Ang parehong pulang init sa ilalim ng mahabang slope ng disc brake ay ang susi

Ang disc brake ay isang uri ng paraan ng pagpepreno na mas pamilyar sa mga may-ari, at mas karaniwan ito sa mga pampasaherong sasakyan. Ang prinsipyo ay i-clamp ang brake disc sa pamamagitan ng caliper, upang ang brake pad sa loob at ang brake disc ay makagawa ng friction upang makamit ang deceleration o paghinto ng sasakyan.

Pagdating sa mga pakinabang ng disc brake, ang mga may-ari ay hindi pamilyar: magaan ang timbang, sensitibong pagpepreno, mahusay na pag-aalis ng init, at air suspension, hindi lamang maaaring mabawasan ang bigat ng sasakyan, makatipid ng gasolina, ngunit mapabuti din ang maayos na operasyon ng sasakyan, bawasan ang pinsala sa kargamento. Kasabay ng pagpapala ng mga regulasyon, ang disc brake ay nalampasan ang drum brake sa magdamag at naging isang paraan ng pagpepreno na mahigpit na inirerekomenda.

Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang disc preno ay hindi lahat. Ang ilang mga may-ari ay nag-iisip na ang preno ng disc brake ay nakalantad sa hangin, at ang pagwawaldas ng init ay mas mahusay, kaya walang magiging overheating na problema.

Sa katunayan, sa ilang mga kondisyon ng kalsada na nangangailangan ng tuluy-tuloy na pagpepreno sa mahabang panahon, tulad ng mahabang pababa, ang disc brake ay lalabas din na pula at mainit.

Gayunpaman, ang pagganap ng thermal attenuation ng disc brake ay mas mahusay kaysa sa drum brake, at maaari itong magbigay ng medyo matatag na puwersa ng pagpepreno kahit na sa mas mataas na temperatura. Gayunpaman, kailangang aminin na kumpara sa malamig na estado, ang lakas ng pagpepreno nito ay dapat mabawasan. Pangalawa, ang mataas na temperatura ng disc ng preno ay magdadala din ng iba pang mga panganib, tulad ng labis na pagkasira ng mga bahagi ng friction, na nagiging sanhi ng kusang pagkasunog ng dulo ng baras, at iba pa.

Bilang karagdagan, ang lakas ng pagpepreno ng disc brake ay madalas na pinupuna. Dahil ang brake friction area ng disc trailer axle ay maliit, ang braking force ay mas mababa sa drum brake. Isa rin ito sa mga dahilan kung bakit malawakang ginagamit ang mga disc trailer axle sa mga pampasaherong sasakyan at hindi gaanong ginagamit sa mga sasakyang pangkargamento.

Para sa mga may-ari ng disc trailer axle , ang mga sumusunod na punto ay dapat tandaan sa araw-araw na paggamit:

1, sa pang-matagalang tuloy-tuloy na pagpepreno ng mga kondisyon ng kalsada, hangga't maaari ay gumamit ng auxiliary braking upang makontrol ang bilis, tulad ng engine braking, exhaust braking, atbp., upang maiwasan ang preno temperatura ay masyadong mataas.

2, kapag ang preno ay overheating, huwag palamig sa pamamagitan ng pagbuhos ng tubig, upang maiwasan ang isang malaking halaga ng malamig na tubig na puro sa pulang disc ng preno na humahantong sa pinsala sa preno.

3, hangga't maaari upang i-install ang haydroliko retarder, ABS, EBS at iba pang mga aparato, habang pinapanatili ang bilis ng tugon ng preno ng disc, mapahusay ang lakas at pagiging maaasahan ng pagpepreno, upang ang sasakyan sa pinakamaikling distansya ay huminto nang maayos.

Sa wakas, upang paalalahanan ang mga may-ari, ang pagpili ng mode ng pagpepreno upang isaalang-alang ang aktwal na paggamit ng sasakyan, ay hindi dapat sumunod sa mga ulap, kahit na ang disc brake ay mabuti, ngunit hindi kinakailangang angkop para sa lahat ng sasakyang pang-transportasyon, lalo na sa mga madalas na humihila ng mabibigat na kargamento. mga may-ari, ang paggamit ng mas malaking braking force drum trailer axle ay maaaring mas angkop.