Aling modelo ang mas praktikal, 6*4+2 o 4*2+3?

Ayon sa mga regulasyon ng GB1589, ang mga pangunahing modelo ng five-axle articulated trailer ay maaaring nahahati sa tatlong uri: 4*2+3, 6*2+2 at 6*4+2. Ang pinakamalawak na ginagamit na five-axle na sasakyan ay 6*4+2 at 4*2+3.

Kabilang sa mga ito, ang 6*4+2 ay tumutukoy sa 3-axle tractor (4 driving wheels) + 2-axle semi-trailer, 4*2+3 ay tumutukoy sa 2-axle tractor (2 driving wheels) + 3-axle semi-trailer .

Ayon sa high-speed axle-by-axle toll policy, ang dalawang modelong ito ay parehong five-axle na sasakyan, at ang mga pamantayan sa pagkolekta ng toll ay pareho, na parehong naaangkop sa high-speed long-distance na transport trailer axle .

Gayunpaman, sa mga praktikal na aplikasyon, mayroong higit o mas kaunting mga pagkakaiba sa pagitan ng dalawang modelong ito sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina, kakayahang umangkop, pagsasaayos ng chassis, karanasan sa pagmamaneho, katatagan sa pagmamaneho, atbp., na humahantong din sa mga larangan ng aplikasyon ng dalawang modelong ito. May mga pagkakaiba. . Halimbawa, ang industriya ng super express na paghahatid ay mas gustong pumili ng 6*4+2 na modelo, habang ang e-commerce express na paghahatid ay mas gusto ang 4*2+3 na modelo.

Ang dahilan ay walang iba kundi ang mga sumusunod na punto:

1. Ang kabuuang limitasyon ng masa ng sasakyan + kargamento ay 4*2+3<6*4+2≈1t

Para sa 4*2+3 na modelo, iyon ay, 4*2 tractor + three-axle semi-trailer, ang kabuuang limitasyon sa timbang ay 42t, at para sa 6*4+2 na modelo, iyon ay, 6*4 tractor + two-axle semi-trailer, ang kabuuang limitasyon ng timbang ay 43t, at ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawa ay 1t. Kung ito ay inilagay sa larangan ng magaan na kargamento, maaari itong tumanggap ng mas maraming kargamento.

2. Timbang ng sasakyan 4*2+3<6*4+2≈1.5t-2t

Sa paghusga mula sa anunsyo ng modelo, kapag nilagyan ng parehong power chain, ang bigat ng curb ng isang 4*2 tractor ay humigit-kumulang 6t-7t, at ang sa isang 6*4 tractor ay humigit-kumulang 9t-10t, na may pagkakaiba ng 2t o 3t sa pagitan ng dalawang; ang parehong haba Ang pagkakaiba sa timbang sa pagitan ng isang three-axle semi-trailer at isang two-axle semi-trailer na gawa sa iba't ibang materyales ay humigit-kumulang 0.5t-1t.

3. Matipid sa gasolina 4*2+3<6*4+2≈2-4L/100km

Kung ang dalawang modelo ay nasa simpleng high-speed na kondisyon din, ang data ng power chain ng dalawang kotse ay karaniwang pareho. Sa ilalim ng kundisyong ito, ang 4*2 ay may isang mas kaunting hanay ng mga gulong sa pagmamaneho, mga transmission shaft at iba't ibang bahagi ng planetary gear kaysa sa 6*4. Ang kapangyarihan ay kailangan lamang na maipadala sa isang hanay ng mga drive shaft upang himukin ang sasakyan, na malinaw na kumokonsumo ng mas kaunting gasolina.

Ayon sa ilang mga may-ari ng kotse, ang pagkakaiba  trailer axle sa fuel consumption sa pagitan ng dalawa ay maaaring umabot sa 2-4L/100km, na kinakalkula sa 7.3 yuan/L, na katumbas ng pagtitipid ng 14.6-29.2 yuan sa gasolina para sa pagpapatakbo ng 100km.

Maaaring nagtanong ang ilang may-ari ng sasakyan: Kung ang isang 6*2 na traktor ay inihambing sa isang 4*2, at ang bilang ng mga drive shaft ay pareho, alin ang kukuha ng mas kaunting gasolina? Ang sagot ay ang modelong 4*2 pa rin, dahil kahit na pareho ang bilang ng mga gulong sa pagmamaneho, ang 6*2 ay may dagdag na hanay ng mga gulong, tataas ang lugar ng kontak sa pagitan ng gulong at ibabaw ng kalsada, tataas ang rolling resistance. pagtaas nang naaayon, at ang pagkonsumo ng gasolina ay natural na tataas, ngunit walang 4*2 Ito ay napakalinaw kumpara sa 6*4.

