Axle fault analysis: Bakit ang rear axle abnormal ingay, langis pagtagas?

Sa lahat ng oras, kapag hinuhusgahan ng may-ari ang pagganap ng kapangyarihan ng isang kotse, ang unang bagay na titingnan ay ang makina, gearbox at axle ng kotse na ito, na madalas na tinutukoy bilang "tatlong malalaking bahagi", at ito ang tatlong ito. mga bahagi na magkasamang bumubuo sa power chain ng trak.

Ngayon ay pag-uusapan natin ang komposisyon ng trailer axle at ang karaniwang pagkabigo.

Upang malutas ang problema ng ehe, kailangan muna nating maunawaan ang ehe, ang Baidu Encyclopedia ay nagbibigay ng paliwanag ay: "Ang ehe ay konektado sa frame sa pamamagitan ng suspensyon, at ang mga gulong ay naka-install sa magkabilang dulo, pangunahin upang dalhin ang pagkarga ng kotse at panatilihin ang normal na pagmamaneho ng kotse sa kalsada."

Ito ay maaaring isang pangkalahatang pahayag, ngunit ang paglalarawan ay intuitive. Ngunit bilang karagdagan sa pagdadala ng kargamento ng trak, ililipat din nito ang traksyon o lakas ng pagpepreno ng gulong at puwersa sa gilid sa frame sa pamamagitan ng suspensyon. Iyon ay upang ilipat ang mga puwersa sa lahat ng direksyon sa pagitan ng frame o ng tindig na katawan at ng gulong at ang bending moment at torque na nabuo nito.

● Pag-uuri ng mga axle

Mayroong maraming mga uri ng mga axle, ayon sa kanilang iba't ibang mga gamit, ang mga ehe ay maaaring nahahati sa mga steering axle, drive axles, steering drive axles at support axles 4 na uri, na maaaring nahahati sa drive axles at driven axles ayon sa walang power output .

Ang mga bagay tulad ng steering axle at support axle ay mga driven axle, na dinadala sa paligid. Ang mga pangkalahatang trak ay rear drive, kaya ang front axle ay halos steering axle, at pagkatapos ay ang axle o ang gitna at likod na dalawang axle ay nagtutulak ng mga ehe.

Pagpipiloto ehe

Ang steering axle, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan nito, ay gumagamit ng steering knuckles upang ilihis ang mga gulong, sa gayon ay pinapagana ang kotse na makaiwas. Bilang karagdagan, kinakailangan ding pasanin ang patayong pagkarga sa pagitan ng gulong at ng frame at ang longitudinal road resistance.

Ang steering axle ay pangunahing binubuo ng: axle beam, kingpin, steering knuckle, wheel hub, preno, sa pangkalahatan ay isang tradisyonal na reverse bending I-beam, ang proseso ng produksyon ay medyo simple, ang bawat dulo ay may hugis ng kamao na bahagi, na may butas sa pamamagitan, sa pamamagitan ng kingpin at ang kaliwa at kanang steering knuckle na koneksyon, na may sinulid na wedge lock pin na naayos sa front shaft hole, upang hindi ito mai-rotate na may kaugnayan sa front axle.

Kapag umikot ang sasakyan, umiindayog ang steering rocker arm sa longitudinal plane, sa pamamagitan ng steering straight tie rod, steering knuckle arm, kaliwang trapezoidal arm, steering cross tie rod at kanang trapezoidal arm, manipulahin ang front wheel ng kotse upang iikot ang isang tiyak Anggulo, upang baguhin ang direksyon ng kotse.

Pagmamaneho ng baras

Sa pangkalahatan, ang rear axle ng trak ay ang drive shaft, na pangunahing nagdadala ng load ng likurang bahagi ng trak, at kailangan ding kumpletuhin ang power transmission sa pagitan ng transmission shaft at gearbox, ang power deceleration at torque ng engine output, at ang pangunahing reducer at semi-shaft output sa gulong pagkatapos baguhin ang direksyon ng paghahatid.

Ang komposisyon ng drive shaft ay medyo kumplikado, ito ay matatagpuan sa dulo ng transmission system, pangunahin sa pamamagitan ng pangunahing reducer, kaugalian, wheel transmission device at drive shaft housing.

Bukod dito, dapat tandaan na mayroong maraming uri ng mga drive shaft, kabilang ang mga drive shaft, steering drive shaft at electric drive shaft. Kabilang sa mga ito, ang steering drive shaft ay may steering function, at ang electric drive shaft ay medyo bagong bagay. Ang motor at reducer ay isinama sa trailer axle , kaya ang mga bahagi ng sasakyan ay maaaring mabawasan, ang kabuuang bigat ng sasakyan ay maaaring mabawasan, at ang kahusayan sa transportasyon ay maaaring mapabuti.

