay maaaring hindi masyadong kinakailangan, at kahit na may ilang mga side effect, siyempre, ang mga bagay na ito sa mga tauhan ng istasyon ng serbisyo ay hindi malinaw na ipaalam. Ngayon, ang mga axle ng trailer ng DARO ay kukuha ng stock ng mga item sa pagpapanatili na bahagyang kahina-hinala sa buwis sa IQ.

1. Pagpapanatili ng turbine

Ang tinatawag na turbine maintenance ay talagang linisin ang turbocharger at linisin ang mga dumi at alikabok sa mga blades. Ang paraan ng paglilinis ay karaniwang i-inject ang panlinis sa dulo ng turbine inlet at linisin ang panloob na dingding ng dulo ng turbine inlet sa pamamagitan ng pagbabad o pagbabanlaw.

Kung tutuusin, ang hanging nalalanghap ng turbocharger ay orihinal na sinasala ng air filter, na hindi kasingdumi gaya ng inaakala, tulad ng purified water na na-filter, hindi na kailangang salain muli. Hangga't ang sasakyan ay nagpapalit ng langis, oil filter at air filter sa oras, hindi na kailangan ng karagdagang paglilinis ng turbine.

2, pagpapanatili ng gulong

Kung kailangang gawin ang pagpapanatili ng gulong ay depende sa kung ano ang partikular na nilalaman ng operasyon. Kung ang inirerekumendang nilalaman ng pagpapanatili ng gulong ng tindahan ay kinabibilangan ng pagsuri kung mayroong hindi wastong pag-assemble ng gulong, kung may friction sa pagitan ng spring ng gulong, fender, at karwahe, kung normal ang presyon ng gulong, kung may pagkasira sa ibabaw ng gulong , paglilinis ng bato at iba pang mga banyagang katawan sa loob ng pattern, pagkatapos ay ang proyektong ito sa pagpapanatili ay maaaring gawin, at kahit na ganap na kinakailangan.

Sa katunayan, ang pagpapanatili ng gulong na inirerekomenda ng karamihan sa mga istasyon ng serbisyo ay tumutukoy sa paghuhugas ng gulong, paglilinis ng mantsa, wax ng gulong, at ang hitsura ng gulong ay mukhang bago pagkatapos makumpleto, na maaaring magkaroon ng maliit na epekto sa aktwal na pagganap. Siyempre, kung ang may-ari ay partikular na nag-aalala tungkol sa hitsura ng gulong, maaari rin itong gawin.

3, malinis ang throttle

Ang throttle ay isang kinokontrol na balbula na kumokontrol sa hangin sa makina, kapag ito ay nabigo o nasira, ang ilaw ng epc sa instrumento ay iilawan, at ang sasakyan ay lalabas na hindi matatag o walang idle na bilis, ang hirap sa pagsisimula ng makina, ang jitter ng sasakyan at iba pang mga phenomena, isa sa mga pinakakaraniwang dahilan ng pagkabigo ng throttle ay ang throttle na marumi.

Ibig sabihin, kapag hindi naiilawan ang ilaw ng instrument failure, hindi na kailangang linisin ang throttle. Pagkatapos ay sinabi ng may-ari: Nililinis ko ito ay maaari ring maiwasan ang pagkabigo ng throttle. Ang katotohanan ay totoo, ngunit ang saligan ay ang paglilinis ng throttle ay hindi magdudulot ng mga side effect. Sa kasalukuyan, mayroong dalawang pangunahing paraan upang linisin ang balbula ng throttle, ang isa ay ang alisin ang balbula ng throttle para sa paglilinis, at ang isa pa ay ang pag-spray ng panlinis sa balbula ng throttle pagkatapos na linisin ang mga dumi ay pinalabas ng three-way catalysis. Anuman ang uri, ang paglilinis ng throttle, bilang karagdagan sa paggastos ng pera, ay isang pinsala sa throttle at sa makina. Samakatuwid, kung ang sasakyan ay maaaring gamitin nang normal at ang throttle failure light ay hindi ipinapakita, hindi inirerekomenda na linisin ang throttle.

Sabi ng ilang may-ari: Pagkatapos kong linisin ang throttle valve sa shop dati, gumana nang maayos ang sasakyan. Sa katunayan, ito ay hindi kinakailangan dahil ang paglilinis ng throttle ay tapos na, dahil ang paglilinis ng throttle ay karaniwang ginagawa sa mga set na may paglilinis ng circuit ng langis, pagpapalit ng langis, atbp. Sa madaling salita, kung ang throttle ay hindi sira, ang paglilinis o hindi paglilinis, walang pagkakaiba sa paggamit.

4. Linisin ang mga deposito ng carbon

Sa pagsasalita ng problema ng carbon akumulasyon ng mga sasakyan, isang serye ng mga paghahanap sa network, ang pamagat ay "lumang driver nagsiwalat" "repair factory insider", at sa wakas ay natagpuan na ang orihinal ay upang magbenta ng mga ahente ng paglilinis. Sa kasalukuyan, ang problema sa pag-iipon ng carbon ng sasakyan ay hindi ganap na maiiwasan, kung ang sobrang pag-iipon ng carbon ay madaling makaapekto sa pagganap ng makina, kaya't ang pag-iipon ng carbon ng sasakyan ay kailangan pa ring linisin, ngunit ang bilang ng paglilinis ay hindi kailangang maging madalas gaya ng sinabi ng service station.

Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang carbon deposition ng sasakyan ng  Ang trailer axle na humigit-kumulang 20-40,000 kilometro ay maaaring linisin nang isang beses, at ang labis na paglilinis ay magdudulot ng serye ng mga side effect, tulad ng pagharang sa three-way catalysis.

