Maaari bang pumili ang rear axle ng isang semi-trailer ng disc brake axle?

Sa paglaganap ng magaan na uso sa industriya ng kargamento, ang mga disc brake axle ay nagiging mas at mas popular sa mga may-ari ng kotse. Ang tulay ng disc brake ay walang 360-degree na nakabalot na brake drum, at ang mga bahagi ng transmisyon ng preno ay na-optimize din, kaya ang sariling timbang ay may malinaw na mga pakinabang.

Matapos ang pagpapakilala ng GB7258-2017, kinakailangan na ang mga three-axle fences at three-axle grille semi-trailer ay dapat na naka-install na may mga disc brake bridges at air suspension, kung hindi, ito ay makakaapekto sa pagpaparehistro ng mga sasakyan. Ngunit alam ng lahat na ang lakas ng pagpepreno ng disc brake axle ay hindi kasing ganda ng drum brake axle. Makakaapekto ba ito sa epekto ng pagpepreno kapag ginamit sa isang semi-trailer? Maasahan ba ang disc brake axle para sa rear axle ng isang semi-trailer?

Totoo na kumpara sa brake drum at brake pad ng drum brake axle, ang brake friction area ng disc brake axle ay talagang mas maliit, na humahantong sa braking force na output ng disc brake axle ay mas maliit kaysa sa drum. brake axle sa ilalim ng parehong load. Ngunit itong "mas mababa sa" ay kamag-anak. Bagama't maliit ang puwersa ng pagpepreno ng disc brake axle, ito ay higit pa sa sapat upang matugunan ang mga pangangailangan sa pagpepreno ng mga karaniwang sasakyan.

Bilang karagdagan, dahil kinakansela ng tulay ng disc brake ang masalimuot at kumplikadong mekanismo ng transmisyon ng preno ng drum trailer axle , kapag ang may-ari ay humakbang sa pedal ng preno, ang disc ng preno ay maaaring direktang itulak ng sub-silindro upang itulak ang caliper, iyon ay para sabihing mas mabilis ang reaksyon ng mga disc brake kaysa sa drum trailer axle . Ang bilis ng pagtugon na ito ay ginagamit kasabay ng mga sistema ng ABS o EBS upang i-maximize ang mga pakinabang ng mga pantulong na device na ito.

Pag-usapan natin ang lakas ng pagpepreno ng disc brake axle. Kung talagang nag-aalala ang may-ari, maaari itong gamitin sa isang hydraulic retarder. Ito rin ang pinakamahusay na solusyon para sa pag-install ng disc brake axle sa isang semi-trailer. Ang hydraulic retarder ay magaan ang timbang, malaki sa braking torque, malambot at stable sa braking output, at maiiwasan ang thermal fading sa ilalim ng pangmatagalang high-power braking. Bawasan ang pagkasira ng mga bahagi ng preno at bawasan ang kabuuang halaga ng mga sasakyan. Kung ito ay pinagsama sa ABS o EBS system sa batayan na ito, maaari nitong lampasan ang drum brake bridge, na nagpapahintulot sa trailer na huminto nang maayos sa pinakamaikling distansya ng pagpepreno.

Bilang karagdagan, ang mga disc brake axle ay mas lumalaban sa thermal fading kaysa sa drum trailer axle . Ayon sa paghahambing ng pang-eksperimentong data, ang temperatura ng drum brakes ay umabot sa itaas ng 300 degrees, at ang friction coefficient ay bumaba ng 40% -50%. Sa kaibahan, kapag ang temperatura ng mga disc brake bridge ay tumaas mula 100 degrees hanggang 400 degrees, halos hindi nagbabago ang friction coefficient.

Kapag ang sasakyan ay tumatawid, ang disc brake bridge ay nangangailangan lamang ng 1-2 beses ng pagpepreno, at ang pagganap ay maaaring maibalik, ngunit ang drum brake bridge ay nangangailangan ng higit sa isang dosenang magkakasunod na pagganap ng pagpepreno upang mabawi. Hindi banggitin ang dynamic na epekto, madali ring magdulot ng mga problema tulad ng lock ng gulong at kalawang ng preno.

Kung susumahin, walang problema para sa disc brake axle na gamitin sa rear axle ng semi-trailer. Gayunpaman, ang aktwal na sitwasyon ng aplikasyon ay mas kumplikado kaysa sa teorya, at mayroong higit pang mga kadahilanan na dapat isaalang-alang. Samakatuwid, kung ang disc brake axle ay maaaring magbigay ng maaasahang garantiya sa pagganap para sa semi-trailer ay kailangan pa ring matukoy ng aktwal na sitwasyon.

Ang una ay ang kalidad ng tulay ng disc brake. Kung ang kalidad ng produkto mismo ay hindi umabot sa pamantayan o kahit na hindi maganda, hindi lamang ito mabibigo na magbigay ng proteksyon para sa sasakyan, ngunit maglalagay pa ng panganib sa kaligtasan sa pagmamaneho. Inirerekomenda na ang mga may-ari ng kotse ay hindi dapat bulag na pumili ng mga murang kotse, ngunit subukang pumili ng mga produkto na nasa merkado sa mahabang panahon at ganap na nasubok ng merkado;

Ang pangalawa ay ang paggamit ng tamang kondisyon sa pagtatrabaho, "A's honey and second's arsenic", ang pinakamahusay na produkto ay ang isa na nababagay sa iyong mga kondisyon sa pagtatrabaho. Sa pangkalahatan, bilang karagdagan sa tatlong-axis na bakod at warehouse grid na malinaw na itinakda sa mga regulasyon, katumpakan na transportasyon ng instrumento, marupok na transportasyon ng mga kalakal, mapanganib na transportasyon ng mga kemikal, berdeng transportasyon, transportasyon ng mga mahahalagang bagay, atbp. Sa ibang mga kaso, maaari kang pumili ng mga ehe ng disc brake . Tulad ng para sa mga madalas na nagpapatakbo ng mabibigat na load at walang ganoong mataas na mga kinakailangan para sa pinsala sa kargamento, inirerekomenda na gumamit ng mga tulay ng drum brake;

Ang huling bagay ay gamitin ito alinsunod sa mga regulasyon. "Ang mga tao ay hindi sapat upang lunukin ang mga elepante." Ang pagpili ng mga trailer axle ay kailangang tumugma sa tonelada. Kung ang may-ari ay madalas na naghahatid ng ilegal, labis na karga, o lumampas sa limitasyon, huwag pag-usapan ang tungkol sa mga tulay ng disc brake, kahit na sikat ang mga ito sa kanilang mataas na kapasidad na nagdadala ng pagkarga. Ang American-style drum brake bridge, sa ilalim ng pang-matagalang paggamit ng labis na karga, natatakot ako na ang pagganap ay mahirap garantiya. Samakatuwid, kinakailangan na hatiin ang transportasyon, at sa pamamagitan lamang ng pagiging maingat ay maaaring maglayag ang barko ng sampung libong taon.