Maaari bang gawing popular ang trailer disc axle?

Sa mga nauugnay na departamento sa semi-trailer na naglo-load ng higit at mas mahigpit na pangangasiwa, ang magaan ay unti-unting nagiging pokus ng industriya. Sa ilalim ng parehong limitasyon sa pag-load, mas magaan ang bigat ng trailer mismo, mas maraming mga kalakal ang maaari nitong i-load. Samakatuwid, mas gusto din ng maraming may-ari ang magaan na trailer o trailer accessories.

Tulad ng alam nating lahat, ang paggamit ng disc trailer axle at air bag suspension, ay isa sa mga paraan ng magaan na trailer. Gayunpaman, sa proseso ng pag-promote ng disc axle, marami itong kinuwestiyon. Maraming mga may-ari ang nag-iisip na ito ay hindi angkop para sa paggamit sa semi-trailer sa lahat, para sa mga sumusunod na dahilan: ang temperatura ay mabilis na tumataas, ang tubig ay madaling masira, ang lakas ng pagpepreno ay maliit, at iba pa.

Bilang ang bansa mataas na iginagalang brake mode, disc axle talagang kaya hindi mabata? Hindi kaya. Susunod, tumuon tayo sa ilang may-ari ng problema, isang detalyadong pagsusuri.

1. Masyado bang mabilis uminit ang disc axle?

Bakit mas mabilis uminit ang mga disc axle kaysa sa drum axle? Nagsisimula ito sa istraktura ng disc axle.

Kung ikukumpara sa tradisyonal na drum axle, ang disc axle ay mas maliit sa volume, lalo na ang friction area habang nagpepreno, kumpara sa drum axle ay mas maliit. Dahil sa maliit na lugar ng friction, ang disc axle ay tumataas nang mas mabilis kaysa sa drum axle kapag nagpepreno sa ilalim ng parehong load ng preno.

Gayunpaman, hindi namin nalilimutan na ang disc axle brake disc, ang friction plate ay direktang nakalantad sa hangin, ang rate ng pagwawaldas ng init nito ay mas mabilis kaysa sa drum, kaya kahit na ang temperatura ay mabilis, ang paglamig ay napakabilis din, sa pangkalahatan ay hindi lilitaw. sobrang init.

Ang pagganap ng heat attenuation ng disc axle ay mas mataas kaysa sa drum axle kahit na mangyari ang pagtaas ng temperatura. Ayon sa pang-eksperimentong paghahambing ng data, ang friction plate temperature ng drum brake ay umabot sa higit sa 300 degrees, ang friction coefficient ay bababa ng 40%-50%; Kapag ang temperatura ng disc brake friction plate ay tumaas mula 100 degrees hanggang 400 degrees, halos hindi nagbabago ang friction coefficient.

Paano kung ang ilang sasakyan ay kailangang tumakbo nang madalas sa mga kalsada sa bundok? Maaari rin itong nilagyan ng hydraulic retarder at iba pang mga pantulong na kagamitan sa pagpepreno. Ang hydraulic retarder ay hindi lamang magaan ang timbang, ngunit mas malakas din sa pagiging maaasahan. Sa tulong nito, ang lakas ng friction ng disc ng preno ay maaaring lubos na mabawasan. Hindi lamang nito masisiguro ang lakas ng pagpepreno, ngunit epektibong maiwasan din ang sobrang pag-init ng disc ng preno, at pahabain din ang buhay ng serbisyo ng disc brake.

2. Maliit na disc trailer axle braking force?

Ito rin ay dahil ang disc axle at drum axle kumpara sa braking friction area ay mas maliit, ang braking force nito, lalo na para sa heavy semi-trailer full load, ay mas maliit kaysa sa drum axle sa isang tiyak na lawak, na isa rin sa mga dahilan kung bakit disc Ang axle ay malawakang ginagamit sa mga pampasaherong sasakyan at hindi gaanong ginagamit sa semi-trailer.

Ngunit ang problemang ito ay hindi mapagkakasundo, tulad ng nabanggit namin sa itaas, para sa mga trailer na madalas na nagdadala ng mabibigat na kalakal, o mga trailer na madalas na kailangang magpatakbo ng mga kalsada sa bundok, maaari silang gamitin sa hydraulic retarder at iba pang mga tractor braking device, na maaaring makabawi para sa mga pagkukulang ng maliit na disc axle braking.

Bilang karagdagan, kailangang maunawaan ng mga may-ari na kahit na ang disc axle ay ginagamit nang mag-isa kapag ang lakas ng pagpepreno ay mas mababa kaysa sa drum axle, ngunit ito ay mas mahusay kaysa sa drum axle sa bilis ng pagtugon sa pagpepreno. Ang sistema ng pagpepreno ng drum axle ay may isang hanay ng kumplikadong istraktura, tulad ng drum ng preno, bomba, pagsasaayos ng braso, at iba pa. Kapag ang may-ari ay humakbang sa preno, ang mga sangkap na ito ay kailangang tumugon nang isa-isa, at sa wakas ay mapagtanto ang pagpepreno, na sa isang tiyak na lawak ay puno ng bilis ng pagtugon. Ang disc axle ay naiiba, wala itong napakaraming switching device sa gitna, ang bomba ay maaaring direktang itulak ang caliper para sa pagpepreno, kaya ang bilis ng pagtugon ay mas mabilis, mas napapanahong pagpepreno.

