Limang pagkukulang ng electric semi trailer na pagbutihin

Sa patuloy na pagpapabuti ng intensity ng pagkontrol ng polusyon sa hangin sa loob ng mga nakaraang taon, ang mga mabibigat na sasakyang diesel ay unti-unting naging pokus ng mga departamento ng pangangalaga sa kapaligiran, lalo na sa larangan ng mga sasakyang pampasaherong, ang saklaw ng bagong enerhiya ay mas malawak, halos lahat ng tatak na kasangkot sa pagsasaliksik at pagpapaunlad ng mga bagong modelo ng enerhiya, ang mga mabibigat na sasakyang diesel ay nagsimula na ring bumuo patungo sa direksyon ng electric drive. Kaya, electric semi trailer sa paningin ng mga may-ari.

Ang electric semi-trailer ay tumutukoy sa semi-trailer ng traktor ay electric drive sa anyo ng electric drive sa halip na fuel drive.

Matapos ang pag-aampon ng electric drive, ang gastos sa pagpapatakbo ng sasakyan ay tiyak na nabawasan, lalo na sa kasalukuyang presyo ng gasolina ay patuloy na tumataas sa ilalim ng premise, ang halaga ng pagkonsumo ng kuryente ay malayong mas mababa kaysa sa gastos ng pagkonsumo ng gasolina, ang mga benepisyo sa ekonomiya ay napakalinaw. ; Bilang karagdagan, sa mga tuntunin ng mga emisyon, dahil sa pagpapalit ng fuel drive, ang mga sasakyan ay karaniwang makakamit ang zero emissions, at ang mga benepisyo sa kapaligiran ay napakalaki din. Bilang karagdagan, ang semi-trailer electric drive ay maaari ring makamit ang pagbabawas ng ingay, maginhawang paglilipat, pagbawas ng panginginig ng boses, lubos na mapabuti ang kapaligiran sa pagmamaneho ng may-ari, sa isang tiyak na lawak ay maaari ring protektahan ang mga kalakal, bawasan ang pinsala sa mga kalakal.

Kung ikukumpara sa mga oil semitrailer, ang mga electric semitrailer ay mayroon ding isang kalamangan, iyon ay, ang data ng sasakyan ay mas madaling mangolekta at mag-upload, na maaaring higit pang mapabuti ang mga teknikal na serbisyo, i-optimize ang supply ng enerhiya sa larangan ng transportasyon, at mapagtanto ang aplikasyon ng unmanned na teknolohiya sa mga saradong eksena. tulad ng mga minahan at daungan.

Hindi mahalaga mula sa itaas kung aling antas, ang electric semi trailer ay tila may walang katulad na mga pakinabang ng mga sasakyang panggatong, alinsunod sa takbo ng pag-unlad ng industriya. Gayunpaman, ang electric semi-trailer ay nasa merkado noong 2017 o higit pa, bakit hindi makamit ang malakihang aplikasyon? Pangunahin dahil sa sumusunod na limang aspeto:

1. Mabigat ang sasakyan.

Sa pangkalahatan, ang mga electric semi-trailer ay karaniwang mas mabigat kaysa sa parehong uri ng mga semi-trailer ng gasolina, pangunahin dahil ang mga electric semi-trailer ay kailangang mag-load ng mas maraming baterya. Dahil ang semi-trailer ay naiiba sa pampasaherong sasakyan, ang pangunahing papel nito ay transportasyon, ang mga kinakailangan sa pagtitiis ay medyo mataas. Kunin ang isang electric-driven na 6X4 tractor bilang isang halimbawa, ang bigat ng baterya nito ay maaaring umabot ng humigit-kumulang 3t, na nagpapataas ng self-weight ng sasakyan sa ilang lawak.

2. Mabagal na bilis ng pag-charge at mababang kahusayan sa pag-charge.

Ang bilis ng pagsingil ng mga semitrailer na pinapaandar ng kuryente ay matagal nang problema sa industriya. Sa pangkalahatan, ang isang electric semitrailer ay gumagamit ng isang mabagal na singil, ito ay tumatagal ng halos ilang oras upang mapuno; Kung gagamitin ang paraan ng mabilis na pag-charge, aabutin ng hindi bababa sa halos isang oras bago mapunan, at magkakaroon ng kaunting pinsala sa baterya, na mas mabagal kaysa sa kahusayan ng pagpunta sa gasolinahan.