5. Additives na may iba't ibang mga function

Sa ilang mga istasyon ng serbisyo, ang mga kawani ay magrerekomenda din ng iba't ibang mga additives, tulad ng mga ahente ng anti-wear ng makina, mga additives ng langis, mga ahente ng pampalakas ng langis, atbp., Ang mga tunog ay hindi malinaw at matindi, siyempre, ang presyo ay napakaganda din. Pero kailangan ba talaga?

Hindi naman sa lahat. Halimbawa, ang mga additives ng langis ay sinasabing anti wear, anti kaagnasan, at may isang tiyak na epekto sa paglilinis. Sa katunayan, ang langis na ginagamit namin ay orihinal na binubuo ng base oil at additives, ang proporsyon ng mga additives ay karaniwang hindi hihigit sa 20%, ang papel ay walang iba kundi malinis na pagkakalat, matinding presyon anti wear, kaagnasan at kalawang, anti oxygen anti foam, mapabuti ang pagkatubig at iba pa. Iyon ay upang sabihin, kung ang langis ay talagang kailangang magkaroon ng karagdagang mga function, ang langis ay nagdagdag na ng isang tiyak na proporsyon ng mga additives na ito kapag umalis ito sa pabrika, at hindi na kailangang gumastos ng pera upang bilhin ito nang hiwalay. Sa halip na gumastos ng pera sa mga additives na ito, mas mahusay na makatipid ng pera upang bumili ng mas mahusay na langis, na mas maaasahan.

Pagkatapos sabihin ang mga proyekto sa pagpapanatili na hindi maaaring gawin, pag usapan natin ang mga karaniwang error sa pagpapanatili ng sasakyan:

1, langis lamang magdagdag ng hindi pagbabago

Mahalaga ang langis sa paggamit ng diesel engine, ang mga may-ari sa pangkalahatan ay hindi nakakalimutan na suriin ang dami ng langis sa lubricating oil at idagdag ayon sa pamantayan, ngunit madaling balewalain ang kalidad ng langis at ang pagpapalit ng nasirang langis. , o upang makatipid ng oras sa pagpapalit nang hindi nililinis ang circuit ng langis, na makakaapekto sa paggamit ng langis.

2. Walang pinipiling paggamit ng grasa

Iyon ay, karaniwang kilala bilang mantikilya, higit sa lahat ay gumaganap ng papel ng pagpapadulas at sealing, ngunit sa sandaling labis na paggamit ay magiging backfire. Bilang karagdagan, ang ilang mga tao ay gustong maglagay ng mantikilya sa cylinder pad at mga mani ng gulong, iniisip na maaari nilang mapabuti ang sealing at maiwasan ang kalawang, ngunit hindi nila alam na ang paggawa nito ay makakaapekto sa pagganap ng sasakyan, at maging sanhi ng mga aksidente sa sasakyan sa malubhang kaso, kaya ang mantikilya ay hindi dapat kumalat, punasan.

3, ang presyon ng gulong ay masyadong mataas

Ang presyon ng inflation ng gulong ay isang mahalagang salik upang matukoy ang buhay ng serbisyo nito at kahusayan sa trabaho. Ang masyadong mataas o masyadong mababang presyon ng gulong ay makakaapekto sa buhay ng serbisyo nito, ngunit hindi rin nakakatulong sa ligtas na pagmamaneho. Ang pamantayang pang-agham na inflation ay dapat na nakabatay sa karaniwang presyon ng gulong, at sa pagbabago ng temperatura, ang presyon ng gulong ay bahagyang nababagay.

4. sobrang higpit ng bolt

Ang metalikang kuwintas ng bolt sa pangkalahatan ay mas mahigpit, tulad ng transmission box, cylinder head, gulong, connecting rod at axle parts, tightening torque sa manual ay naka-set up ng mga espesyal na probisyon, ang ilang mga may-ari upang maiwasan ang pag-loosening ng bolt, sadyang i-tornilyo ito lalo na masikip, sa katunayan, ito ay mali, dahil masyadong masikip ang tornilyo na madaling maging sanhi ng pagkasira ng tornilyo o bolt, maaari ring humantong sa slide na dulot ng pagkabigo.

5. Polish ang tindig shell na may gasa

Dahil ang teknolohiya ng pag scrape ay mahirap na master, ang ilang mga repairmen ay papalitan ang scraping tile na may emery cloth kapag pinapalitan ang bearing shell. Ang pamamaraang ito ay lubos na ipinapayong sa aktwal na pagpapanatili, dahil ang mga gasgas na particle sa emery tela trailer axle ay mas mahirap kaysa sa tindig shell haluang metal, at ang mga particle ng buhangin ay madaling naka embed sa haluang metal kapag paggiling, pagpapaikli ng buhay ng serbisyo ng crankshaft.

6, piston bukas na pag init ng sunog

Dahil ang piston at ang piston pin ay interference fit, kaya sa pag-install ng piston pin, dapat munang gawin ang piston heat expansion, ang ilang maintenance personnel ay maglalagay ng piston sa open fire direct heating, na hahantong sa piston parts ng ang thermal expansion at contraction degree ay hindi pantay-pantay na sanhi ng pagpapapangit, ang buhay ng serbisyo nito ay makabuluhang paikliin, kaya dapat itong ilagay sa mainit na langis na pantay na pinainit, upang dahan-dahan itong lumawak.

7, tubig tangke kumukulo direktang magdagdag ng malamig na tubig

Kapag kumukulo ang tangke ng tubig, kung ang malamig na tubig ay idinagdag kaagad, ito ay magiging sanhi ng ulo ng silindro at silindro block upang basagin, kaya ang mga hakbang sa emergency ay dapat gawin upang ihinto ang operasyon, upang ang tubig na paglamig ng makina ay maaaring lumamig mismo.