Compliance load hanggang 60t, dual trailer ay inaasahang magiging legal sa kalsada?

Sa mga nagdaang taon, ang domestic freight market ay palaging nasa isang medyo nalulumbay na sitwasyon, sa isang banda, ang kargamento ay bumababa, at kahit na umabot sa pagbaba ng 20% ​​sa tatlong taon sa mga indibidwal na merkado, sa kabilang banda, ang transportasyon ang dami at pagtitipid ng enerhiya at pagbabawas ng presyon ng emisyon ay tumataas. Paano i-optimize ang transportasyon sa kalsada, pagbutihin ang kahusayan at ekonomiya ng transportasyon, at epektibong itaguyod ang mataas na kahusayan at mababang carbon ang naging pokus ng pansin sa industriya. Bilang isang resulta, ang mga pangunahing modelo ng transportasyon na nagse-save ng enerhiya ay lumitaw, at ang double trailer ay isa sa mga kinatawan.

Ang double trailer ay hindi isang bagong modelo sa China, ngunit hindi pa ito kinikilala ng mga regulasyon, kaya hindi ito na-popularized. Ngayon sa pagbabago ng kapaligiran ng kargamento, nagsimulang ipakita ang dobleng trailer sa World Road Transport and Bus Congress, ibig sabihin ba ay darating na ang tagsibol nito?

1. Ano ang mga benepisyo ng double trailer na transportasyon?

Bilang isang kinatawan ng mahusay at nakakatipid sa enerhiya na mga modelo ng transportasyon, ang mga bentahe ng double-trailer ay ibinubuod lamang bilang mas maraming transportasyon, mas kaunting pagkonsumo, at mas kaunting mga emisyon.

Ayon sa nauugnay na data, kumpara sa semi-trailer, ang dami ng transportasyon ng dobleng trailer ay maaaring tumaas sa halos 50%, ang average na halaga ng yunit ng transportasyon ng lahat ng uri ng komprehensibong kumbinasyon ng kargamento ay maaaring mabawasan ng halos 34%, at ang Ang pagkonsumo ng yunit ng gasolina sa transportasyon ay maaaring mabawasan ng 10%. Bilang karagdagan, ang double trailer ay idinisenyo bilang isang tren ng kotse na may mas maraming bilang ng mga trailer axle , ang kapasidad ng pagdadala ay maaaring mas pantay na ipamahagi sa mas maraming gulong, at ang pagkasira sa ibabaw ng kalsada ay maaaring mabawasan. Babawasan din nito ang mga emisyon ng carbon dioxide, pagaanin ang mga kakulangan sa pagmamaneho at paganahin ang isang napapanatiling paraan ng transportasyon.

2, ang double trailer transport ay hindi naaayon sa kasalukuyang pambansang kondisyon

Ang mga pakinabang ay halata, at ang mga disadvantages ay hindi maaaring balewalain. Ang haba ng double trailer ay mas mahaba, ang bigat ay mas malaki, at ang pagliko o pag-on sa makitid na seksyon ay mas mahirap kaysa sa ordinaryong semi-trailer, na madaling magdulot ng mga aksidente at dagdagan ang kahirapan sa pag-overtake sa kotse. Bilang karagdagan sa mahigpit na screening ng driver, ang teknikal na pagsasaayos ng sasakyan mismo ay dapat ding mahigpit na naaayon sa pamantayan. Bilang karagdagan, kahit na ang kasalukuyang domestic road network ay ang pinakamahaba at pinakamoderno sa mundo, ang karamihan sa mga pasukan sa highway o roundup, bends at iba pa ay hindi makatugon sa mga pangangailangan sa transportasyon ng double-trailer, mga lugar ng serbisyo o mga istasyon ng gas ay hindi maaaring magbigay ng angkop na mga Paradahan. Gustong magpasikat ng double trailer ay kailangan ding isaalang-alang ang imprastraktura ng kalsada, densidad ng trapiko sa highway network, kamalayan sa kaligtasan ng mga tauhan, pagsasanay sa pagmamaneho at iba pang mga kadahilanan.

3, ano ang pag-asam ng aplikasyon ng double trailer?

