Paano nakakonekta ang trailer axle sa chassis?

Ang axle ng trailer ay isang tipikal na tulay ng suporta, na binubuo ng axle beam, camshaft, brake assembly, wheel end assembly, adjusting arm at iba't ibang uri ng washers, bolts, atbp., ang pangunahing papel ay upang pasanin ang bigat ng katawan. Bilang karagdagan sa pagkarga, maaari rin itong gumanap ng papel sa pagtulong sa pagpepreno ng sasakyan, pagpapanatili ng pagmamaneho ng sasakyan, pagpapabagal ng mga bump, atbp., nang walang pagpipiloto at pagmamaneho.

Mula sa pananaw ng istraktura ng sasakyan, ang axle ay kabilang sa isang bahagi ng chassis ng sasakyan at kabilang sa sistema ng pagmamaneho. Kaya paano nakakonekta ang mga axle sa chassis?

Bago sagutin ang tanong na ito, tingnan natin ang apat na pangunahing sistema ng chassis ng sasakyan:

1. Sistema ng paghahatid: higit sa lahat ay kinabibilangan ng clutch, transmission, universal transmission, main reducer, differential at half shaft.

2, sistema ng pagmamaneho: bilang karagdagan sa nabanggit na ehe, kasama rin dito ang frame, suspensyon, mga gulong, atbp.

3, sistema ng pagpipiloto: kabilang ang manibela, steering shaft, steering column, atbp.

4. Sistema ng preno: higit sa lahat ay binubuo ng aparatong suplay ng enerhiya, aparatong pangkontrol, aparatong paghahatid at preno.

Ang apat na sistemang ito ay magkakasamang bumubuo sa chassis ng sasakyan, na ginagamit upang suportahan at i-install ang makina ng sasakyan at iba pang iba't ibang bahagi at assemblies, na bumubuo sa kabuuang hugis ng sasakyan, nagtataglay ng lakas ng makina, at tinitiyak ang normal na pagpapatakbo ng sasakyan.

Makikita natin na ang chassis driving system kung saan matatagpuan ang axle ay kasama rin ang frame, suspension at wheels, at ang dalawang dulo ng axle ay ginagamit upang ikonekta ang mga gulong, at ang itaas na bahagi ay konektado sa frame sa pamamagitan ng suspension.

Sa madaling salita, ang trailer axle ay karaniwang konektado sa suspension, at pagkatapos ay ang suspensyon ay konektado sa frame at naayos sa chassis.

Habang tayo ay nasa ito, gusto kong magbahagi sa iyo ng ilang kaalaman tungkol sa frame at pagsususpinde.

Frame: tumutukoy sa istraktura ng tulay sa pagitan ng mga axle, ay din ang pag-install na batayan ng sasakyan, ay binubuo ng longitudinal beam at beam matibay na istraktura, maaaring nahahati sa uri ng side beam, uri ng middle beam, komprehensibong uri at walang uri ng beam.

1, side beam frame: kilala rin bilang trapezoidal frame, sa pamamagitan ng dalawang longitudinal beam na matatagpuan sa magkabilang panig at isang bilang ng mga beam sa pamamagitan ng riveted o welded sa isang solid matibay na frame, malawakang ginagamit sa mga komersyal na sasakyan.

2, mid-beam frame: mayroon lamang isang longitudinal beam na matatagpuan sa gitna at tumatakbo sa buong haba ng kotse, na kilala rin bilang backbone frame. Maaaring payagan ng frame ang gulong na magkaroon ng mas malaking runout space sa istraktura, madaling i-install ang independiyenteng suspensyon, at magaan ang timbang, mababang sentro ng grabidad, lakas at higpit; Ang kawalan ay ang proseso ay kumplikado, ang mga kinakailangan sa katumpakan ay mataas, ang pag-install ng pagpupulong ay mahirap, at ang pagpapanatili ay hindi maginhawa, kaya ang kasalukuyang aplikasyon ay mas mababa, karaniwang ginagamit para sa mga sasakyan sa labas ng kalsada.

