Buong trailer, semi-trailer, gitnang ehe trailer ay hindi maaaring makilala?

"Semi-trailer", "full trailer", "middle axle trailer", ano ang pagkakaiba sa pagitan nila? Paano sasabihin ang pagkakaiba? Susunod, ipapakilala namin ang tatlong uri ng trailer na ito nang hiwalay.

Ang semitrailer ay kailangang umasa sa mga binti upang makamit ang balanse pagkatapos itong mailabas mula sa traktor

Ang semi-trailer ay isang trailer na hinihila ng isang semi-trailer na traktor at may bahagi ng bigat nito. Katulad ng dalawang tao na may dalang piraso ng kahoy, ang nasa harap ay nasa harap, ang likod ay ang semi-trailer, lahat ay kailangang pasanin ang bigat ng kahoy.

Maraming uri ng semi-trailer, karamihan sa kung saan lumilitaw ang trailer axle sa anyo ng mga espesyal na sasakyan, tulad ng mga ordinaryong rehas, silo semi-hangers, coal semi-hangers, self-discharging semi-hangers, low plate semi-hangers, container plate semi-hangers, espesyal na semi-hangers, atbp.

Ang mga pangunahing bentahe nito ay malaking one-way load capacity, magandang high-speed stability, madaling tumugma sa pangunahing hanger, at mababang kahirapan sa pagmamaneho (pangunahin ang pag-reverse).

Speaking of semi-trailer, dito nagkataon na binanggit ang "dump". Ang "Hanging", gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay hinila ng traktor ang trailer sa destinasyon, at pagkatapos ay binago ang bagong trailer sa ibang lugar. Sa katunayan, ang suspension transport ay hindi ang patent ng semi-trailer, ang buong trailer at ang middle axle trailer ay maaaring gamitin. Hindi lamang nito binabawasan ang oras ng traksyon na naghihintay para sa pag-load at pagbaba ng mga kalakal, ngunit napagtanto din ang patuloy na operasyon ng sasakyan.

"Hang" ang mode ng transportasyon na ito ay napakakaraniwan sa mga dayuhang bansa, sa kasalukuyan, ang malalaking kumpanya ng logistik ng China, tulad ng Deppon Logistics, China Railway Logistics, atbp., ay nagpatibay ng ganitong paraan ng transportasyon.

Ang buong trailer ay maaaring balansehin nang nakapag-iisa pagkatapos humiwalay sa traktor

Ang trailer ay ganap na na-load nang mag-isa, at konektado sa harap lamang sa pamamagitan ng mga kawit. Ang harap ay nagbibigay lamang ng kapangyarihan upang matulungan ang trailer na malampasan ang alitan sa kalsada. Ang mga buong trailer ay maaaring tumayo nang patayo sa kanilang sariling mga gulong, habang ang mga semi-trailer ay dapat na suportado ng kanilang mga binti sa harap kapag nakatayo. Ang buong trailer ay nagdadala lamang ng pahalang na aksyon mula sa trailer, at hindi kailangang pasanin ang patayong bigat ng buong trailer.

kalamangan

Dahil ang traction bar o traction frame ng buong trailer ay maaaring mag-swing ng t railer axle  pataas at pababa, at maaaring umindayog pakaliwa at pakanan kumpara sa katawan, ang buong trailer ay may mga pakinabang sa hindi pantay na bulubunduking lugar o sa masungit na kalsada.

pagkukulang

Pangunahin, ang katatagan ng buong trailer ay mahina kapag nagmamaneho sa mataas na bilis, at madaling magkaroon ng nakamamatay na mga nakatagong panganib tulad ng pagpepreno at paghagis ng buntot, at ito rin ay masisira dahil sa traksyon na frame, na nagreresulta sa mga pangunahing aksidente sa trapiko.

Ang trailer ng gitnang ehe ay nangangailangan ng mga binti upang mapanatili ang balanse pagkatapos ng paghila

Ang pinakasikat na pag-unawa ay ang ehe ay inilalagay sa gitna ng trailer. Halimbawa, ang isang trailer ay may dalawang axle, at ang dalawang axle ay inilalagay sa gitna ng trailer upang bumuo ng mid-axle na trailer. Dahil ang parehong axle ay matatagpuan sa gitna, ang mid-axle trailer ay hindi makakabalanse nang mag-isa at nangangailangan ng mga binti na "tumayo" kapag kumokonekta sa ibang mga sasakyan.

Dahil ang axle ng middle axle trailer ay matatagpuan sa gitna, kailangan nitong pasanin ang bahagi ng bigat ng trailer, ngunit ang proporsyon na ito ay karaniwang hindi masyadong malaki, at ang pangunahing bigat ay nasa gitnang ehe pa rin.

kalamangan

Kung ikukumpara sa iba pang mga trailer, ang gitnang axle trailer ay may mga pakinabang ng mababang sentro ng grabidad, magaan na timbang, simpleng istraktura at iba pa.

Gayunpaman, dahil angkop lamang ito para sa mga high-grade na highway, mas angkop ito para sa mga gumagamit ng logistik ng espesyal na linya ng kargamento. Bilang karagdagan, ang puwersa ng trailer ng gitnang ehe ay medyo matatag, ang puwersa ay medyo simple din, na angkop para sa magaan na materyales at magaan na disenyo, upang makakuha ng mas malaking benepisyo.

Dahil sa kanilang iba't ibang mga istraktura, ang semi-trailer, full trailer at mid-axle trailer ay may kanya-kanyang mga pakinabang at disadvantages sa iba't ibang dimensyon, at ang tatlo ay gumagamit ng kanilang sariling mga pakinabang upang gumanap ng isang papel sa kani-kanilang mga larangan.