Ilang uri ng mga istruktura ng ulo ng ehe ang mayroon para sa mga ehe ng trailer?

Ang axle ay isa sa mga pangunahing bahagi sa rear axle ng isang semi-trailer, at ang lakas ng axle ay direktang nauugnay sa load-bearing capacity ng trailer axle . Para sa mga ehe, kritikal ang pagganap ng ulo ng ehe.

Ang ulo ng baras ay ang pangunahing bahagi kung saan ang ehe ay nag-uugnay sa hub ng gulong, drum ng preno, tindig at iba pang mga bahagi ng dulo ng gulong. Kung ang pagganap ng kasunod na pagpupulong ng hub ng gulong ay matatag ay nakasalalay sa lakas, tibay at katumpakan ng ulo ng baras. Halimbawa, kung ang dulo ng gulong ay isang mataas na gusali, kung gayon ang axle head ay ang pundasyon. Kapag ang pundasyon ay inilatag lamang ang gusali ay magiging matibay at matatag.

Sa pangkalahatan, ang istraktura ng axle head ng rear axle ng isang semi-trailer ay pangunahing nahahati sa dalawang kategorya: American at German, na isa rin sa mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng American trailer axle at German trailer axle .

Mula sa hitsura, ang hugis ng American shaft head ay medyo regular, karaniwang cylindrical, at ang diameter ng shaft ay medyo mas makapal;

Ang hugis ng German shaft head ay medyo kumplikado, na may mas maraming slope at sa pangkalahatan ay mas payat.

Nagreresulta ito sa mas makapal na axle head ng American axle, mas mataas na lakas sa bahaging konektado sa bearing, at medyo mas malaking load capacity;

Ang diameter ng German-style axle head ay mas maliit, medyo manipis, at nangangailangan ng mataas na katumpakan ng produksyon. Ang mga pakinabang nito ay mas puro sa sarili nitong timbang, na higit na naaayon sa takbo ng magaan.

Sa mahigpit na pagsasalita, mayroon pa ring isang pagkakaiba sa pagitan ng American axle at German axle: ang koneksyon sa pagitan ng axle head at axle tube ay iba.

Ang axle head at ang axle tube ng American axle ay pinagsama, at ginawa mula sa isang steel pipe, na nagpapakita ng natural na koneksyon sa pagitan ng dalawa;

Ang axle head at axle tube ng German axle ay "three-piece", iyon ay, ang axle head sa magkabilang dulo at ang axle tube sa gitna ay ginawa nang hiwalay, at sa wakas ay hinangin sa pamamagitan ng welding technology.

Ang iba't ibang paraan ng produksyon ay nagdudulot ng iba't ibang pakinabang ng produkto:

Walang artipisyal na hinang sa pagitan ng axle head at ng axle tube ng American axle, na ganap na iniiwasan ang welding deformation, ang lakas ng natural na koneksyon ay mataas, at ang kakayahang labanan ang mabibigat na karga ay mas malakas;

Ang axle head ng German-style axle ay hinangin sa ibang pagkakataon, at ang anggulo ng koneksyon sa pagitan ng axle head at ang axle tube ay maaaring artipisyal na intervened upang makamit ang layunin ng pag-save ng mga gulong at gasolina.

Gayunpaman, sa kasalukuyan, ang mga axle na ginawa ng mga domestic trailer axle factory, kung sila ay Amerikano o German, ay karaniwang gumagamit ng "one-piece" na teknolohiya sa paggamot sa init, iyon ay, ang axle head at axle tube ay direktang nabuo mula sa isang bakal na tubo. Sa isang tiyak na lawak, ito rin ay upang matugunan ang mga pangangailangan ng domestic freight market.

Sa kabuuan, ang mga American axle ay cost-effective, medyo mababa ang halaga ng pagbili, magandang heavy-duty na performance, malaking imbentaryo, at mas maginhawang maintenance; ang kawalan ay ang mga ito ay mabigat, at ang dalas ng pagpapanatili ay medyo mataas. Sa pangkalahatan, ang mga American axle ay maaaring malawakang gamitin sa iba't ibang pangkalahatang kondisyon ng transportasyon ng kargamento, lalo na sa transportasyon ng mabibigat na kargamento tulad ng buhangin at graba, bakal na coil, kahoy, at karbon.

Ang mga ehe na istilong Aleman ay may magaan na timbang, medyo mahusay na pagwawaldas ng init at pagganap ng pagpepreno, mas malakas na katatagan at pagiging maaasahan, mas kaunting mga gulong at gasolina, at mas mahabang agwat ng pagpapanatili, na medyo mas matagal; ang kawalan ay ang mga ito ay mahal, at ang gastos sa harap ay medyo malaki. Bilang karagdagan, ang mga accessories ay mas mahirap bilhin. Sa pangkalahatan, ang mga axle na istilong Aleman ay mas ginagamit sa karaniwang mga kondisyon ng transportasyon sa malayong distansya, lalo na para sa transportasyon ng mga mahahalagang bagay o kumplikadong transportasyon sa kalsada sa bundok, at mas mataas ang demand para sa mga ehe na istilong Aleman.