4. Dami ng cargo box 4*2+3＞6*4+2

Ayon sa bagong bersyon ng GB1589, ang limitasyon sa haba ng limang-axle na sasakyan ay hindi lalampas sa 17.1m. Kung nais ng may-ari na ituloy ang isang mas malaking espasyo sa paglo-load, bilang karagdagan sa pagbabawas ng taas ng kompartamento ng kargamento at pagpapalawak ng panloob na dami ng kompartimento ng kargamento, maaari rin siyang pumili ng isang traktor na may mas maikling haba , upang makamit ang higit na kalabisan ng disenyo at makakuha ng isang mas mataas na metro kuwadrado. Mula sa pananaw na ito, ang 4*2 ay may kalamangan sa 6*2.

5. Kakayahang umangkop sa pagpapatakbo 4*2＞6*4

Ayon sa feedback ng ilang may-ari ng sasakyan, mas flexible ang 4*2 kaysa sa 6*4, lalo na sa cargo yard kung saan malapit ang cargo yard sa platform o medyo makitid ang cargo yard, madalas na kailangang gawin ng 6*4. ilang beses na mas maraming direksyon kaysa sa 4*2 upang itama ang parking lot. mabuti.

6. Distribusyon ng pag-load ng axle 4*2+3＞6*4+2

Kung ikukumpara sa two-axle semi-trailer, ang three-axle semi-trailer ay may isa pang axle, na nangangahulugan na ang bigat ng mga kalakal na maaaring dalhin ay mas mataas. Sa ilalim ng premise ng parehong uri ng pagsuporta sa tulay, ang bigat ng mga kalakal ay ipinamamahagi nang mas pantay, na maaaring mapabuti ang sasakyan sa isang tiyak na lawak. Katatagan ng pagmamaneho.

7. Kakayahang magmaneho 4*2+3<6*4+2

Kung ang mga kondisyon ng kalsada para sa transportasyon ng sasakyan ay may kinalaman sa mga hindi sementadong kalsada tulad ng mga national highway, provincial highway, at maging ang mga malalayong kalsada sa bundok bilang karagdagan sa mataas na bilis, kung gayon ang mga sasakyan ay kailangang magkaroon ng mas mahusay na kakayahan sa pagmamaneho. Sa kasong ito, ang bentahe ng 6*4 ay mas Malinaw, ang isa pang hanay ng mga gulong sa pagmamaneho at mga transmission shaft ay maaaring mas mahusay na ipamahagi ang kapangyarihan ng sasakyan, magbigay ng mas malakas na puwersa sa pagmamaneho, at matiyak ang kaligtasan sa pagmamaneho.

8. Karanasan sa pagmamaneho 4*2+3<6*4+2

Dahil mas mahaba ang 6*4 tractor, mas maa-absorb at maibsan nito ang mga bumps at vibrations mula sa kalsada hanggang sa isang tiyak na lawak, ito ay mas matatag sa matataas na bilis, mas mahusay ang karanasan sa pagmamaneho, at ang kakayahang kontrolin ang pinsala sa kargamento ay din. mas nangingibabaw na trailer axle .

9. Gumamit ng flexibility 4*2+3<6*4+2

Ang puntong ito ay dapat na makilala mula sa kakayahang umangkop ng operasyon, pangunahin para sa mga negosyong logistik. Ang 6*4 tractor ay hindi lamang makakapag-tow ng dalawang-axle na semi-trailer, ngunit maaari ding konektado sa tatlong-axle na semi-trailer, na maaaring matugunan ang iba't ibang uri at iba't ibang timbang. pangangailangan sa transportasyon ng kargamento.

Sa ilalim ng kasalukuyang pangkalahatang trend ng magaan na timbang, maraming express company ang nagsimulang unti-unting palitan ang 6*4 ng 4*2 ayon sa mga pagkakaiba sa mga ruta ng transportasyon at mga kondisyon ng operating. Alin sa dalawang modelong ito ang mas praktikal? Sa parehong pangungusap, ang isa na nababagay sa iyong sariling mga pangangailangan ay ang pinakamahusay. Ang mga may-ari ng kotse ay hindi dapat bulag na sumunod sa uso kapag pumipili ng kotse. Dapat nilang suriin ito ayon sa aktwal na sitwasyon ng aplikasyon, komprehensibong gastos sa pagpapatakbo, mga gastos sa pagpapatakbo at pagpapanatili, mga uri ng mga kalakal, at mga kondisyon ng transportasyon. , mga kinakailangan sa transportasyon at iba pang mga kondisyon na komprehensibong pagtatasa.