Maaari bang ang three-line six-axis semi-trailer na kayang humawak ng 80t ay humila ng karbon?

Ang tatlong-linya na anim na axis na mga modelo na karaniwang kilala bilang "pag-crawl sa buong lupa", ay kasalukuyang ang isa lamang na maaaring sumunod sa "daang-toneladang hari" na modelo, ang pangkalahatang bigat ng transportasyon ay maaaring umabot sa 80t, kung ito ay apat na linya eight-axis, five-line ten-axis at iba pang mga modelo, ang transport weight ay mas mataas, kahit na hanggang sa daan-daang tonelada.

Nagustuhan ng ilang may-ari ang three-line six-axis na kapasidad ng transportasyon, at gusto nilang bumili ng ganoong modelo, at may mga customer na kumunsulta sa Xiaobian, na nagsasabi na maaari nilang i-convert ang kanilang mga sasakyan sa three-line six-axis side rollovers , at pagkatapos ay ginagamit para sa transportasyon ng karbon. Kung iisipin mo, ito ay magiging isang hindi kapani-paniwalang kakayahan sa transportasyon.

Gayunpaman, ang ideal ay napakapuno, ang katotohanan ay palaging napaka buto. Gusto mong gumamit ng tatlong-linya na anim na axis side rollover sa transportasyon ng karbon, natatakot ako na ito ay medyo mahirap pa rin. Bakit ganon?

Una sa lahat, ano ang three-line six-axis semi-trailer? Three-line six-axis , sa mga sikat na termino, iyon ay, tatlong hilera ng mga gulong ay idinisenyo sa semi-trailer, na siyang "tatlong linya"; Isang hilera ng mga gulong na magkatabi na may dalawang axle, pagdaragdag ng hanggang anim na axle sa kabuuan, ito ay "anim na axle"; Dalawang gulong ang naka-install sa bawat dulo ng isang ehe, iyon ay, apat na gulong sa isang ehe, at 24 na gulong ang naka-install sa anim na axle sa kabuuan.

Tulad ng modelong ito ng ilang mga linya at ilang mga palakol sa pangkalahatan ay may isang karaniwang punto, iyon ay, ang disenyo ay karaniwang bukas na uri ng gulong, ano ang ibig sabihin nito? Ito ay kapag nakatayo ka sa kotse at makikita mo ang mga gulong. Halimbawa:

Malinaw, ang pinaka-direktang disbentaha ng naturang disenyo ay ang mga kalakal ay hindi maayos na inilagay, o maaaring sila ay direktang iginuhit sa mga gulong. Ang dahilan kung bakit ito idinisenyo tulad nito ay para rin sa isang kadahilanan, dahil ang tatlong-linya na anim na axis na semi-trailer mismo ay kabilang sa malaking sasakyang pang-transportasyon ng kargamento, kaya ang pangkalahatang likuran ng kotse ay dinisenyo na may hydraulic ladder, upang mapadali ang pag-load at pagbaba ng mga malalaking kalakal, dahil hindi ito nagdadala ng mga nakakalat na kalakal, kaya halos hindi nakakaapekto ang disenyo ng bukas na gulong.

Sa katunayan, ang three-line six-axis semi-trailer ay kabilang sa isang uri ng low flat trailer, iyon ay, kadalasang sinasabi natin na ang malaking plate na kotse, ang pagkakaiba ay kung ang gulong ay nakalantad sa katawan, o kung paano nakalantad:

Ayon sa anunsyo, ang low plate semi-trailer ay nakatuon sa transportasyon ng malalaki at hindi naaalis na mga kalakal, at ito ay labag sa batas para sa pangkalahatang transportasyon ng kargamento, ngunit dahil medyo maluwag ang nauugnay na pamamahala, lumitaw na ang malaking plato trak upang sakupin ang pangkalahatang merkado ng transportasyon ng kargamento. Sa layuning pagsasalita, ang pangkalahatang cargo transport na sasakyan sa kapasidad ng paglo-load ay hindi ang kalaban ng malaking papag na trak, dahil ang malaking papag na trak na naglo-load ng karga, kaya minsan ay magbibigay ng mas kaunting kargamento kaysa sa pangkalahatang sasakyan ng kargamento, kaya ang living space ng pangkalahatan mas maliit ang cargo vehicle.

Gayunpaman, hindi ko alam na nalaman ng mga may-ari na kahit na ito ay ginagamit para sa pangkalahatang transportasyon ng kargamento ng mga malalaking papag na kotse, sa pangkalahatan ay hindi pribadong mag-i-install ng mga baffle o iba pang mga coat, bakit? Dahil ito ay labag sa batas. Mga pribadong binagong sasakyan, nahuli ang mga minuto ng kalsada.

Sa kaibahan, ang three-line six-axis, ang functional positioning at disenyo nito ay katulad ng mababang plate, at mas mahigpit, ay ginagamit para sa malaking transportasyon. Kung ito ay ginagamit sa transportasyon ng karbon, bukod sa pagpapalit ng dyaket, natatakot ako na ang board ng kotse ay dapat ding takpan, kung hindi, paano maikarga ang mga hubad na gulong? Sa kasong ito, ang intensity ng pagbabago ay medyo malaki, sa sandaling nasa kalsada, natatakot akong makatakas sa mata ng pulisya ng trapiko.

Bilang karagdagan, mas mahirap i-convert ang three-line six-axis sa side rollover. Sa kasalukuyan, unti-unting hinigpitan ng mga nauugnay na departamento ang pamamahala ng flat dump truck, na nangangailangan na "ang flat plate ng flat truck ay hindi dapat magkaroon ng pile structure, grooves, container lock at iba pang device, at ang loading part ng flat plate. trak at ang warehouse truck ay hindi dapat magkaroon ng lifting function o gamitin ang dump structure". Ibig sabihin, hindi dapat naka-pack ang flat truck, hindi maaaring maging dump type ang box car, at ang tinatawag na "flat dump truck at flat dump semi-trailer" ay hindi na magiging compliant na modelo.

Kung nais mong hilahin ang karbon, inirerekomenda pa rin na pumili ang may-ari ng isang compliant dump semi-trailer o van semi-trailer, ang karbon ay isang mabigat na karga, sa transportasyon ng load-bearing, pagpepreno at iba pang mga kinakailangan sa pagganap ng kaligtasan ay medyo mataas. , bilang karagdagan, na may dump function ng semi-trailer sa katatagan ng mga kinakailangan sa chassis ng sasakyan ay mas mataas din, lalo na sa proseso ng pagbabawas, ang chassis ng sasakyan ay hindi pantay na puwersa, Samakatuwid, ang lakas, higpit, tibay, atbp ay dapat na ganap na ganap. hanggang sa pamantayan.