Bakit dapat sumailalim sa mga pagsubok sa pagkapagod ang mga trailer axle?

Para saan ang fatigue test? Bakit kailangan ng mga trailer axle ng mga pagsubok sa pagkapagod? Ngayon, pumunta tayo sa production workshop ng DARO Group para tingnang mabuti ang gawain ng fatigue test bench.

Kapag pumipili ng isang ehe, nais ng maraming may-ari na maunawaan ang pangunahing sitwasyon ng produkto mula sa lahat ng aspeto, tulad ng lakas, katigasan, lakas ng pagkarga, buhay ng serbisyo at iba pa. Gayunpaman, ang mga data na ito ay madalas na isang numero o adjectival na hitsura, maraming mga may-ari ang nakakaramdam ng mas boring, pagkatapos basahin, nakikinig sa walang impression. Sa kaibahan, ang pagsubok sa pagkapagod ay mas intuitive at transparent, at mas ganap na nagpapakita ng pagganap ng ehe.

Ang pagsubok sa pagkapagod ay karaniwang ginagamit upang subukan ang limitasyon ng stress ng ehe, iyon ay, ang pinakamataas na halaga ng stress pagkatapos ng walang katapusang mga ikot ng stress nang walang pinsala, na maaari ding tawaging limitasyon ng pagtitiis.

Matapos mai-install ang axle sa trailer, magpapatuloy itong pasanin ang variable load ng sasakyan. Kung ang kalidad ng axle ay hindi hanggang sa pamantayan, pagkatapos ng isang yugto ng panahon, madaling bumuo ng isang maliit na crack sa lokal na lugar na may mataas na stress, at pagkatapos ay unti-unting lumawak mula sa maliit na crack, sa kalaunan ay humahantong sa bali at nakakaapekto sa kaligtasan sa pagmamaneho.

Ang axle fatigue test bench ay ganap na ginagaya ang mga kondisyon ng pagtatrabaho ng axle, tulad ng kapag ang sasakyan ay ganap na na-load, o kapag ang may-ari ay sanay na sa iba't ibang stress at pwersa sa axle. Sa pamamagitan ng paulit-ulit na kondisyon ng pagkarga, kung ang lakas, tibay at tibay ng ehe ay makakatugon sa mga kinakailangan ng mga nauugnay na pamantayan ay maaaring matukoy.

Para sa mga regular na trailer axle ng DARO, ang bilang ng mga fatigue test ay karaniwang nakatakda sa milyun-milyong beses, na tumatagal ng humigit-kumulang 72 oras. Kung ito ay isang espesyal na sasakyan tulad ng isang malaking sasakyang pang-transportasyon, ang data ng pagsubok ay isasaayos ayon sa mga kondisyon ng pagpapatakbo.

Matapos makumpleto ang pagsubok sa pagkapagod, ang axle ay papasok sa magnetic particle flaw detection workshop upang makita kung may mga madilim na linya, mga bitak at iba pang mga depekto sa katawan ng baras, at pagkatapos lamang matugunan ang mga kinakailangan ng index maaari ang lakas, tibay at tibay. maituturing na kwalipikado.

Ang kwalipikadong axle ay mayroon lamang paunang kwalipikasyon sa pabrika, at ang kasunod na proseso ng inspeksyon ng kalidad tulad ng salt spray test ay dapat isagawa upang mas masubukan ang corrosion resistance at iba pang performance ng axle. Tanging ang axle na may ganap na mga pamantayan sa pagganap ang maaaring matagumpay na maipadala palabas ng pabrika upang matiyak na wala itong pagkabigo sa pagkapagod sa panahon ng serbisyo. Tulad ng isang trailer axle , ang may-ari ng natural na mas mag-alala, mas panatag.

Nasa ilalim din ito ng mahigpit na inspeksyon sa kalidad na ang DARO axle/axle ay nagpapanatili ng talaan ng zero quality dispute sa mahigit 20 taon mula nang pumasok sa merkado, at nakaipon ng malaking bilang ng mga tapat na customer na may maaasahang kalidad at makatotohanang mga presyo. Saklaw ng network ng pagbebenta ang buong bansa at umaabot sa higit sa 50 bansa at rehiyon gaya ng Australia, America, Europe at Southeast Asia.