17.5 Mandatory Scrapping ng malalaking papag na Kotse? Maaaring may mga kahirapan pa rin

Ang 17.5 Big pallet truck, na aktwal na tinatawag na 17.5 Low pallet trailer , ay isang espesyal na uri ng sasakyan, na espesyal na ginagamit para sa transportasyon ng malalaking bagay na hindi nababakas.

Sa trailer ng transportasyon, ang 17.5 plate na kotse ay isang espesyal na pag-iral, ang mga may-ari nito ay pag-ibig at poot, sa mga salita ng mga may-ari: "kung ano ang maaaring hilahin ng mga kalakal, kung ano ang kikitain ng pera, kaguluhan sa kargamento, sabi ng 17.5 malaking board", bagaman ito ay isang panunukso, ngunit sa parehong oras ay nagpapakita ng mga may-ari ng 17.5 malaking board freight adaptability recognition at hindi kasiyahan sa pagkagambala ng merkado ng transportasyon.

Noong Disyembre 2007, ang Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon ay naglabas ng isang abiso upang kanselahin ang anunsyo ng 17.5 malaking papag na kotse, na ipinagbabawal sa paggawa at paglilisensya. Ayon sa regulasyon, "ang buhay ng serbisyo ng buong trailer at semi-trailer ng transportasyon ng mapanganib na mga kalakal ay 10 taon, ang buhay ng serbisyo ng semi-trailer ng lalagyan ay 20 taon, at ang buhay ng serbisyo ng iba pang mga semi-trailer ay 15 taon". Sa pagtatapos ng taong ito, 17.5 malalaking papag na kotse ang mapipilitang i-scrap at lumabas sa yugto ng kasaysayan.

Sa pagitan ng 2010 at 2016, masasabing ang ginintuang edad ng 17.5 bagon, kahit na masasabing ito ang nangingibabaw na merkado ng kargamento. Ayon sa orihinal na kahulugan ng 17.5 wagon, ang lapad ng cargo compartment nito ay 3m at ang haba ay 17.5m, na ginagawang hindi mapapantayan ang iba pang mga modelo. Bilang karagdagan, ang mababang flat compartment ay may malakas na tolerance para sa mga kalakal, kaya ang 17.5 wagon ay may malaking kapasidad sa paglo-load.

Sa ilalim ng tukso ng mga interes, uri ng pull, pseudo high hurdle type 17.5 malaking papag na kotse ay sinundan din, na nag-unlock ng higit pang mga posibilidad sa transportasyon, ang kapasidad ng paglo-load nito kahit na umabot sa 300 square tulad ng isang kakila-kilabot na antas, halos maaaring abutin ang dalawang 13.5 na kapasidad ng paglo-load.

Sa mga tuntunin ng uri ng mga kalakal, ang 17.5 na malalaking papag na kotse ay hindi na limitado sa "hindi pagkakabuo" ng malalaking kalakal, pagtatapon ng mga kalakal, pangkalahatang paninda, wala pang kalahating karga, mga gamit sa bahay, muwebles, berde, express delivery, makinarya at kagamitan, semento, buhangin at bato, at iba pa ang lahat ay naging mga bagay sa transportasyon nito. Ngunit sa parehong oras, ang sarili nitong mga problema ay nagiging mas maliwanag:

1. Ang ultra-long at ultra-wide ay nakakaapekto sa line of sight, sumasakop sa mga lane, nakakaabala sa pagliko, nakakaapekto sa traffic efficiency, at hindi nakakatulong sa kaligtasan ng trapiko;

2. Ang mga karaniwang modelo sa merkado ay hindi maaaring makipagkumpitensya sa kanila sa mga tuntunin ng pagkarga ng kargamento, na hindi patas sa ibang mga may-ari ng kotse;

3, 17.5 malaking board pangkalahatang kargamento ay hindi mataas, na nagreresulta sa iba pang mga karaniwang modelo walang mga kalakal na hilahin;

4, sineseryoso disrupted ang pagkakasunud-sunod ng merkado ng transportasyon, at sa isang tiyak na lawak ay humantong din sa patuloy na pagbaba ng industriya ng kargamento.

