Ang pagkakaiba sa haba ng wheelbase ng semi-trailer

Ang axle ay isang silindro sa isang sasakyan kung saan nakakabit ang dalawang gulong upang hawakan ang bigat ng sasakyan. Ang bawat pares ng kaliwa at kanang gulong ay konektado sa pamamagitan ng isang ehe. Narito ang isang simpleng halimbawa:

Sa itaas, halimbawa, ay isang medyo simpleng ehe. Siyempre, ang ehe ng semi trailer ay mas kumplikado sa istraktura, at sa pangkalahatan ay naka-install at ginagamit sa paraan ng pagpupulong ng ehe. Ang pagpupulong ng axle ay hindi lamang kailangang pasanin ang bigat ng katawan, ngunit kailangan ding pasanin ang pag-andar ng pagpepreno at pagpapanatili ng pagtakbo ng sasakyan, kaya ang pagganap nito ay partikular na mahalaga para sa kaligtasan sa pagmamaneho.

Ngayong alam mo na kung ano ang axle, mas madaling maunawaan ang wheelbase.

Ang semi-trailer wheelbase ay tumutukoy sa distansya mula sa gitna ng front axle hanggang sa gitna ng rear axle, sa parehong gilid ng sasakyan na katabi ng dalawang wheel center, at patayo sa longitudinal plane ng symmetry ng sasakyan sa pagitan ng dalawa. mga linyang patayo.

Ang wheelbase ng semi-trailer ay maaaring nahahati sa fixed wheelbase, bogie wheelbase at full wheelbase:

1. Ang nakapirming wheelbase ay tumutukoy sa pahalang na distansya sa pagitan ng mga gitnang linya ng harap at likurang mga ehe sa magkabilang dulo ng pangunahing frame ng sasakyang uri ng troli. Upang mapadali ang pagdaan sa kurba, ang nakapirming wheelbase ay hindi dapat masyadong mahaba.

2. Ang bogie wheelbase ay tumutukoy sa distansya sa pagitan ng gitnang linya ng axle sa magkabilang dulo ng isang bogie.

3. Ang buong wheelbase ay tumutukoy sa pahalang na distansya sa pagitan ng mga gitnang linya ng harap at likurang dulo ng mga ehe ng sasakyan, iyon ay, ang distansya mula sa harap na ehe hanggang sa huling ehe, na siyang pangunahing parameter na nakakaapekto sa "haba ng turntable" ng tren.

Ano ang pagkakaiba sa haba ng wheelbase para sa isang semi trailer?

1. Mahabang wheelbase

(1) Mga Bentahe:

Kung mas mahaba ang wheelbase, mas malaki ang radius ng pagliko, mas matatag ang pagmamaneho ng sasakyan;

Kung mas mahaba ang haba ng semi-trailer, mas maginhawa ang transportasyon ng mas malalaking uri ng mga kalakal;

Ang riding space ay maaaring palawakin sa isang tiyak na lawak, at ang kaginhawahan ay maaaring mapabuti sa pangkalahatan.

(2) Mga disadvantages:

Kung mas mahaba ang wheelbase, hindi gaanong nababaluktot ang pagliko ng sasakyan;

Bagaman komportable ang puwang sa pagsakay, ngunit ang kontrol ay mahirap, ang kadahilanan ng kaligtasan ay nabawasan;

Kailangan ng mas maraming parking space, at ang mahabang wheelbase ay nangangahulugan ng mas maraming parking space.

3. Maikling wheelbase

(1) Mga Bentahe:

Maikli ang wheelbase, mas flexible ang sasakyan, at mas maginhawang pumasok at lumabas sa curve o pumarada sa parking space.

Maikling wheelbase magandang paggalaw, malakas na kontrol.

(2) Mga disadvantages:

Mahina ang katatagan sa mataas na bilis;

Ang transportasyon ng mga kalakal ay pinaghihigpitan.

Ang semi-trailer, bilang ang pinaka-tinatanggap na ginagamit na sasakyan sa industriya ng transportasyon, ay gumaganap ng isang napakahalagang papel, na nangangailangan na ang kalidad ng ehe ng semi-trailer ay dapat na mahigpit na maipasa. Lalo na sa ilalim ng saligan ng umiiral na kalakaran ng magaan, kinakailangang hindi bulag na isakripisyo ang pagganap ng tindig ng mismong ehe upang makamit ang layunin ng pagbabawas ng timbang. Kung hindi, sa sandaling masira ang ehe sa proseso ng buong pagkarga, ang mga kahihinatnan ay hindi maiisip. Ang mga nagmamay-ari sa pagbili ng mga ehe, lalo na ang mga magaan na ehe, ay dapat pumili ng mga regular na tagagawa, hindi dapat maniwala sa publisidad na pagkabansot ng tatlong produkto.

Ang DARO Heavy Industry Group ay isa sa pinakaunang trailer axle enterprise sa China, at ang pinakaunang trailer axle enterprise sa Liangshan mass production ng integrated shaft body. Sa pamamagitan ng independiyenteng pagbabago, ang pagbuo ng bagong hitsura, bagong teknolohiya, bagong teknolohiya, pagtagumpayan ang problema ng magaan, habang binabawasan ang timbang, ang kapasidad ng tindig ay hindi bumababa ngunit tumataas, ganap na nakakatugon sa mga pangangailangan ng mga may-ari. Ang lahat ng axle na ginawa ng DARO Group ay dumaan sa 15 tumpak at mahigpit na proseso ng produksyon, at ang maaasahang kalidad ay pare-pareho sa loob ng mga dekada. Sa mga tuntunin ng presyo, palaging iginigiit ni Daro na ibalik ang mga user na may pinaka-makatwirang presyo, at nanalo ng magandang reputasyon sa mga user na may napakataas na pagganap sa gastos.