3, komprehensibong frame: kilala rin bilang composite frame, ay tumutukoy sa front part ay ang side beam type, ang likod na bahagi ay ang middle beam type frame, at may mga katangian ng middle beam at side beam frame, kung saan ang side Ang beam ay ginagamit upang i-install ang makina, ang pag-hang out sa bracket ay ginagamit upang ayusin ang katawan, sa esensya ay isang pagpapapangit ng gitnang beam frame, siyempre, ang istraktura ay mas kumplikado, higit sa lahat ay ginagamit para sa karera o mga espesyal na kotse.

4, walang beam frame: iyon ay, ang nagdadala ng katawan, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay hindi isang hiwalay na frame, na may katawan sa halip na frame, ang mga pangunahing bahagi ay direktang konektado sa katawan ng kotse, ang kalamangan ay mahusay na higpit, liwanag timbang, at ang koordinasyon sa pagitan ng iba't ibang mga bahagi ay mas mahusay, ang kawalan ay ang proseso ng produksyon ay mas kumplikado, sa kasalukuyan ang mga pampasaherong sasakyan at ilang mga bus ay karaniwang gumagamit ng form na ito ng frame.

Suspension: tumutukoy sa mga bahagi na nagkokonekta sa frame at axle, ang papel ay upang magpadala ng puwersa at puwersa ng pamamaluktot sa pagitan ng gulong at ng frame, buffer ang puwersa ng epekto na ipinadala ng hindi pantay na kalsada patungo sa frame o sa katawan, bawasan ang resultang panginginig ng boses, at matiyak na ang kotse ay maaaring magmaneho ng maayos, higit sa lahat ay maaaring nahahati sa matibay na suspensyon, solong punto na suspensyon, steel plate suspension, air suspension apat na kategorya.

1. Matibay na suspensyon: kaliwa at kanan ay konektado sa pamamagitan ng isang ehe, at ang chassis ay kumikilos nang direkta sa ehe. Ang ganitong uri ng shock absorption effect ay napakahina, at ito ay kasalukuyang ginagamit na mas kaunti, pangunahin para sa mababang bilis ng cargo na nagdadala ng mga palakol.

2, single point suspension: ang karaniwang leaf spring bago at pagkatapos ng suporta ay nabawasan sa isang solong suporta na konektado sa katawan, ang force point nito ay ibinabahagi sa harap at likod ng dalawang axle, kumpara sa ordinaryong leaf spring suspension bearing capacity ay mas malaki, ordinaryong semi-trailer na may mas kaunti, pangunahing ginagamit sa mabibigat na sasakyan.

3, steel plate suspension: ito ay ang aming karaniwang dahon spring, ang buong pangalan ay isang serye ng steel plate spring balanse suspension. Pangunahing binubuo ito ng leaf spring, suspension support (karaniwang kilala bilang lifting lug), connecting rod, U-bolt at iba pang bahagi. Ang pinakamalaking bentahe ng suspensyon na ito ay mura, maaasahan at madaling mapanatili. Sa kasalukuyan, higit sa 80% ng mga ordinaryong semi-trailer sa China ang gumagamit ng steel plate spring balanced suspension.

4, air suspension: ang pinaka-halatang tampok ng air suspension ay ang air bag type air spring nito, magaan ang timbang, maliit na alitan, halos walang ingay kapag nagtatrabaho, ang buhay ng serbisyo ay 2-3 beses kaysa sa leaf spring, ngunit ang istraktura ay kumplikado, ang mga kinakailangan sa sealing ay mahigpit, at ang gastos ay mataas. Sa kasalukuyan, ang domestic air suspension ay kadalasang ginagamit sa mga high-end na larangan tulad ng precision instrumentong transportasyon, tabako na transportasyon, at mapanganib na transportasyon. Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na ang oil-gas suspension ay isa ring uri ng air suspension sa mahigpit na kahulugan, na pangunahing ginagamit sa malalaking mining vehicle, multi-axle special off-road na sasakyan, armored vehicle at iba pang modelo.

Paano i-install ang trailer axle ?

Kung binili mo ang DARO trailer axle at may mga tanong tungkol sa kasunod na pag-install at paggamit, mangyaring tumawag sa 400-6633-989 o direktang konsultasyon sa pribadong mensahe.