Ilang paraan ang mayroon para mapreno ang isang trailer? Alin ang mas ligtas?

Sa pagpapakilala ng C6 driver's license, ang mga pampasaherong sasakyan ay maaari ding humila ng mga magaan na trailer sa kalsada, at maraming mga mamimili ang pumili ng mga towed trailer para sa mga self-driving na biyahe.

Kung ikukumpara sa tradisyonal na all-in-one na RV, ang paggamit ng trailer RV ay mas mahusay, maaari mong alisin ang RV at traktor kapag hindi ka karaniwang ginagamit, gamitin lamang ang traktor, at pagkatapos ay ikonekta ito nang magkasama kapag kailangan mo ang RV .

Ang pang-agham na pangalan ng trailer ay tinatawag na "hostel trailer", na mahalagang pag-aari ng tren ng kotse, kahit na ito ay hinila ng isang pampasaherong kotse, ngunit ang kahirapan sa pagmamaneho ay napabuti nang husto, kabilang ang paraan ng pagpepreno, at ang ordinaryong pasahero. iba talaga ang sasakyan.

Maraming mga may-ari ang naniniwala na ang trailer RV ay hindi kailangang mag-install ng isang hiwalay na sistema ng pagpepreno, lalo na ang maliit na sukat ng RV, dahil sa sarili nitong maliit na masa, maaari kang umasa sa traktor para sa pagpepreno, ngunit sa kasong ito ang distansya ng pagpepreno ay mas mahaba. kaysa kapag ang pampasaherong sasakyan ay ginagamit nang mag-isa, at ang kaligtasan ay masyadong mahirap.

Sa karagdagan, ang RV ay walang braking system, kapag ang tractor brake, ang RV ay makakaapekto sa chassis steel plate na konektado sa trailer bar na may mataas na lakas, at ang pinsala ay hindi maaaring maliitin sa katagalan. Bilang karagdagan, kapag nakatagpo ka ng sitwasyon ng emergency braking belt steering, kahit na ang maliit na sukat ng RV, natatakot ako na magkakaroon ng out-of-control rollover.

Samakatuwid, kahit na ang gastos ay tataas nang katumbas pagkatapos ng pag-install ng sistema ng preno, mas mahusay na gamitin ang sistema ng preno upang maging masaya at ligtas.

Dalawang RV braking system:

1, epekto preno preno

Ang bump brake ay tumutukoy sa isang paraan upang makamit ang pagpepreno sa pamamagitan ng epekto sa pagitan ng RV at ng traktor.

Ang prinsipyo ng preno ay medyo simple: sa posisyon ng chassis na koneksyon ng dalawang kotse, magdagdag ng isang hanay ng mga haydroliko preno na maaaring pisilin, kapag ang tractor preno, ang RV ay nakakaapekto sa preno sa ilalim ng pagkilos ng pagkawalang-galaw upang i-compress ito. , itulak ang brake oil para lumipat sa pump, at hahawakan ng pump ang brake pad para makamit ang deceleration o stop.

Sa mga popular na termino, ang preno ay ang paggamit ng epekto ng harap at likod ng kotse sa halip na tumapak sa pedal ng preno.

Sa pangkalahatan, mayroong tatlong hakbang sa paggamit ng preno:

Deceleration ng preno ng pangunahing kotse - tumama ang RV sa pangunahing kotse at pinipiga ang preno - instant high intensity braking

Sa prosesong ito, ang traktor ay nagpreno muna, at ang RV ay nakakakuha ng preno sa pamamagitan ng pagpindot sa traktor, ngunit sa sandaling ang RV na preno, ito ay madaling makagawa ng puwersa ng paghila pabalik sa traktor, kaya ang proseso ay napaka-linear.

Ito rin ang disadvantage ng crash brake brake, medyo mahina ang kaligtasan, lalo na sa basang kalsada ay mataas pa rin ang panganib ng uncontrolled rollover. Pangalawa, hindi makokontrol ng may-ari ang lakas ng pagpepreno, at may tiyak na panganib sa ilang matinding sitwasyon, tulad ng pagmamaneho ng masyadong mabilis, pagpepreno sa isang sulok, o pagtalikod mula sa isang slope patungo sa isang slope.

Tulad ng para sa mga pakinabang ng banggaan preno, mababang presyo, simpleng istraktura, hangga't pansin sa pagpapanatili, ang posibilidad ng mga problema sa system mismo ay napakaliit.

2. Electromagnetic braking

Pangunahing kinokontrol ng electromagnetic braking ang paghihiwalay at pagpepreno ng power transmission sa pamamagitan ng direktang kasalukuyang. Sa pamamagitan ng pagkonekta sa synchronizer sa front brake system, ang mga signal ng braking ng harap at likurang mga kotse ay maaaring i-synchronize, iyon ay, ang braking force ng pangunahing kotse at ang braking force ng RV ay maaaring magkapareho, at walang mataas na intensity na epekto o drag kapag decelerating, at ang proseso ng pagpepreno ay magiging medyo linear.

Ang epekto ng electromagnetic brake ay malapit na nauugnay sa controller, at ang inferior controller ay mahirap na tumpak na ayusin ang lakas ng pagpepreno, kahit na ito ay nababagay nang maayos, hindi ito maaaring mapanatili, at kailangan itong ayusin nang madalas.

Ang mga bentahe ng electromagnetic braking ay pangunahin na ang epekto ng pagpepreno ay medyo matatag, ang kaligtasan ay mataas, ang puwersa ng pagpepreno ay nababagay anumang oras, at maaari itong umangkop sa kakayahan sa pagpepreno ng iba't ibang mga sasakyan at ang mga gawi sa pagpepreno ng iba't ibang mga driver. Ang high-specification na de-kuryenteng preno ay maaari pang awtomatikong tumaas o bawasan ang lakas ng pagpepreno ayon sa slope ng kalsada batay sa inayos na puwersa ng pagpepreno upang mapabuti ang kaligtasan. Bilang karagdagan, mayroong isang emergency switch sa brake synchronizer upang matulungan ang harap na kotse na huminto kung mabigo ang preno.

Gayunpaman, ang electromagnetic braking ay hindi ganap na walang mga pagkukulang, ang pinaka-halata ay ang kumplikadong istraktura, ang presyo ay natural na medyo mataas; Bilang karagdagan, ang electromagnetic braking ay nangangailangan ng pag-install ng isang brake synchronizer sa harap ng kotse, at ang koneksyon sa linya ay mahaba, na maaaring madaling kapitan ng mga problema.