Plate spring suspension mas tambo o mas kaunting tambo alin ang mas mabuti?

Ang suspensyon ay isang aparato sa koneksyon sa pagitan ng axle at ng frame, na ginagamit upang magpadala ng puwersa at metalikang kuwintas, bawasan ang epekto ng ibabaw ng kalsada sa katawan, bawasan ang panginginig ng boses na dulot ng pagbabagu-bago ng ibabaw ng kalsada, at tiyakin ang maayos na pagtakbo ng sasakyan.

Sa kasalukuyan, ang karaniwang mga pagsususpinde sa merkado ng komersyal na sasakyan ay pangunahin sa leaf spring suspension at air suspension . Bagama't ang panawagan para sa air suspension ay naging mas at mas popular sa mga nakaraang taon, mahirap pa ring iling ang market application rate na 80% ng leaf spring suspension. Pangunahin ito dahil ang istraktura ng air suspension ay kumplikado, ang gastos sa pagbili at pagpapanatili ay mataas, ang kapasidad na nagdadala ng pagkarga ay mahina, at hindi ito angkop para sa mabibigat na transportasyon ng kargamento, kaya ang mga pangunahing lugar ng aplikasyon nito ay nasa transportasyon ng mga magaan na trak. o mga mapanganib na kemikal, bulaklak, gulay at prutas at iba pang kondisyon sa transportasyon.

Kahit na ang spring suspension ay hindi kasing ganda ng air suspension sa mga tuntunin ng shock absorption performance at self-weight, mayroon itong simpleng istraktura, mababang gastos at maintenance cost, malakas na rigidity at mataas na load-bearing force.

Bukod dito, ang leaf spring ay may gabay na function, maaaring magpadala ng puwersa at metalikang kuwintas sa lahat ng direksyon, at ang tambo ay maaari ring magpakita ng mga linear o non-linear na nababanat na mga katangian ayon sa isang tiyak na kumbinasyon ng tagsibol, kaya malawak pa rin itong aktibo sa medium. o mabibigat na sasakyang pang-transportasyon.

· Istraktura ng suspensyon ng tagsibol ng plato :

· Prinsipyo ng pagtatrabaho ng plate spring suspension:

Kapag ang sasakyan ay nagmamaneho sa hindi pantay na kondisyon ng kalsada, ang wheel bump ay nagtutulak sa trailer axle upang tumalon, at ang leaf spring at ang ibabang dulo ng shock absorber ay sabay na umaangat. Ang haba ng leaf spring ay tataas sa panahon ng pataas na paggalaw, na kung saan ay coordinated sa pamamagitan ng extension ng lifting lug; Kapag ang itaas na dulo ng shock absorber ay naayos at ang ibabang dulo ay inilipat pataas, ito ay katumbas ng pagiging nasa isang naka-compress na estado, ang pamamasa ay tumaas at ang vibration ay pinahina. Kapag ang runout sa trailer axle ay lumampas sa distansya sa pagitan ng buffer block at limit block, ang buffer block at ang limit block contact at compression ay nangyayari.

· Pag-uuri ng karaniwang leaf spring suspension:

1. Multi-leaf spring suspension:

Karaniwang nakikita sa mga mabibigat na sasakyan, ito ay binubuo ng maraming tambo na may iba't ibang haba at pare-parehong lapad, sa pangkalahatan ay higit sa 5 piraso. Ang haba ng tambo ay nagiging mas mahaba mula sa ibaba hanggang sa itaas, at ang pinakamababang tambo ay ang pinakamaikli, kaya bumubuo ng isang baligtad na tatsulok, na ganap na ginagamit ang prinsipyo ng puwersa ng tatsulok. Bilang karagdagan, ang bilang ng mga tambo ay malapit na nauugnay sa kapasidad na nagdadala ng pagkarga, mas maraming bilang ng mga tambo, mas mataas ang kapal, mas malakas ang tigas ng tambo, tataas ang puwersa ng tindig, siyempre, ang sarili nitong timbang ay maaaring hindi minamaliit.

Bagaman ang multi-leaf spring suspension ay may malaking bilang ng mga piraso, mayroon itong simpleng istraktura at mababang gastos sa pagpapanatili, dahil bihira para sa multi-leaf spring na ganap na nawasak sa paggamit, at kadalasan ay kinakailangan lamang na palitan ang hiwalay na nasira ang tambo. Gayunpaman, kapag ginamit ang mga multi-blade spring sa mahabang panahon, magbubunga ang mga ito ng abnormal na ingay dahil sa alitan sa isa't isa, at ang katigasan ay makakaapekto sa balanse ng form ng sasakyan pagkatapos humina.

2, mas kaunting suspensyon ng tagsibol:

Ang mas kaunting spring ay binubuo ng manipis na tambo sa magkabilang dulo, makapal sa gitna, pantay na lapad at pantay na haba, kaya ang cross-sectional area ng steel plate na may mas kaunting spring ay nagbabago nang higit, ang proseso ng rolling ay mas kumplikado, at ang presyo ay magiging mas mahal kaysa sa ordinaryong steel plate na may mas maraming spring.

Kung ikukumpara sa mga multi-blade spring, ang kapasidad na nagdadala ng load ng mas kaunting blade spring ay humihina sa isang tiyak na lawak, ngunit sa parehong oras, ang self-weight ay mababawasan din. Ayon sa nauugnay na data, sa ilalim ng parehong kapasidad ng tindig, ang mas kaunting blade spring ay maaaring mabawasan ang bigat ng humigit-kumulang 30%-40% kaysa sa multi-blade spring.