Pagsuporta sa baras

Ang support shaft ay medyo simple, ito ay walang pagmamaneho function at hindi maaaring manibela, kailangan lamang upang pasanin ang vertical load ng trak at ang pahaba at lateral pwersa at ang metalikang kuwintas na sanhi ng mga pwersang ito. Tulad ng isang single axle driven na tatlong ehe na kotse, ang rear axle ay karaniwang itinakda bilang support axle. Siyempre, ang mga axle sa trailer ay lahat ng mga axle ng suporta.

● Deceleration function ng drive shaft

Sa katunayan, malalaman natin mula sa itaas, sa panahon ng proseso ng pagmamaneho, ang drive shaft ay nagsasagawa ng pinakamaraming gawain, at ang komposisyon ay mas kumplikado. Gayundin nagkakahalaga ng pagbanggit dito ay ang kanyang deceleration function.

Siyempre, ang deceleration na pinag-uusapan natin dito ay talagang binabawasan ang mataas na bilis ng output ng engine. Iyon ay, sa pamamagitan ng reducer, ang mataas na bilis ng output ng engine ay na-convert sa mababang bilis na ginamit sa mga gulong. Madalas nating sinasabi na ang ratio ng bilis ay ang ratio sa pagitan ng bilis ng output ng engine at ang bilis ng output ng reducer.

So bakit pa bababa ang RPM Ginagawa ito upang mapalakas ang metalikang kuwintas ng makina at gawing mas malakas ang pagpapatakbo ng trak, tulad ng alam ng lahat na kailangan mong mag downshift kapag pupunta sa itaas.

● Mga karaniwang pagkabigo at dahilan ng axle:

Bilang ang tatlong bahagi ng kumpanya ng kapangyarihan ng trak, ang ehe ay ganap na mabigat na trabaho, kaya sa pang-araw-araw na proseso ng paggamit, lalo na ang drive shaft ay madalas na nakatagpo ng ilang mga pagkabigo, ang pinaka-karaniwan ay higit sa lahat abnormal na tunog, mataas na temperatura at pagtagas ng langis.

Abnormal na Ingay:

Failure performance: Kapag tinapakan mo ang accelerator para bumilis o tumapak sa preno para bumagal, gagawa ng "buzz" na tunog ang sasakyan.

Dahilan ng pagkabigo: ang aktibong bevel gear ng axle at passive bevel gear na marka ng meshing ay hindi angkop.

Fault performance: Kapag bumibilis ang sasakyan, ang tunog ng katok ng "thang, thang, thang" ay nagmumula sa axle bag.

Ang sanhi ng pagkabigo: ang gear ay nasira, ang ibabaw ng ngipin spalling, pitting at iba pang mga problema.

Fault performance: Sa normal na pagmamaneho, isang malupit na ingay ang inilabas.

Dahilan ng pagkabigo: Ito ang pangunahing reducer sa loob ng bearing corrosion, spalling, wear, scattered, ablative failure situation.

Fault performance: walang problema sa normal na straight line na proseso ng pagmamaneho, ngunit ito ay maglalabas ng abnormal na tunog kapag lumiliko.

Pagkabigo sanhi: pagkakaiba pinsala.

Init:

Fault performance: ang temperatura ng reducer housing ay mas mataas kaysa sa 120o C. Ito ay madalas na sinabi na ang ehe init, kung hindi dealt sa sa oras ay maaaring humantong sa sasakyan sunog.

Pagkabigo sanhi: masyadong maraming o masyadong maliit na gasolina. Kapag ang dami ng gasolina ay masyadong maraming, ang init na nabuo ng drive shaft ay mahirap na maikalat; Kapag napakaliit ng gasolina, magdudulot din ito ng init dahil sa hindi sapat na pagpapadulas.

Pagbubuhos ng langis:

Failure performance: Ang oil leakage dito ay ang pangunahing reducer oil leakage.

Pagkabigo sanhi: Ang input ng langis seal ay nasira, na kung saan ay din ang pangunahing dahilan para sa langis pagtagas ng pangunahing reducer.

Ang sanhi ng kabiguan: ang axle vent ay naharang, at magkakaroon ng isang vent sa axle ng trailer, ngunit kapag ang vent ay naharang, mataas na temperatura at mataas na presyon ay mabubuo sa loob ng axle, at sa ilalim ng pagkilos ng mataas na presyon , ang lubricating oil ay ipipindot.