Makikita na kapag ang disc axle ay naitugma sa hydraulic retarder, ang sobrang kumbinasyon ng mabilis na bilis ng pagtugon sa pagpepreno, malakas na puwersa ng pagpepreno at mas matatag at maaasahang pagpepreno ay maisasakatuparan. Kung naka-install ang ABS at EBS system sa sasakyan, mapipigilan nito ang pag-lock ng gulong sakaling magkaroon ng emergency braking, at paganahin ang trailer na huminto nang maayos sa pinakamaikling distansya, na mas mahusay kaysa sa tradisyonal na drum axle.

3. Ang disk axle ay madaling masira ng tubig

Noong nakaraan, maraming may-ari sa drum axle, gustong gumamit ng tubig para palamig ang axle. Ngunit pagkatapos ng pagbabago ng disc axle, ang pagsasanay na ito ay hindi kanais-nais, bakit?

Drum axle dahil ang sistema ng pagpepreno ay nakabalot sa drum ng preno sa loob, ay isang saradong istraktura, sa proseso ng pagmamaneho ng sasakyan natural na bilis ng paglamig ay napakabagal, kaya ang pangangailangan para sa paglamig ng tubig. Gayunpaman, ang disc axle ay hindi sarado na istraktura, ang bilis ng paglamig ng sasakyan sa proseso ng pagmamaneho ay napakabilis, hindi na kailangan para sa karagdagang paglamig ng tubig.

Bilang karagdagan, ang disc axle sa kawalan ng isang pandiwang pantulong na aparato, kung nakatagpo ka ng isang mahabang pababa ay nangangailangan ng mahabang panahon na tuluy-tuloy na sitwasyon sa pagpepreno, lalo na kapag ang load ng sasakyan ay medyo malaki, ang preno disc at friction plate temperatura ay napakalinaw, kahit na maaaring maabot. 700° sa mga indibidwal na kaso, kung ang brake disc ay pula na may malamig na tubig nang direkta, ang temperatura ay bumaba ng ilang daang degrees kaagad, Madaling sirain ang brake disc. Samakatuwid, ang shower cooling device ay hindi angkop para sa disc axle.

Na tinanong ng may-ari: sa tag-ulan, ang disc axle ay hindi napakadaling masira?

Hindi, kapag ang tubig ay lumalamig, ang disc axle ay madaling masira dahil ang isang malaking halaga ng malamig na tubig ay ibinuhos sa pulang brake disc sa sandaling ito. Sa kaibahan, ang rain axle sa tabi ng tubig ay tuluy-tuloy, pare-pareho at hindi puro, kaya hindi ito hahantong sa pagkasira ng disc ng preno, at ang sasakyan na nilagyan ng hydraulic retarding device ay higit pa.

Bilang karagdagan, ang may-ari ay kailangang maunawaan na pagkatapos ng trailer wading, ang disc brake sa pamamagitan ng isa o dalawang pagpepreno, ang pagganap ay maaaring maibalik kaagad, ngunit ang drum brake pagkatapos ng isang dosenang magkakasunod na pagpepreno, ang pagganap ng friction sheet ay maaaring maibalik. Mula sa puntong ito ng view, ang pagganap ng pagpapalambing ng tubig ng disc axle ay mas mahusay kaysa sa drum axle.

Kaya, para sa disc axle, hangga't ito ay ginagamit nang maayos, ang kaligtasan at pagiging maaasahan nito ay maaaring garantisadong, ngunit tandaan na ang mga mabibigat na sasakyan o may-ari ng masamang kondisyon ng kalsada, upang magmaneho ng kaligtasan, kung ang paggamit ng disc trailer axle , o may mga hydraulic retarder, ABS, EBS at iba pang gamit.

Bilang karagdagan, kapag pinili ng may-ari ang disc axle, hindi siya dapat bulag na paniwalaan ang mga salita sa advertisement, ngunit mamili rin at gumawa ng higit pang pagsisiyasat. Tanging ang mga produkto na makatiis sa pagsubok ng merkado at mga user ang makakagarantiya sa kaligtasan ng paglalakbay. Halimbawa, DARO disc axle, ang pagpili ng 20Mn2 high-strength alloy seamless steel pipe, mula sa hilaw na materyal upang matiyak ang lakas, tibay at magaan, kasabay ng one-piece heat treatment molding technology, three-hole boring finishing, medium frequency induction treatment at iba pang higit sa sampung proseso, ang mga natapos na produkto ay nasubok bago ang paghahatid, upang matiyak ang mga pamantayan ng kalidad, matatag at maaasahan.