Trailer leaf spring paano gawin ang maintenance at maintenance?

Ang leaf spring ay isa sa mga pinaka-tinatanggap na ginagamit na nababanat na bahagi ng suspensyon ng sasakyan, na kilala rin bilang leaf spring, na binubuo ng isang bilang ng mga piraso ng pantay na lapad at hindi pantay na haba ng haluang metal spring, sa pangkalahatan ay nagtatanghal ng simetriko na istraktura ng seksyon, ang kapal ng bawat spring ay maaaring pareho o magkaiba.

Kung ikukumpara sa iba pang mga uri ng nababanat na mga bahagi, ang istraktura ng tagsibol ng dahon ay simple, mababa ang gastos at mga gastos sa pagpapanatili, malakas na tigas, nagdadala ng pagkarga, hindi lamang maaaring gampanan ang papel ng shock buffering, ngunit mayroon ding function ng paggabay, paghahatid ng puwersa at metalikang kuwintas sa lahat ng direksyon, ngunit din sa pamamagitan ng isang tiyak na kumbinasyon ng mga linear o nonlinear na nababanat na katangian. Samakatuwid, ang mga leaf spring ay malawakang ginagamit sa mga trak, trailer at iba pang mga sasakyang pangkargamento, gayundin sa ilang mga pampasaherong sasakyan, mga sasakyan sa labas ng kalsada, mga van at mga pickup truck.

Sa proseso ng pang-araw-araw na paggamit, ang ilang mga may-ari ay naniniwala na ang isang leaf spring ay isang stack, hindi dapat masyadong marupok, kaya hindi nila pinapansin ang standardized na paggamit at pagpapanatili ng leaf spring. Ang ilang mga bukal ng dahon ay nasira dahil ang mga ito ay ginamit nang napakatagal na lampas sa buhay ng serbisyo, at normal para sa ilang mga bukal ng dahon na masira sa maagang yugto ng paggamit ay sanhi ng hindi naaangkop na paggamit at pagpapanatili.

Dito, ang DARO axle ay nagbubuod ng ilang karaniwang dahilan na madaling magdulot ng pinsala sa trailer leaf spring ng trailer:

1. Matagal na overloaded ang sasakyan

Ang mga accessory ng sasakyan ay karaniwang idinisenyo ayon sa karga ng sasakyan, at ang trailer leaf spring ay walang exception. Kung ang sasakyan ay madalas na nagdadala ng higit pa kaysa sa na-rate na karga ng mga kalakal, o kadalasan ay may bahagyang pagkarga, ang leaf spring ay lilitaw ng sobrang baluktot na stress na ginagamit, na lubhang nagpapahina sa lakas ng pagkapagod nito.

Samakatuwid, sa pang-araw-araw na paggamit ng mga sasakyan, upang mapalawig ang buhay ng serbisyo ng leaf spring, ang legal na transportasyon at pare-parehong pagkarga ay mahalaga. Kung ang sasakyan ay madalas na nasa isang mabigat o mabigat na estado, kinakailangang isaalang-alang ang pagbabago ng leaf spring sa orihinal na kotse, upang mapahusay ang lakas ng kapasidad ng leaf spring at pahabain ang buhay ng serbisyo.

2. Ang bilis ng pagmamaneho ay masyadong mabilis

Kapag ang bilis ng pagpapatakbo ng sasakyan ay masyadong mataas, ang pagkawalang-kilos ng katawan at mga kalakal ay mapapahusay, lalo na sa masungit na kondisyon ng kalsada, masyadong mabilis na bilis ay hahantong sa pagkapagod sa pagpabilis ng pagpabilis ng dahon ng tagsibol, sa katagalan ay hindi maiiwasang mapabilis ang pinsala sa tagsibol.

Bumuo ng mahusay na mga gawi sa pagmamaneho, maayos na kontrolin ang bilis ng pagmamaneho, upang ang sasakyan ayon sa iba't ibang mga kondisyon ng kalsada upang mapanatili ang iba't ibang bilis ng ekonomiya, hindi lamang maaaring matiyak ang kaligtasan sa pagmamaneho, ngunit maaari ring makatipid ng gasolina, mabawasan ang pagkawala ng mga bahagi.

3. Ang bilis ng baluktot ay masyadong mataas

Kapag ang sasakyan ay dumaan sa seksyon ng pagliko, ang puwersa ng sentripugal ay bubuo sa labas, at ang presyon ng pagkarga ng panlabas na dahon ng bukal ay magiging mas malakas kaysa sa tuwid na seksyon. Kung mas mabilis ang bilis, mas malaki ang kargada ng leaf spring, mas madali itong hahantong sa pagkasira ng leaf spring.

