Ang mga bearings ng hub ng trailer ay nangangailangan din ng mahusay na pagpapanatili

Ang hub bearing ay isa sa mga pangunahing sangkap sa trailer, ang pangunahing papel ay upang magdala ng timbang, upang magbigay ng tumpak na patnubay para sa pag-ikot ng dulo ng gulong, hindi lamang upang pasanin ang axial load, kundi pati na rin ang radial load.

Ang mga hub bearings ay nangangailangan ng regular na maintenance, at ang maintenance cycle ng iba't ibang brand ay mayroon ding ilang mga pagkakaiba. Sa normal na mga pangyayari, ang maintenance cycle ng mga non-maintenance-free hub bearings ay 1W km-5W km, at ang maintenance cycle ng maintenance-free bearings ay mas mahaba, sa pangkalahatan ay nasa 10W km-50W km. Maaaring sumangguni ang mga may-ari sa manual ng pagtuturo ng trailer axle na binili nila, at sa pangkalahatan ay markahan ang ikot ng pagpapanatili nang detalyado.

Ang ilang mga may-ari ay may posibilidad na huwag pansinin ang pagpapanatili ng sasakyan dahil sila ay karaniwang abala. Ngunit gaya ng kasabihan, "ang paghahasa ng kutsilyo ay hindi nakakaligtaan ang manggagawa sa kahoy", hindi banggitin ang hub bearing ay direktang nauugnay sa kaligtasan ng kotse. Kung ang pagpapanatili ay wala sa lugar, ang light shaft ng buhok ay mainit, abnormal na pagkasuot, mabigat na sasakyan na kusang pagkasunog o gulong off. Bilang karagdagan, kung ang lubricating oil sa hub bearing ay natutunaw sa brake drum, makakaapekto rin ito sa epekto ng pagpepreno at magiging sanhi ng pagkabigo ng preno. Kapag lumitaw ang mga problemang ito, seryosong makakaapekto ang mga ito sa kaligtasan sa pagmamaneho.

Kaya, paano dapat panatilihin ang mga hub bearings? Sundin ang DARO trailer axle para makita ang mga detalyadong hakbang sa ibaba:

1. Maghanda para sa trabaho, ihinto ang sasakyan, i-set up ang ehe, at tiyakin ang kaligtasan ng operasyon;

2, alisin ang hub shaft head decoration cover, dust cover;

3, tanggalin ang nut ng gulong, alisin ang gulong, mag-ingat na huwag masaktan ang bolt thread. Kailangang tanggalin ng disc axle ang preno, at pagkatapos ay tanggalin ang lock ring o lock pin gamit ang hand pliers;

4. Alisin ang wheel hub gamit ang mga espesyal na tool;

5. I-scrape ang lumang grasa sa bearing, journal at hub cavity, linisin ang hub bearing at journal gamit ang cleaning agent, tuyo gamit ang malinis na basahan, at sa wakas ay punasan ang hub cavity;

6, suriin ang hub tindig at tindig singsing, natagpuan basag, pagkapagod spalling at tindig roller maluwag, pitting sa tindig singsing, dapat palitan ang tindig;

7. Suriin ang tugma sa pagitan ng bearing inner diameter at ng journal, at ang clearance ng tugma ay dapat na ≤0.10mm. Kapag sinusukat ang journal, dapat itong sukatin sa itaas at ibabang bahagi ng patayong lupa. Kung ang fit clearance ay lumampas sa tinukoy na limitasyon ng paggamit, ang bearing ay dapat palitan upang maibalik ang normal na fit clearance. Huwag gumawa ng burr o pitting sa journal upang paliitin ang agwat;

8. Pagkatapos kumpirmahin na ang lahat ng mga bahagi ay nakakatugon sa mga kinakailangan, grasa ang panloob na tindig at ilagay ito sa hub ng gulong;

9. Kapag nag-aaplay ng bearing inner cavity grease, dapat tandaan na ang grasa ay dapat na pisilin sa tindig hanggang sa lumabas ang grasa mula sa kabilang panig ng tindig, huwag masyadong mag-apply, kung hindi, makakaapekto ito sa pagwawaldas ng init at pagpepreno. Lagyan ng manipis na layer ng grasa ang hub cavity at ang shaft head cover para maiwasan ang kalawang;

10. I-install ang wheel hub at ang panlabas na bearing pabalik sa journal, i-install ang shaft nut, at higpitan ito gamit ang shaft wrench ayon sa tinukoy na torque. I-on ang hub ng ilang beses upang suriin ang pagkakabit ng bearing, at gawing tama ang bearing at ang singsing ng upuan. Kapag ang pag-unlad ng tindig ay angkop, ang dulo ng gulong ay maaaring malayang iikot at hindi maramdaman ang axial clearance;

11. I-install ang lock piece, fixed nuts, gulong, dust cover at pandekorasyon na takip sa turn.

Ito ay kinakailangan upang magbayad ng espesyal na pansin sa preload ng hub tindig ay dapat na kontrolado sa loob ng tinukoy na hanay, masyadong masikip ay hahantong sa tindig running clearance ay masyadong maliit, na nagreresulta sa tindig ablation; Ang masyadong maluwag ay hahantong sa pag-slide sa pagitan ng mga bearings at hub o axle, na magdudulot ng kawalang-katatagan ng gulong, at maaaring maging sanhi ng paglipad ng mga gulong sa mga malalang kaso.

Ang paglalagay ng grasa ay dapat na angkop, masyadong maliit na mahinang pagpapadulas, na nagreresulta sa pagtaas ng alitan sa pagitan ng tindig at ng hub, na nagreresulta sa pinsala sa tindig, masyadong maraming ay hahantong sa mahinang tindig na pagwawaldas ng init, na nagreresulta sa kusang pagkasunog ng sasakyan o pagkabigo ng preno.

Bilang karagdagan, para sa ikot ng pagpapanatili na ibinigay sa manual ng ehe, ang may-ari ay dapat ding mahigpit na komprehensibo at praktikal, kung ang kanilang mga sasakyan ay madalas na nagdadala ng mabibigat na kalakal, o ang mga kondisyon sa pagmamaneho ng kalsada ay mas malala, ang ikot ng pagpapanatili ng sasakyan ay dapat ding paikliin nang naaayon.

Ang pagpili ng maaasahang trailer axle ay kritikal din. Ngayon sa merkado sa axle mayroong maraming mga produkto na espesyal na iniakma para sa mabigat na trailer, bilang karagdagan sa shaft beam at shaft head ay napabuti, tulad ng hub, ang tindig ng mga pangunahing bahagi ay espesyal ding na-customize, mula sa disenyo hanggang ang materyal at pagkatapos ay sa proseso ng produksyon, ay mula sa pagpapabuti ng lakas, kayamutan, paglaban sa pagkapagod, kapasidad ng init at iba pang pagganap, sa mataas na bilis, mabigat na kapaligiran ng pagkarga, Maaari din nitong matiyak ang maaasahan at matatag na output ng pagganap.

May mga taong pumili ng walang maintenance na trailer axle owners, huwag kunin ang "maintenance-free" bilang "inspection free", ang may-katuturang inspeksyon na trabaho bago ang kotse ay hindi pa rin mas mababa. Pagkatapos ng lahat, ang kaligtasan ay hindi maliit na bagay, at ang ilang pag-iingat ay kailangan pa rin.