Maaari bang dumaan sa mga pormalidad ang isang semi-trailer na may haba na 13.75m?

Ang semi-trailer ay isa sa pinakamalawak na ginagamit na mga modelo ng transportasyon sa China, kung saan ang tatlong-axis na semi-trailer ay ang pinakakaraniwan. Ayon sa GB 1589-2016 "Laki ng labas ng sasakyan, trailer at tren ng sasakyan, pag-load ng axle at mga limitasyon sa kalidad", ang maximum na haba ng tatlong-axis na semi-trailer (warehouse, plate, plate, dump) ay maaaring 13m. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, mas maraming bilang ng mga ehe, mas malaki ang limitasyon sa haba.

Ngunit kamakailan lamang nalaman ng ilang mga may-ari na ang isang baras ng mataas na bakod na kotse ay maaaring gumawa ng napakatagal, hindi gaanong masasabi, sa itaas:

Sa mahabang semi-trailer, mayroon lamang isang ehe, na hindi isang ordinaryong wheelbase. Alam nating lahat na ang wheelbase ng trailer ay may tiyak na kaugnayan sa load bearing, hindi banggitin na ang kotse ay mayroon lamang isang rear axle, na maaaring maglaman kung gaano karaming mga kalakal ah?

Sa katunayan, ang ganitong uri ng isang-axle semi-trailer ay hindi isang bagong modelo, mayroong dati, na tinatawag na single-axle semi-trailer, palayaw na "light king". Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang modelong ito ay pangunahing ginagamit sa transportasyon ng magaan na kargamento.

Ano ang magaan na kargamento? Sa katunayan, ang mga magaan na kalakal ay napakakaraniwan pa rin, tulad ng dayami, shavings, slag, plastic, foam at feed, fuel, decorative board, roof board, internal at external wall board, insulation board, insulation pipe, fast food box, packaging box. , mga bag at iba pa.

Ayon sa mga nauugnay na survey, ang transportasyon ng mga light goods na sasakyan na ito ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 20% ​​ng kabuuang bilang ng mga logistik na sasakyan, lalo na sa patuloy na pag-unlad ng agham at teknolohiya, sustainable development, energy-saving society at iba pang mga patakaran na patuloy na ipinakilala, yaong malalim na pagpoproseso, pagtitipid ng enerhiya, pangkalikasan, komprehensibong paggamit ng mga bagong produkto at mga bagong materyales ay malawakang ginagamit, ang uri ng mga magaan na kalakal ay mas malawak.

Ang pinakamalaking tampok ng naturang mga kalakal ay magaan ang timbang o malaking volume na magaan ang timbang, na may pangkalahatang modelo ng transportasyon, magkakaroon ng mataas na kapangyarihan, maliit na problema sa tonelada, ang may-ari ng kargamento ay masyadong malaki, maliit na kita, ang may-ari ay nag-aatubili na abandunahin ang mataas na kargamento, uneconomic, sa oras na ito na may "light king" transportasyon ay mas angkop.

Sa isang banda, ang halaga ng pagbili ng single-axle semi-trailer ay lubhang nabawasan, kumpara sa tradisyunal na three-axle semi-trailer, lalo na ang mandatoryong three-axle semi-trailer na nilagyan ng disc brake at walang laman na suspensyon, single-axle Ang semi-trailer ay direktang binabawasan ang dalawang axle, at ang presyo ay makakatipid ng hindi bababa sa 50,000-70,000 yuan o higit pa.

Bilang karagdagan, ang dalawang axle ay nabawasan, ang bigat ng katawan ay nabawasan din, at mas maraming gasolina ang maaaring mai-save sa panahon ng operasyon. Bilang karagdagan, ang mga toll sa highway ay maaaring makabuluhang bawasan sa ilalim ng kasalukuyang patakaran ng pagsingil sa pamamagitan ng ehe. Ang halaga ng paggamit ng kotse ay bumaba, at sa ilalim ng parehong kargamento, ang mga may-ari ay nakakuha ng mas maraming kita.

Bilang karagdagan sa "light king" ng single axle high column, ang ilang mga kumpanya ng kotse ay naglunsad din ng isang espesyal na tugon sa express at light cargo "light", "space" na mga katangian ng van single-axle semi-trailer, naabot ang haba nito 13.75m, ang pangunahing selling point ay magaan ang timbang, enerhiya sa pag-save, cargo space. Upang mapalawak ang espasyo ng kargamento, pinabababa ng modelong ito ang taas ng tsasis, at maaari ring mapabuti ang kinis ng transportasyon.

Mula sa larawan, ang puwang ng kargamento ng modelong ito ay talagang sapat na malaki, ngunit ang tsasis ay talagang mababa, at ang pagpasa ng sasakyan sa kumplikadong seksyon ay natatakot na maapektuhan sa isang tiyak na lawak, na mas angkop para sa mga may-ari ng medyo magandang kondisyon ng kalsada.

Ayon sa GB 1589-2016 "Laki ng labas ng sasakyan, trailer at tren ng sasakyan, pag-load ng ehe at mga limitasyon sa kalidad", ang limitasyon sa haba ng one-axle semi-trailer ng warehouse grid, plate, plate at dump type ay 8.6m, at ang haba Ang limitasyon ng iba pang mga semi-trailer ay 13.75m. Mula sa puntong ito ng view, ang van single-axle semi-trailer ay talagang "naaayon sa anunsyo, pagsunod at legalidad" gaya ng ina-advertise ng tagagawa. Tulad ng para sa high-hurdle grid single-axle semi-trailer, ang haba ay hindi lalampas sa 8.6m ay maaaring mairehistro.

Kahit na ang single-axle semi-trailer ay may mga bentahe ng magaan na timbang at mababang gastos ng sasakyan, ang kaukulang kapasidad ng pagkarga ay natatakot na lumala, at ang uri ng mga kalakal na dinadala ay medyo limitado.

Mula sa isang layunin na punto ng view, ang espesyal na kotse ay magiging isang trend ng pag-unlad sa industriya ng kargamento, kung ang may-ari ay komportable pa rin, mas mahusay na bumili ng isang sumusunod na three-axle semi-trailer, ang pangmatagalang kita ay maaaring mas mataas. Inirerekomenda sa iyo ang cost-effective na DARO trailer axle , ay 20 taong gulang na brand, na nagtayo ng isang espesyal na pabrika, tulad ng karaniwang American trailer axle , disc trailer axle, low flat trailer axle , German trailer axle ay maaaring gawin, espesyal na laki ay maaaring ipasadya , maaasahang kalidad, presyo ay hindi adulterated, nagkakahalaga ng karamihan ng mga may-ari upang kumonsulta at bumili.