3. Hindi maginhawang pagsingil.

Tulad ng alam nating lahat, sa kasalukuyan, kahit na ang mga bagong pampasaherong sasakyan sa maraming mga lungsod ay hindi partikular na maginhawa upang singilin, lalo na sa mga expressway, halos walang mga tambak na nagcha-charge, hindi pa banggitin ang mga bagong komersyal na sasakyan ng enerhiya, na sa malaking lawak ay humahantong sa transportasyon. ang mga may-ari ay hindi gustong bumili ng mga de-kuryenteng semi-trailer, lalo na ang mga may-ari sa gitna at malayong distansya.

4. Limitadong pagtitiis.

Upang mapalawak ang tibay ng electric semi-trailer, mas maraming baterya ang ginagamit sa disenyo ng sasakyan, ngunit dahil sa mababang density ng enerhiya ng baterya, ang saklaw ng mabigat na semi-trailer sa isang malaking lawak ay hindi matugunan ang mga pangangailangan ng malayuang transportasyon.

5. Mataas ang halaga ng pagbili ng sasakyan.

Bilang isang bagong inilunsad na modelo, kahit na ang electric semi-trailer ay may mga limitasyon sa maraming aspeto, ang presyo nito ay mas mataas pa rin kaysa sa ordinaryong fuel semi-trailer, na nagiging dahilan din ng maraming may-ari na sumuko sa ideya ng pagbili.

Ang limang dahilan sa itaas, sa isang malaking lawak, ay nakakaapekto sa katanyagan ng electric semi-trailer.

Sa Objectively speaking, kung ito ay ginagamit para sa inter-city short-distance na transportasyon, o fixed logistics shuttle bus, mas angkop ang electric semi-trailer, ngunit kung ito ay medium at long-distance na transportasyon, o heavy cargo transportation, electric drive ay mas limitado sa isang tiyak na lawak.

Sa kasong ito, sunod-sunod na lumitaw ang mga hybrid na semi-trailer. Kung ikukumpara sa mga purong electric driven na semi-trailer na modelo, pinagsasama ng hybrid semi-trailer ang bagong enerhiya sa fuel power, gaya ng petrol-electric hybrid semi-trailer, plug-in hybrid semi-trailer at extension-range electric semi-trailer. Ginagamit ang electric drive kapag maginhawa at sapat ang pag-charge, at ginagamit ang fuel drive kapag mahirap mag-charge sa high-speed na kapaligiran. Kahit na tulad ng isang modelo ay maaaring gumawa ng para sa ilan sa mga kakulangan ng suporta ng purong electric semi-trailer, ngunit hindi maaaring mapupuksa ang pagtitiwala sa gasolina, enerhiya sa pag-save at pagbabawas ng emisyon ay hindi perpekto, ang teknolohiya ay mas kumplikado, ang presyo ay mataas, kung upang matugunan ang mga pangangailangan ng mga may-ari ay kailangan pa ring ma-verify ng merkado.

Gayunpaman, kung ito ay fuel semi trailer, electric semi trailer, o hybrid semi trailer, ang magaan ay isang karaniwang pagtugis ng trend. Ang pagpili ng magaan na trailer axle ay isa sa mga mahalagang paraan upang makamit ang magaan na timbang ng sasakyan, ayon sa data ng kalkulasyon ng DARO Group, ang paggamit ng bagong disc brake na lightweight axle ng DARO, ang average na timbang ay maaaring mabawasan ng humigit-kumulang 15% kaysa sa ordinaryong trailer axle. , hindi lamang maaaring mabawasan ang bigat ng katawan, ngunit makakatulong din upang makatipid ng gasolina, bawasan ang pinsala sa gulong, bawasan ang komprehensibong gastos ng sasakyan.