Paano naghahatid ng jumbo truck ang mga jumbo goods

Ang malaking transportasyon ay isang hindi maiiwasang garantiya sa pagtatayo ng mga pambansang mahahalagang proyekto. Sa patuloy na pagpapabuti ng pambansang kapasidad ng pagmamanupaktura, ang demand para sa malaking transportasyon ay nagpapakita ng pagtaas ng trend taon taon.

Ang bulk transportation ay tumutukoy sa transportasyon at pamamahagi ng malalaking kagamitan. Dahil sa malaking dami ng kargamento na nagdadala ng mabigat na hindi mahahati, kahit na higit pa sa highway alignment at bridge culvert sa pamamagitan ng kapasidad ng mga itinakdang limitasyon, kaya hindi ang pangkalahatang transportasyon sasakyan ay maaaring makumpleto, ang pangangailangan upang i detour, muling pagtatayo o kahit na alisin ang mga obstacles nakatagpo, ang kahirapan sa transportasyon ay malinaw sa isang sulyap, na nangangailangan ng bilis ng transportasyon ay dapat na mabagal, Ang teknolohiya sa pagmamaneho at karanasan sa pagmamaneho ay dapat na napakataas.

Sa pangkalahatan, ayon sa iba't ibang mga kalakal sa transportasyon, ang laki at mga pamantayan ng pag load ng malalaking sasakyan ng transportasyon ay naiiba, na maaaring hatiin sa mga sumusunod na uri:

1. sobrang malawak na pamantayan para sa malalaking sasakyan ng transportasyon

Ang lapad ng isang klase ng mga kalsada bulky transportasyon kalakal ay limitado sa: mas malaki kaysa sa o katumbas ng 3.5 metro, mas mababa sa 4.5 metro;

Ang lapad na limitasyon ng ikalawang klase ng kalsada bulky transportasyon kalakal ay: mas malaki kaysa sa o katumbas ng 4.5 metro, mas mababa sa 5.5 metro;

Ang lapad ng tatlong uri ng kalsada bulky transportasyon kalakal ay limitado sa: mas malaki kaysa sa o katumbas ng 5.5 metro, mas mababa sa 6 na metro;

Ang lapad ng apat na uri ng kalsada bulky transportasyon kalakal ay limitado sa: mas malaki kaysa sa o katumbas ng 6 metro.

2. Ang mga oversized na sasakyan sa transportasyon ay pamantayan

Ang haba ng isang klase ng mga kalakal sa transportasyon ng kalsada ay limitado sa: mas malaki kaysa sa o katumbas ng 14 metro, mas mababa sa 20 metro;

Ang haba ng malaking transportasyon kalakal sa ikalawang klase kalsada ay limitado sa: mas malaki kaysa sa o katumbas ng 20 metro, mas mababa sa 30 metro;

Ang haba ng malalaking kalakal na naihatid sa tatlong uri ng kalsada ay limitado sa: mas malaki kaysa sa 30 metro, mas mababa sa 40 metro;

Ang haba ng apat na uri ng mga kalakal ng transportasyon ng bulk ng kalsada ay limitado sa: mas malaki kaysa sa o katumbas ng 40 metro.

3. sobrang mataas na pamantayan ng malaking transporter

Ang limitasyon ng taas ng isang klase ng mga kalakal sa transportasyon ng kalsada ay ang: mas malaki kaysa sa o katumbas ng 3 metro, mas mababa sa 3.8 metro;

Ang limitasyon ng taas ng malaking transportasyon ng mga kalakal sa ikalawang klase ng kalsada ay mas malaki kaysa sa o katumbas ng 3.8 metro, mas mababa sa 4.4 metro;

Ang mga limitasyon ng taas ng tatlong uri ng kalsada bulky transportasyon kalakal ay: mas malaki kaysa sa o katumbas ng 4.4 metro, mas mababa sa 5 metro;

Ang limitasyon ng taas ng apat na uri ng mga kalakal ng transportasyon ng bulk ng kalsada ay mas malaki kaysa sa o katumbas ng 5 metro.