Bagaman ang katanyagan ng double trailer ay kailangang harapin ang maraming paghihirap, ang mga pananaw ng industriya dito ay magkakaiba din, makikita mula sa background ng kapaligiran, ang aplikasyon ng double trailer o magiging trend, ayon sa industriya. source, "labing-apat na lima" sa panahon ng double trailer ay unang susubukan sa ilang bahagi ng bansa. Ang dahilan nito ay walang iba kundi ang pambansang sitwasyon:

Ang dami ng domestic road transport ay malaki, ang gawain ng pagtitipid ng enerhiya at pagbabawas ng emisyon ay medyo mabigat, at ang pagsasakatuparan ng "double carbon" na layunin ay malayo pa, at ito ay kagyat na makahanap ng isang magagawang solusyon. Bagama't hindi mataas ang rate ng aplikasyon ng double-trailer sa China, matagumpay itong nailapat sa Europa at iba pang mga bansa sa loob ng maraming taon, at nakaipon ng mayamang karanasan sa paggamit, na maaaring magbigay ng sanggunian na batayan para sa lokal na pananaliksik.

4, double trailer sa domestic pansamantalang hindi pagsunod

Ang ilang mga domestic na negosyo ay gumawa ng mga produkto ng double-hung na serye ng tren, ngunit dapat tandaan na ayon sa kasalukuyang mga lokal na regulasyon, ang mga lumampas sa mga probisyon ng GB1589 ng "maximum na pinapayagang kabuuang masa ng sasakyan ay 49 tonelada, ang maximum na kabuuang haba ay hindi hihigit sa 16.5 metro, ang kabuuang haba ng tren ng kotse ay hindi lalampas sa 22 metrong "mga modelo, ay hindi sumusunod, kaya hindi pinapayagan ang double-trailer sa kalsada. Ito ay isang napakahaba at sobrang timbang na modelo.

Sinasabi na ang bagong bersyon ng "laki ng profile ng sasakyan sa kalsada, pag-load ng ehe at kabuuang limitasyon ng masa" ay tinatalakay ang pagiging posible ng mga double trailer, maraming mga domestic na negosyo ang naglunsad din ng pag-verify ng pagiging posible, bago ang malinaw na pagpapakilala ng mga regulasyon, lahat. ay hindi pa rin kilala, pagkatapos ng lahat, mula sa yugtong ito, nais na magpasikat ng double hanging, ang kaukulang mga kondisyon ay medyo nawawala pa rin, mas maraming mga paghihirap, Kailangan muna nating makahanap ng isang magagamit na solusyon.

5. Ano ang karanasan ng paggamit ng double trailer sa ibang bansa?

Ang double trailer ay ginagamit sa maraming mga banyagang bansa, tulad ng Sweden, Finland, Netherlands, Spain at iba pang mga bansa, ang karaniwang paraan ng koneksyon ay ang tractor +13.6 meters standard trailer + trailer connection platform +13.6 meters standard trailer, ang kabuuang timbang ay hindi hihigit sa 72t, isang kabuuang 11 trailer axles , ang average na axle load sa ilalim ng buong load ay tungkol sa 6.5t. Kung ikukumpara sa isang ordinaryong semi-trailer na may kabuuang timbang na 40t, ang average na axle load ay nababawasan ng humigit-kumulang 1.5t.

Ang mga dayuhang kinakailangan para sa mga driver ng double-trailer ay napakahigpit, dapat magkaroon ng 5 taon ng karanasan sa pagmamaneho ng trak, 3 magkakasunod na taon nang walang aksidente, ang pagmamaneho ay dapat makatanggap ng espesyal na pagsasanay. Bilang karagdagan, kapag nagmamaneho ng double trailer, ipinagbabawal ang pag-overtake sa buong proseso, ipinagbabawal ang pagmamaneho sa malupit na kapaligiran tulad ng malakas na ulan at niyebe, at ang haba ng sasakyan ay dapat na markahan sa likuran ng sasakyan, at mapanimdim. dapat na naka-install ang mga strip at palatandaan.

Kasabay nito, ang mga dayuhang sasakyan na kasangkot sa double-trailer na transportasyon ay dapat na nilagyan ng perpektong mekanikal at elektronikong mga sistema ng tulong, tulad ng blind spot monitoring, adaptive cruise, electronic stability system, atbp., na nangangailangan ng pag-install ng mga hydraulic retarder, all-vehicle walang laman na suspensyon at disc braking.

Sa view ng nilalaman sa itaas, ang aplikasyon ng double trailer sa bansa ay maaaring kailangan pa rin ng isang tiyak na tagal ng oras, kahit na ang katanyagan at katanyagan ng oras ay hindi matukoy, ngunit ang likido ay mabagal + disc brake + walang laman na suspensyon o magiging ang pamantayan ng double trailer.