Anong mga kundisyon ang natutugunan ng mga pribadong sasakyan sa traction RV?

Sa pagtaas ng paglalakbay sa kalsada, camping picnic at iba pang panlabas na paglalakbay sa paglilibang, mas madalas na lumilitaw ang trailer RV sa China. Kung ikukumpara sa tradisyonal na pinagsamang RV, ang presyo ng trailer RV ay mas mura, malaking espasyo sa aktibidad, ngunit din sa harap na kotse upang makamit ang nababaluktot na paghila, kadalasang hindi ginagamit kapag hindi ito nakakaapekto sa normal na paggamit ng front car, ng karamihan ng mga mahilig sa turismo .

Ang towing trailer ay tinatawag na "living trailer", sa mahigpit na pagsasalita, ay kabilang din sa isang trailer, ngunit ang bigat ay medyo mas magaan, ang mga kinakailangan para sa mga kwalipikasyon sa lisensya sa pagmamaneho ay naaayon. Hangga't ang kabuuang masa ng kotse sa harap at ang RV ay mas mababa sa 4500kg, maaari kang makakuha ng lisensya ng C6 at magmaneho sa kalsada.

Ang ilang mga tao ay nagtatanong: karaniwan naming nagmamaneho ng mga pribadong kotse ay maaaring hilahin ang ganitong uri ng RV sa kalsada? Ang sagot ay, siyempre, oo, kung ang mga pribadong kotse ay hindi pinapayagan na traksyon ng trailer ng RV, marahil ang kanyang mga benta market ay mababawasan nang husto, pagkatapos ng lahat, para sa pamilya ay mayroon nang isang pribadong kotse, handang bumili muli ng isang trailer trailer, ako ay takot ay hindi partikular na marami.

Ang hanay ng mga pribadong sasakyan ay napakalawak din, tulad ng mga kotse, city SUV, off-road SUV, bumili ng mga chartered na sasakyan, komersyal na sasakyan, pickup truck at iba pa, sa usapin ng traksyon, ang RV ay OK sa prinsipyo, ngunit may mga paunang kondisyon. , isa upang makita ang sariling mga kondisyon ng sasakyan, dalawa upang makita kung naaayon sa mga legal na probisyon ng mga kondisyon.

Ang mga pribadong kotse ay maaaring traksyon RV, trailer kung anong uri ng RV, dapat tingnan ang pag-aalis ng harap na kotse, pagkatapos ng lahat, ang pag-aalis ay tumutukoy sa metalikang kuwintas, metalikang kuwintas at tinutukoy ang maximum na kapasidad ng pagdadala ng sasakyan. Pagkatapos ng traksyon ng RV, ang pagkonsumo ng gasolina ng sasakyan ay tiyak na tataas, hindi na ito kailangang sabihin pa. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang 1.5 displacement ay maaaring mag-tow ng hindi hihigit sa 600kg RV, 1.8 displacement ay maaaring mag-tow ng hindi hihigit sa 750kg RV, 2.0 displacement na hindi hihigit sa 900kg, 3.0 displacement na hindi hihigit sa 1200kg.

Siyempre, ito ay mula lamang sa punto ng view ng "hindi maaaring gawin", tulad ng para sa "hindi maaaring gawin, payagan ang hindi gawin", ay nakasalalay din sa malinaw na nilalaman ng mga regulasyon.

Ayon sa may-katuturang mga probisyon ng "Maraming Opinyon sa Pag-promote ng Pag-unlad ng self-driving RV Tourism" : "Ang pag-install ng mga maliliit na bus na naaayon sa pambansang pamantayang traksyon na aparato, ay maaaring hilahin ang bigat na hindi hihigit sa 2500kg, haba na hindi hihigit sa kaysa sa 8000mm, lapad na hindi hihigit sa 2500mm, taas na hindi hihigit sa 4000mm, ang gitnang ehe ng RV trailer."

