Ano ang tinutukoy ng ulo ng isang semi-trailer?
Ang semi-trailer ay isang uri ng modelo na mas madalas na ginagamit sa modernong industriya ng transportasyon ng logistik, na binubuo ng dalawang bahagi: traktor at semi-trailer. Karaniwan, ang mga tractor-trailer at semitrailer ay may hiwalay na mga plaka ng lisensya, na ang semitrailer plate ay may isa pang karakter kaysa sa tractor-trailer.
Karaniwang binabanggit ng mga may-ari ang "lokomotiko", sa katunayan, ay isang tanyag na pangalan, ay tumutukoy sa traktor. Ang traktor ay ang pinagmumulan ng kapangyarihan sa pagmamaneho ng semi-trailer. Ito ay may kakayahan sa pagmamaneho at kayang i-drive ang semi-trailer sa pamamagitan ng connecting device. Maaari rin itong magmaneho nang hiwalay mula sa semi-trailer.
Ang kabaligtaran ng harap ay ang "bucket", na tumutukoy sa semi-trailer sa likod ng traktor. Ito ay pangunahing ginagamit para sa pag-load ng mga kalakal. Sa pangkalahatan, wala itong puwersa sa pagmamaneho at kailangang makamit ang pagmamaneho sa tulong ng traktor. Ayon sa iba't ibang bucket, maaari itong nahahati sa mababang plate semi-trailer, warehouse grid type semi-trailer, container semi-trailer at iba pa, ayon sa pagkakabanggit para sa iba't ibang transportasyon ng kargamento.
Ang ulo ng semi trailer ay nagtataglay ng pagpapaandar ng pagmamaneho ng sasakyan at direktang tinutukoy ang pasulong na kapangyarihan ng sasakyan. Sa kasalukuyan, ang presyo ng semi-trailer na lokomotibo sa merkado ay karaniwang nasa pagitan ng 250,000 at 320,000, depende sa tatak at modelong napili. Mayroon ding maraming tatak sa domestic semi-tractor na industriya na mahusay, tulad ng Sinotruk, Jiefang, Shaanxi Automobile, Dayun, Auman, Sany, Dongfeng, Zhongji at Luo Xiang. Ang mga may-ari ay maaaring sumangguni sa kanila kapag pumipili at bumibili.
Kung ikukumpara sa harap, ang presyo ng semi trailer bucket ay mas mura, sa pangkalahatan ay tungkol sa 90 thousand. Kabilang sa mga pangunahing bahagi ng bucket ang frame, leg, gantry frame, column, suspension, axle, gulong, proteksyon, atbp. Ang ehe ay ang pangunahing bahagi ng relasyon sa pagitan ng pagganap ng bucket bearing at sensitivity ng braking. Kasabay nito, tumutugma ito sa gulong upang mapanatili ang pagtakbo ng sasakyan.
Sa ngayon, ang magaan na kalakaran ay namamayani sa industriya ng semi-trailer, at gayundin ang t riles axle . Parami nang parami ang mga tatak na naglulunsad ng mga pangunahing magaan na produkto, na naglalayong makamit ang kabuuang pagbabawas ng timbang ng sasakyan sa pamamagitan ng kanilang sariling pagbabawas ng timbang. Gayunpaman, naiiba sa iba pang mga bahagi, ang pangunahing pag-andar ng isang ehe ay nagdadala ng pagkarga. Kung paano makamit ang magaan nang hindi naaapektuhan ang kapasidad na nagdadala ng pagkarga ng isang ehe ay nangangailangan pa rin ng tiyak na lakas at teknikal na pundasyon.
Ang DARO Heavy Industry Group, bilang isang early axle enterprise sa China, ay gumawa ng magagandang tagumpay sa larangan ng t railer axle magaan ang timbang. Simula sa mga hilaw na materyales, ang trailer axle ng DARO ay gawa sa one-piece high-quality low-alloy seamless steel pipe na may mas magaan na dead weight at mas mahusay na tibay. Pagkatapos ng 15 precision na proseso ng produksyon, ang Daro Heavy Industry Group ay nagdagdag ng natatanging teknolohiya. Lubos na mapabuti ang lakas, tibay at extension ng produkto, habang binabawasan ang bigat ng produkto ng 10%-25%, pagtitipid ng gasolina at kahusayan sa parehong oras, para sa karamihan ng mga may-ari na magdala ng mas mataas na mga benepisyo sa pagpapatakbo.
