Bakit hindi sikat ang light truck + towing?

Sa mga nakalipas na taon, ang kumbinasyong modelong ito ng blue light truck + middle axle tow truck ay medyo prominente sa merkado ng sasakyan. Kapag ang middle axle tow truck ay naka-install sa likod ng light truck, ang kotse ay nagiging mas mahaba, at ang cargo loading space ay isa pang karwahe. Tila ang isang biyahe ay maaaring higit pa sa Isang kotse ng mga kalakal dati. Hayaan ang maraming may-ari na sabik na subukan.

Lalo na pagkatapos palakasin ng mga nauugnay na departamento ang pamamahala at kontrol ng problemang "malaking toneladang maliit na label" ng blue brand light truck, ang paglitaw ng middle-axle trailer car sa isang tiyak na lawak ay nagbibigay ng lehitimong pag-export para sa Blue brand light truck upang mapataas ang kapasidad ng paglo-load. Upang maibsan ang presyon ng imbentaryo, ang mga may-ari ng kotse upang maalis ang bottleneck ng "mas kaunting pera, mga multa ng DORA", ay nagbigay ng malaking sigasig at interes sa light truck + towing.

Ngunit sa hindi inaasahan, ang ganitong uri ng kotse ay hindi nakakakuha ng isang malaking hanay ng katanyagan, unti-unti itong nawala.

1. May mga paunang kondisyon para sa pag-aaplay ng C6 driver's license.

Ang "Quasi-driving Type and Code" ay may malinaw na takda para sa C6 quasi-driving type: "Ang kabuuang masa ng tren ng kotse ay mas mababa sa (hindi kasama ang katumbas ng) 4500kg."

Ibig sabihin, C6 driver's license lang ang magagamit ng may-ari para magmaneho ng light truck + towing + cargo total weight < 4500kg model, walang laman man o puno, basta lampas sa kategoryang ito, hindi ito kabilang sa light trailer, pwede lang gumamit ng A2.

Maaaring makita mula sa praktikal na aplikasyon, ang ilang mga may-ari ay sumasalamin, sa merkado ng 4*2 light truck halimbawa, hangga't ang trailer box nito, ang kabuuang timbang nito ay maaaring umabot sa 4495kg, ito ay walang laman, hangga't ang load ng mga kalakal , karaniwang kailangang lumampas sa 4500kg, dapat gumamit ng lisensya sa pagmamaneho ng A2.

2, maaaring patuloy na mag-hang ang asul na card ay nangangailangan pa rin ng tiyak na pagsusuri.

Siyempre, ang light truck ay maaaring isabit na asul na plato, ngunit kapag ang gitnang axle carriage ay nahatak, ang problemang ito ay susuriin sa bawat kaso. Ayon sa nauugnay na mga regulasyon, kung ang ganitong uri ng tren ng kotse ay gustong magsabit ng asul na plato, dapat itong matugunan ang tatlong kondisyon nang sabay-sabay: ang kabuuang haba ay hindi maaaring lumampas sa 6 na metro, ang kabuuang masa ay hindi maaaring lumampas sa 4.5t, at ang sambahayan na tonelada ay hindi maaaring lumampas sa 2t. . Ang alinman sa mga kundisyon ay hindi natutugunan, sa yellow card lamang.

3. Pagbabago ng expressway toll standard.

Ang mga blue light na trak ay karaniwang mga dalawang-axle na sasakyan. Matapos hilahin ang mga middle axle na sasakyan, nagiging three-axle na sasakyan o four-axle na sasakyan ang mga ito. Sa ilang probinsya, tataas din ang toll fee na kailangan nilang bayaran para sa mga high-speed na sasakyan.

Bilang karagdagan, sa pagdaragdag ng isang hinimok na karwahe, ang pagkonsumo ng gasolina ng sasakyan ay tataas din. Sa kasalukuyang sitwasyon ng pagbagsak lamang ng kargamento, ito ay naging isang kadahilanan na naghihigpit sa pagbuo ng light truck + towing.

4. Ang middle axle carriage ay mahirap imaneho.

Ang kaligtasan ng trailer na may gitnang ehe ay kinuwestiyon ng mga may-ari. Ang trailer axle ay nasa gitna ng karwahe, at ang katawan ay madaling i-ugoy pataas at pababa o pakaliwa at pakanan kapag tumatakbo. Bilang karagdagan, ang punto ng koneksyon sa pagitan ng trailer ng gitnang ehe at ng pangunahing kotse ay nasa ibaba ng frame, na ginagawang mas nababaluktot ang paggalaw ng karwahe. Kapag ang bilis ay masyadong mabilis o ang kalsada ay madulas sa tag-ulan, ito ay madaling i-ugoy ang buntot, at kahit na hinihimok ang sasakyan na mawalan ng kontrol at gumulong sa mga malubhang kaso.

Ang light truck + towing model ba ay walang silbi? Hindi kinakailangan. Gaya ng kasabihan, "Honey for one, arsenic for another", ang light truck at tow truck ay maaari pa ring makakuha ng dobleng resulta sa kalahati ng pagsisikap sa ilang espesyal na sitwasyon sa transportasyon, tulad ng light cargo transportation.

Foam box, foam board at iba pang mga kalakal tulad ng malaking volume, maliit na density, ang mga kinakailangan sa espasyo sa pagkarga ng sasakyan ay medyo mataas, ang light truck + trailer ay maaaring nasa kabuuang timbang na 4500kg nang hindi lalampas sa limitasyon, legal na pagsunod upang makamit ang isang mas mapagbigay na halaga ng loading.