Maaari bang magpatuloy sa pagmamaneho ang trailer kung nasira ang rear axle?

Ang trailer rear axle ay karaniwang tumutukoy sa trailer axle na naka-install sa semi-trailer. Ito ay konektado sa frame sa pamamagitan ng suspensyon, at ang mga gulong ay naka-install sa magkabilang dulo nang walang pagmamaneho at pagpipiloto function. aksyon.

Naniniwala ang ilang mga may-ari ng kotse na kumpara sa steering axle at drive axle, ang pag-andar ng rear axle ng trailer ay medyo solo, ang istraktura ay medyo simple, mas matibay, at mas lumalaban sa konstruksiyon, kaya ginagamit pa rin ito pagkatapos ng likuran. nabigo ang ehe. Hindi tama.

Kahit na ang istraktura ng rear axle ng trailer ay medyo simple, ito ay pangunahing binubuo ng axle body assembly, brake assembly, wheel end assembly, atbp. Marami pa ring malalaki at maliliit na bahagi na maaaring hatiin, at ang bilang ng mga bahagi ay kasing taas ng halos isang daan. Ano ang makikita mula sa labas, tulad ng mga brake drum, hub, dust cover, bolts, camshafts, supports, circlips, atbp., ay hindi makikita mula sa loob, tulad ng mga bearings, brake pad, bushings, retaining rings, fixed mga pin, oil seal atbp.

Ang mga bahaging ito ay sopistikado at magkakaugnay sa isa't isa. Ang anumang problema sa alinman sa mga ito ay makakaapekto sa pagganap ng trailer axle . Ang mga gulong, sirang axle, pagkabigo ng preno, pagkawala ng suporta sa chassis, hindi makontrol ang sasakyan at iba pang mga problema ay seryosong nakakaapekto sa kaligtasan sa pagmamaneho.

Samakatuwid, ang mga may-ari ng kotse ay dapat magbayad ng espesyal na pansin sa pagganap ng sasakyan sa araw-araw na paggamit ng kotse. Kapag may mga abnormal na ingay habang nagmamaneho, maiinit na mga shaft, pagtagas ng langis, nanginginig ang katawan, hindi matatag na pagmamaneho ng mataas na bilis, at paglihis ng preno, atbp. Kung may problema, dapat itong ayusin sa oras o direktang imaneho ang sasakyan sa lugar ng pagpapanatili .

Bilang karagdagan, napakahalaga din na gumawa ng isang mahusay na trabaho sa pang-araw-araw na pagpapanatili ng rear axle. Kung ito ay isang conventional trailer axle , ang wheel end system ay dapat na mapanatili minsan sa bawat 50,000 kilometro na bibiyahe ng trailer.

1. Alisin ang wheel hub, linisin ang mga bearings, journal, at hub cavity, at tanggalin ang lumang lubricating grease. Maaari mong linisin at punasan ito ng detergent o diesel oil, pagkatapos ay linisin ito ng malinis na tubig, at sa wakas ay tuyo ang panloob na lukab ng hub gamit ang isang malinis na basahan;

2. Suriin ang hub, bearing, bearing race at iba pang bahagi upang makita kung may mga bitak, pagkaluwag, loose roller at iba pang mga problema, at palitan ang mga ito sa oras kung mayroon sila;

3. Suriin ang pagtutugma ng puwang sa pagitan ng panloob na diameter ng tindig at ang diameter ng baras, sukatin ang itaas at ibabang mga punto kung saan ang diameter ng baras ay patayo sa lupa (narito ang pinakamataas na posisyon ng pagsusuot), ang puwang ay dapat na ≤0.1mm, kung hindi ito nakakatugon sa mga kinakailangan, palitan ang tindig sa oras;

4. Kung ang mga hub at bearings ay nakakatugon sa mga kinakailangan, magdagdag ng bagong grasa sa pagitan ng panloob na lahi ng bearing at ng mga roller. Mag-ingat na huwag lumampas ito, isang manipis na layer lamang, kung hindi, ito ay madaling makakaapekto sa pagwawaldas ng init at pagpepreno;

5. Muling i-install ang hub.

Kung ang may-ari ay gumagamit ng walang maintenance na rear axle, ang maintenance cycle ay maaaring pahabain nang naaayon, sa pangkalahatan ay umaabot sa 50W o 80W na kilometro, ngunit ang pang-araw-araw na inspeksyon at pagpapanatili ay mahalaga pa rin, lalo na para sa mga mabibigat na sasakyan o sasakyan na madalas tumatakbo sa masamang kondisyon ng kalsada , at ang ikot ng pagpapanatili nito ay dapat paikliin nang naaayon.

1. Habang ginagamit, regular na sinusuri ng may-ari ng kotse sa pamamagitan ng transparent na baffle sa dulo ng baras kung ang panloob na lubricating oil ay mas mataas sa normal na antas at kung may pagkawalan ng kulay;

2. Tuwing 12 buwan o 100,000 kilometro, gumamit ng magnet probe upang suriin kung may mga dumi sa lubricating oil sa pamamagitan ng oil injection hole;

3. Regular na suriin ang mga fastener ng hub upang makita kung may pagkaluwag o pagtagas ng langis, at suriin kung mayroong anumang abnormal na tunog sa rear axle o kung nanginginig ang bearing;

4. Regular na magdagdag o magpalit ng lubricating oil kung kinakailangan.

Siyempre, kung ang kalidad ng rear axle mismo ay kwalipikado ay mayroon ding pangunahing epekto sa kasunod na paggamit.

Halimbawa, sa pagpili ng mga hilaw na materyales, ang mataas na lakas ng haluang metal na bakal ay karaniwang ginagamit. Kung pipiliin ng tagagawa ang hindi kwalipikadong bakal para sa mura, ang pundasyon ay hindi mailalagay nang maayos, at ang kasunod na pagproseso ay magiging walang kabuluhan;

Ang isa pang halimbawa ay ang disenyo ng istruktura. Ang pangunahing function ng rear axle ay ang pasanin ang load. Kung ang load ay hindi maipamahagi nang makatwiran sa istraktura, ang labis na konsentrasyon ng stress ay madaling mangyari sa kasunod na paggamit. Samakatuwid, ang disenyo ng rear axle ay kailangang maging mahigpit na propesyonal;

Ang proseso ng produksyon at teknolohiya ng pagproseso ay kritikal din. Kung ang paggamot ay hindi hanggang sa pamantayan, ang pagganap ng bakal ay hindi ganap na mapapabuti at madadala sa paglalaro. Kung ang proseso ay hindi hanggang sa pamantayan, madali itong humantong sa mga depekto tulad ng trachoma at shrinkage cavity, na makakaapekto sa lakas, tigas o katumpakan ng tapos na produkto.

Dito ko nais ipaalala sa lahat ng may-ari ng sasakyan na kung nasira ang poste ng rear axle, makabubuting huwag na itong hinangin at patuloy na gamitin. Ang sirang ehe ay maaaring gamitin muli. Mukhang na-restore na sa labas, pero hindi na maaayos nang tuluyan ang nasirang istraktura sa loob. Sa halip na gumastos ng pera upang ayusin ang isang ehe na maaaring magkaroon ng mga problema sa hinaharap, mas mahusay na direktang bumili ng isang optical axle blangko o isang semi-tapos na axle upang palitan ito. Ang mga American at German axle na ginawa ng DARO Group ay abot-kaya, maaasahan sa pagganap, at walang pag-aalala.