Bilang karagdagan sa pagbabawas ng bigat ng katawan ng sasakyan, ang ingay na nabuo ng friction ng mas kaunting tagsibol ay mas maliit din, at ang ginhawa sa pagmamaneho ng sasakyan ay napabuti din sa isang tiyak na lawak. Sa ilalim ng kapaligiran ng standardized na transportasyon, mas kaunting tagsibol ang naging pinakakaraniwang istraktura ng suspensyon.

Gayunpaman, ang gastos sa pagpapanatili ng mas kaunting tagsibol ay medyo mataas, kapag ang tambo ay nasira, ang isa pang tambo ay kadalasang madaling masira dahil sa hindi pantay na puwersa, kaya ang kapalit ay karaniwang isang buong hanay ng kapalit.

Ang dalawang spring suspension sa itaas ay ang pinakakaraniwan sa market, bilang karagdagan, mayroon ding ilang pinahusay na suspension batay sa mas at mas kaunting reed:

3. Pangunahin at pantulong na composite suspension:

Binubuo ito ng pangunahing at pangalawang bukal. Kapag maliit ang karga ng sasakyan, ang pangunahing bukal lamang ang gumaganap. Sa pagtaas ng pagkarga, ang pangalawang bukal at ang pangunahing bukal ay gumaganap ng isang papel nang magkasama, at ang kanilang nababanat na mga katangian ay nagpapakita ng mga hindi linear na pagbabago.

4, graded stiffness leaf spring:

Ang pangalawang spring ay inilalagay sa ilalim ng pangunahing spring, ang pangunahing spring at ang pangalawang spring ay bumubuo ng isang pinagsamang istraktura, at ang nababanat na mga katangian nito ay nagpapakita ng mga hindi linear na pagbabago.

· Mga pag-iingat sa paggamit ng plate spring suspension:

Ang ilang mga may-ari ay naniniwala na ang spring suspension ay binubuo ng isang stack ng steel plates, hindi dapat masyadong marupok, kaya sa paggamit ay hindi bibigyan ng pansin ang proteksyon ng suspension, ang pag-unawa na ito ay talagang mali, ang spring suspension ay kailangan ding gawin araw-araw pagpapanatili at pagkukumpuni.

1, bumuo ng mahusay na mga gawi sa pagmamaneho, kapag ang sasakyan mabigat na load sa pamamagitan ng magaspang na kalsada o bilis bumps, upang pabagalin ang bilis, habang sinusubukan upang maiwasan ang matalim na mga liko, kung hindi man ay madaling upang madagdagan ang timbang sa isang gilid, hindi lamang maging sanhi ng pinsala sa tambo , at kahit na nasaktan ang bakal na singsing at iba pang mga bahagi, na nakakaapekto sa katatagan ng sasakyan.

2, spring suspension sa paggamit ng proseso, ang wear coefficient ay napakalaki, lalo na sa kaso ng mahihirap na kondisyon ng kalsada, mas madaling kapitan ng tambo bali. Kapag pinapalitan ang tambo, lalo na ang multi-spring suspension, kahit na ang iba pang lumang tambo ay hindi nasira, kinakailangang ayusin ang posisyon nito. Kung hindi, ang matibay na lakas ng bagong tambo at ang lumang tambo ay hindi pare-pareho, at isang puwang ang maiiwan sa pagitan ng dalawa pagkatapos ng pag-install, na magpapalala sa pagkasira ng bagong tambo at magdulot ng labis na puwersa sa isang piraso.

3, ang pang-araw-araw na pangangailangan na magbayad ng higit na pansin sa pagpapanatili ng tagsibol, ang pag-aangat ng mantikilya sa tainga ay kailangang-kailangan, ang pinakamataas na posisyon ng pandiwang pantulong na bakal ay kailangan ding maglaro ng mas maraming mantikilya, pagpapadulas habang binabawasan ang abnormal na ingay, upang ang tagsibol ay mas madali. makayanan ang mas mataas na koepisyent ng alitan, maiwasan ang hindi pangkaraniwang bagay ng strain sa ibabaw, bawasan ang posibilidad ng bali ng tambo.

4, ang karaniwang pagpapanatili ay dapat ding bigyang-pansin ang pag-aayos ng leaf spring riding bolt, ang fastness ng center bolt, upang maiwasan ang pagluwag ng riding screw, na nagreresulta sa pagkabigo ng buong hanay ng mga plate spring, at maging sa ang pagbabanta sa pagmamaneho. Kung mas mataas ang bigat ng pangkalahatang sasakyan, mas madalas ang inspeksyon.

5, ang pagpili ng bilang ng mga plate spring ay depende sa load ng sasakyan, kapag ang sasakyan ay madalas sa isang mabigat na load o mabigat na estado, ito ay kinakailangan upang isaalang-alang ang pagpapabuti ng plate spring sa orihinal na kotse, upang mapahusay ang mekanikal na pagganap ng plate spring at pagbutihin ang buhay ng serbisyo.

6, subukang piliin ang regular na produksyon ng tatak ng plate spring, pagkatapos ng lahat, ang suspensyon ay direktang nauugnay sa pagkarga ng sasakyan, lalo na ang mga mabibigat na sasakyan, sa pagpili ng mga produkto ay maingat pa rin.

Umaasa ako na ang lahat ng mga may-ari ay maaaring gumamit ng leaf spring suspension ayon sa mga regulasyon, regular na inspeksyon, pagpapanatili at pagpapanatili, pagkatapos ng lahat, ang sasakyan ay "tatlong punto ng pagkumpuni at pitong punto ng pagpapanatili", panatilihin ang sasakyan upang makakuha ng mas mahabang- terminong benepisyo.