Ang Artikulo 56 ng Mga Regulasyon para sa Pagpapatupad ng Batas sa Kaligtasan ng Trapiko sa Daan ng People's Republic of China ay tumutukoy din na ang traksyon ng sasakyang de-motor ay dapat sumunod sa mga sumusunod na probisyon:

(1) Isang trailer lamang ang pinapayagang iguguhit ng trak, semi-traktor o traktor, at ang signal ng pag-iilaw, pagpepreno, koneksyon at mga aparatong proteksyon sa kaligtasan ng trailer ay dapat matugunan ang mga pambansang pamantayan;

(2) Ang mga maliliit na sasakyang nagdadala ng pasahero ay pinapayagan lamang na gumuhit ng mga trailer ng hostel o mga trailer na may kabuuang bigat na mas mababa sa 700kg, at ang mga trailer ay hindi pinapayagang magdala ng mga tao;

(3) Ang dala ng trailer na iginuhit ng trak ay hindi dapat lumampas sa dala ng trak mismo, at ang trailer ay hindi dapat iguhit ng malaki at katamtamang laki ng mga pampasaherong sasakyan, mga low-speed cargo truck, mga tatlong gulong na sasakyan. o iba pang mga sasakyang de-motor.

Sa madaling salita, pinapayagan lamang ng mga maliliit na pampasaherong sasakyan (maliliit na bus na may 2-9 na tao) ang traction RV, o ang kabuuang mass na 700kg sa ibaba ng trailer (trailer ay hindi dapat manmanan), na naka-install alinsunod sa pambansang standard na traction device ay maaaring iguhit pagkatapos ang maximum na timbang na 2500kg sa baras ng RV.

Kapansin-pansin na ang pickup ay hindi kabilang sa maliit na pampasaherong sasakyan, ito ay kabilang sa magkahalong uri ng mga pampasaherong sasakyan at trak, parehong may ginhawa ng mga pampasaherong sasakyan, at may malakas na kapangyarihan ng mga trak, ang kakayahang umangkop ng mga kumplikadong kondisyon ng kalsada sa field ay mas malakas, kaya maaaring hilahin ang harap ng kotse + RV kabuuang timbang mas mababa sa 4500kg RV.

Kung gusto mong mag-tow ng RV sa kalsada, kailangan munang kumuha ng C6 driver's license ang may-ari. Bagama't kabilang din ang C6 sa lisensya sa pagmamaneho ng klase ng C, hindi ito direktang tugma sa lisensya ng pagmamaneho, ngunit dapat mag-apply nang hiwalay para sa isang bagong pagsubok sa pagmamaneho. Sa kasalukuyan, ang mga gumagamit ng lisensya sa pagmamaneho ng A2 lamang ang maaaring direktang tugma sa C6.

Bilang karagdagan, ngunit din upang makita ang lisensya sa pagmamaneho ng may-ari, mayroong isang parameter sa itaas ay "quasi traction total mass", kung walang halaga ng pagpaparehistro, wala itong kwalipikasyon ng traksyon, ang trailer ng traksyon sa kalsada ay ilegal. Sa kasalukuyan, karamihan sa mga domestic private cars ay hindi nakarehistro sa kalidad ng traksyon, tanging ang ilang mga espesyal na off-road na sasakyan ay may ganitong kwalipikasyon, kaya ang mga may-ari ay nais na sumunod sa traction RV, kailangan ding kumunsulta at mag-apply sa departamento ng pamamahala ng trapiko.

Trailer trailer bagaman nabibilang sa trailer, ngunit naiiba mula sa trailer, sa pagpili ng mga accessories ay dapat ding nakatuon sa kotse. Ang DARO Group ay isa sa unang batch production ng "integrated" trailer axle sa Liangshan commercial vehicle production base. Nakatuon ito sa pananaliksik at pagpapaunlad at paggawa ng mga trailer axle at accessories sa loob ng higit sa 20 taon, at nakamit ang magagandang resulta sa customized na produksyon ng mga light trailer axle . Mula sa disenyo ng pagguhit, produksyon at pagproseso, pagpili ng mga accessory, at pagkatapos ay pag-install, paggamit at suporta pagkatapos ng pagbebenta, lahat ay umaasa sa aktwal na mga pangangailangan ng mga customer upang maiangkop. Mula nang pumasok sa merkado, ito ay malawak na tinatanggap at kinikilala ng mga customer.