Mula sa pananaw ng mga regulasyon, ang huling batch ng 17.5 malalaking trak na nakarehistro ay umabot sa mandatoryong scrapping time node noong Hulyo 2022. Magiging mandatory ba talaga ito?

Sa totoo lang, malamang, pero hindi lahat. Bakit?

1. Ang aktwal na deadline ng pagpaparehistro ay hindi pare-pareho.

Ayon sa ilang mga may-ari ng pahayag, ang anunsyo noong 2007 ay bahagi lamang ng pangkalahatang kwalipikasyon ng 17.5 na plato, at isang bahagi ng mga pangungusap na "maaari lamang gamitin para sa transportasyon ng mga hindi na-disassemble na bagay" ng malaking plato at ng leeg ng gansa posisyon bago at pagkatapos ng lapad ng malaking plato, ang pagpapatuloy ng mga benta para sa ilang taon, ang kasalukuyang merkado ng kargamento ay umiiral pagkatapos ng 2010 pagpaparehistro ng 17.5 plate na kotse. Ang mga sasakyang ito ay kailangang ipagpaliban ng ilang taon. Kaya't hindi lahat ng ito ay tatanggalin sa pagtatapos ng taon.

2, hanay ng mga card, cloning phenomenon ay seryoso.

17.5 Ang malaking board ay palaging isang pangunahing lugar ng sakuna para sa hanay ng mga card. Dahil walang mabigat na tungkulin mababang plate semi-trailer (pangkalahatang mga kalakal) pagkatapos ng 2007 anunsyo, 17.5 malaking board market demand at malaki, kaya clone kotse, set ng tatak ng kotse lumitaw. Pabrika ng trailer alinsunod sa hitsura ng lumang kotse clone ang parehong bagong kotse, kahit na ang pagkakakilanlan ng numero ng trailer frame ay maaari ding "kopyahin", hindi tumingin maingat ay hindi makita, isang lisensya plate pamamaraan ng isang kumpanya na mag-aplay sa bawat isa. iba pa, at kahit na direkta ng isang license plate pamamaraan na ginagamit sa maramihang mga trailer, na naging sanhi ng bilang ng 17.5 plate sa pagkansela ng anunsyo para sa maraming taon ay hindi nabawasan ngunit nadagdagan.

3, ang lumang modelo ay hindi bumalik, ang bagong modelo ay kinuha sa ibabaw.

17.5 Ang bagong trailer na "Super" ay lumitaw bago pa maabot ng malaking Lupon ang deadline ng pag-scrap. Upang mapataas ang mga benta, ang ilang mga pabrika ng trailer ay kumukuha ng serbisyo ng pagbibigay sa isang kotse ng salitang "Chao" na pansamantalang lisensya, ngunit karamihan sa mga sasakyang ito ay nakikibahagi sa pangkalahatang transportasyon ng kargamento.

Bagaman hindi makatotohanang i-scrap ang lahat ng malalaking trak nang sabay-sabay, ayon sa Standard Regulations on Compulsory Scrapping of Motor vehicles, hindi maiiwasan ang kanilang pag-aalis at isang proseso lamang ng oras. Kamakailan Shandong, Shanghai at iba pang mga lalawigan ay hindi pinapayagan ang 17.5 malalaking board cars sa mataas na bilis ay maaaring ang signal. 17.5 Pagkatapos ng withdrawal ng big board car, 13.75 big board car ay maaaring maging isang kapalit na modelo.

Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang 13.75 malaking plate na kotse ay maaari lamang gamitin para sa transportasyon ng mga malalaking bagay ay hindi maaaring disassembly, iyon ay, ang ganitong uri ng sasakyan ay nakikibahagi sa zero-load, green pass at iba pang mga pangkalahatang kalakal ay ilegal, sa sandaling ang nauugnay na ang mga kagawaran ay namumuhunan sa pamamahala, tulad ng "isang parusa apat", maraming mga sasakyan o samakatuwid ay idle down, ito ay inirerekomenda na ang mga may-ari ay nais pa ring sundin ang batas ng pag-unlad ng industriya, Pagsunod sa sasakyan ay maaaring maging mas kaaya-aya sa pang-matagalang pag-unlad ng pamilihan ng kargamento.