Inirerekomenda na ang mga may-ari ay bumagal kapag lumiko, na hindi lamang ligtas, ngunit maaari ring mabawasan ang pagkawala at pagkabigo ng mga bahagi ng sasakyan, ngunit maaari ring maprotektahan ang mga kalakal, bawasan ang pinsala sa mga kalakal, mapabuti ang kita sa pagpapatakbo.

4. Madalas na emergency braking

Ang madalas na emergency braking ay isa rin sa mga dahilan ng maagang pagkasira ng leaf spring. Kapag ang sasakyan ay nasa ilalim ng emergency braking, ang katawan at mga kalakal ay patuloy na uusad sa ilalim ng pagkilos ng inertia, na nagdudulot ng labis na bending stress at tensile stress sa front side leaf spring. Kapag lumampas na ito sa saklaw ng stress nito, maaaring masira at masira ang leaf spring.

Inirerekomenda na ang may-ari ay bumuo ng ugali ng predictive na pagmamaneho, ang bilis ay hindi dapat masyadong mabilis sa mga ordinaryong oras, maagang koleksyon ng langis pagpepreno, tulad ng mga kondisyon permit ay maaaring maitugma sa paggamit ng auxiliary braking device.

5, ang spring pagpapadulas ay mahirap

Ang mga bukal ng dahon ay kailangan ding lubricated na mabuti. Kapag ang tagsibol ay nabaluktot at na-deform sa ilalim ng pag-load ng stress, magkakaroon ng extrusion, tension at friction sa pagitan ng dalawang katabing tambo, at ang dalawang friction surface ay bubuo ng pwersa sa dalawang magkaibang direksyon, na nagreresulta sa pagtaas ng temperatura ng spring at surface. pinsala. Kapag tumaas ang load, tumataas din ang friction, at kapag naabot na ng stress concentration point ang fatigue limit, monolithic o multilateral fracture ang magaganap.

Kapag ang spring ay naka-install, ang grasa ay dapat na pantay na inilapat sa magkabilang panig ng tagsibol, at higit na pansin ang dapat bayaran sa pagpapanatili at regular na pagpapadulas sa mga ordinaryong oras. Sa ganitong paraan, hindi lamang nito mapipigilan ang strain ng spring surface, tulungan ang spring na mawala ang init at lumamig, ngunit bawasan din ang abnormal na tunog, upang ang spring ay makayanan ang pagbabago ng friction coefficient nang mas mahinahon, at mabawasan ang posibilidad ng reed bali. Bilang karagdagan, maaari rin itong mabawasan ang pagguho ng alikabok, lupa at ulan sa tambo at maiwasan ang kalawang.

Bilang karagdagan, sa proseso ng pagpapanatili, dapat din nating bigyang pansin ang pangkabit ng riding bolt at center bolt, upang maiwasan ang pinsala ng leaf spring na dulot ng pagluwag ng bolt, ang lifting lug butter ay kailangang-kailangan, at ang posisyon sa itaas na limitasyon ng auxiliary steel ay kailangan ding maglaro ng mas maraming grasa.

Kung ang isa o ilang mga bukal ay hiwalay na pinapalitan, ang lumang tambo na hindi kailangang palitan ay dapat ding maayos na ayusin upang mabawasan o maiwasan ang hindi pantay na lakas ng bago at lumang tambo, ang pagkakaroon ng mga puwang pagkatapos ng pag-install, ang hindi pantay na puwersa. ng tambo at ang paglala ng pagsusuot ng tambo.

Isa sa mga pinakamahalagang punto ay: subukang piliin ang regular na tagagawa ng leaf spring, pagkatapos ng lahat, ito ay may kaugnayan sa kaligtasan sa pagmamaneho, piliin ang produkto ay dapat maging maingat, kung ang kalidad ng produkto ay hindi kwalipikado, hindi na mag-follow-up. , walang mas maingat na pagpapanatili at pagpapanatili ay hindi maaaring baguhin ang congenital deficiency nito. Ang trailer leaf spring na ibinebenta ng DARO Group ay espesyal na idinisenyo at nilikha para sa mga sasakyang pangkargamento. Gumagamit ito ng silicon manganese spring steel, nagdaragdag ng mataas na lakas na proseso ng paggamot sa init, matatag at maaasahang lakas, elasticity at hardenability. Ang ibabaw ay ginagamot sa pag-iwas sa kalawang, paghihiwalay, moisture-proof, pag-iwas sa oksihenasyon at pag-iwas sa kaagnasan, pagpapahaba ng buhay ng serbisyo at pagpapabuti ng puwersa ng proteksyon.