4. Pamantayan sa pagkarga ng malalaking sasakyan sa transportasyon

Ang limitasyon ng timbang ng isang klase ng mga road bulky transport goods ay: mas malaki kaysa sa o katumbas ng 20t, mas mababa sa 100t;

Ang limitasyon ng timbang ng dalawang uri ng road bulky transport goods ay: mas malaki o katumbas ng 100t, mas mababa sa 200t;

Ang limitasyon ng timbang ng tatlong uri ng mga kalakal sa transportasyon ng kalsada ay ang: mas malaki kaysa sa o katumbas ng 200t, mas mababa sa 300t;

Ang limitasyon ng timbang ng apat na uri ng mga kalakal sa transportasyon ng bulk ng kalsada ay mas malaki kaysa sa o katumbas ng 300t.

Sa ilang mga espesyal na kaso, ang mga malalaking sasakyan ng transportasyon ay kailangang i transport ang bigat ng mga kalakal ay maaaring umabot sa 500t o kahit 1000t, upang ang isang kotse ay hindi maaaring makumpleto ang gawain sa transportasyon lamang, madalas na kailangan ng dalawa o higit pang traktor upang makipagtulungan sa transportasyon, samakatuwid, ang mga malalaking mode ng transportasyon ay higit sa lahat umiiral tulad ng sumusunod:

1. traksyon ng bisikleta

Ito rin ang pinaka karaniwang paraan ng transportasyon, at ang ordinaryong transportasyon ng kargamento ay hindi gaanong naiiba, sa pangkalahatan sa pamamagitan ng transportasyon ng malalaking traktor, semi trailer o haydroliko semi trailer para sa transportasyon, na angkop para sa kabuuang timbang ng mga sasakyan at mga kalakal sa ibaba 250t malaking transportasyon.

2. traksyon ng bisikleta at tuktok na push

Tinatawag ding top cart transport, tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay gumamit ng isang traktor o semi trailer sa harap ng transportasyon, at pagkatapos ay magdagdag ng isang traktora sa likod, sa tuktok na push rod type tripod ay konektado sa ulo nito at pagdadala ng mga kalakal ng kotse, hayaan ang rear tractor itulak ang trailer upang pumunta.

Ang mode ng transportasyon na ito ay maaaring magamit semi trailer, maaari ring gamitin ang buong trailer, sa pangkalahatan ay ginagamit para sa 350t sa ibaba malaking transportasyon, ang solong traksyon ay hindi sapat, na may rear tractor na ginamit. Ngunit upang maiwasan ang rear tractor gulong skid, sa pangkalahatan ay dagdagan ang naaangkop na counterweight sa rear tractor, mapabuti ang pagdikit ng gulong ng rear car, bigyan ng full play ang kapangyarihan ng rear car.

3. double traksyon ng kotse at tuktok na pagtulak

Sa prinsipyo, ito ay katulad ng isang kotse traksyon plus top push, lamang ang bilang ng mga traktora ay naiiba. Ang front dalawang traktora, sa pangkalahatan haydroliko full trailer, ay hinged sa harap beam ng trailer, at ang likuran dalawang traktora ay din hinged sa rear beam ng trailer. Ang apat na traktora ay nagsasagawa ng puwersa nang sabay sabay upang makumpleto ang gawain sa transportasyon. Ang mga traktora ay maaaring hilahin nang magkatabi o sa serye. Dahil ang traktor ay gumagamit ng isang buong trailer, ang bigat ng load ay maaaring pantay na ipinamamahagi sa bawat gulong.

Ang mode ng transportasyon na ito ay angkop para sa transportasyon ng malalaking sasakyan at kalakal na may kabuuang timbang na mas mababa sa 500t. Ang mga kinakailangan sa ibabaw ng kalsada at lupain ay medyo mataas. Ang rear tractor ay nangangailangan din ng counterweight upang matiyak na maaari itong maglaro ng isang sapat na kapangyarihan.

4. Traksyon ng maraming kotse at nangungunang pagtulak

Para sa mas malaking timbang ng mga kalakal, tulad ng kabuuang timbang ng higit sa 500t ng malaking kalakal transportasyon, ay maaaring gamitin sa transportasyon ng multi kotse traksyon at tuktok push, upang matiyak na may sapat na kapangyarihan, ang paraan ng koneksyon at double car traksyon at top push transportasyon ang parehong.

Ito ay nagkakahalaga ng pagpansin na kapag ang bilang ng traktora o top cart ay higit sa isa, kinakailangang mag ulat sa mga kaugnay na departamento nang maaga, galugarin ang ruta ng transportasyon nang maaga, at kumpletuhin ang transportasyon sa loob ng tinukoy na oras at ruta sa ilalim ng nagkakaisang organisasyon ng mga kaugnay na departamento, pagbubukas, daloy na naglilimita at pagsubaybay. Sa ilang mga kaso, maaaring kailanganin din nitong magtayo ng mga kalsada at Tulay sa pamamagitan ng sarili. Bilang karagdagan, sa proseso ng transportasyon, ang koordinasyon sa pagitan ng maraming mga traktora ay napakahalaga. Ang posisyon ng gear, bilis at iba pang mga parameter ay dapat na pare pareho, at ang mga sasakyan sa harap at likuran ay kailangang tumpak na regulated kapag pupunta pataas at pababa sa mga burol upang matiyak ang balanse ng kapangyarihan bago at pagkatapos.

Malaking sasakyan transportasyon karaniwang ginagamit modelo ay higit sa lahat flat kotse, hagdan kotse, uka kotse, atbp, mula sa  trailer axle uuri ay maaaring nahahati sa tatlong tatlong axes, tatlong tatlong axes, apat na linya, walong axes, limang linya, sampung axes at iba pa. Dahil sa espesyal na uri ng mga kalakal na transported, ang mga kinakailangan para sa iba't ibang mga parameter ng pagsasaayos ng sasakyan ay mas mataas, tulad ng pagganap ng load bearing ng sasakyan.

Pagdating sa bearing ng sasakyan, kinakailangang banggitin ang tulay ng suporta. Sa pangkalahatan, ang mga axle ng trailer na ginagamit sa mga semi trailer ay suporta sa mga Bridge. Bagaman wala silang mga function ng pagmamaneho at pagpipiloto, direktang nauugnay ang mga ito sa lakas ng kapasidad ng tindig ng sasakyan. DARO Heavy Industry Group ay isa sa mga unang domestic enterprise upang simulan ang mass production ng isang piraso axle, sa ngayon ay naipon ng higit sa 20 taon ng pananaliksik at produksyon karanasan, sa proseso ng paghahagis, mula sa isang bakal nang direkta upang lumikha ng katawan ng baras at baras ulo, baguhin ang tradisyonal na "tatlong piraso" hinang mode, maiwasan ang hinang pagpapapangit, mapabuti ang paglaban ng load ng katawan ng baras.

Kasabay nito, sa pangunahing bahagi ng ulo ng baras at tindig koneksyon, hindi lamang espesyal na ginawa mula sa disenyo ng pampalapot ng paggamot, ngunit din idinagdag medium dalas induction pagpapalakas ng paggamot, mapabuti ang lakas at tigas ng ulo ng baras, upang matiyak ang matatag na pagganap sa ilalim ng mataas na bilis ng operasyon. Sa paglipas ng mga taon mula nang pumasok sa merkado, ang mga axle ng trailer ng DARO ay nagtatag ng mahusay na mga relasyon sa maraming mga customer na may maaasahang kalidad at abot kayang presyo.