Imbentaryo ng mga sasakyang pangkargamento na hindi nakatuon sa mga espesyal na sasakyan

Sa patuloy na pagpapabuti ng mga kinakailangan para sa transportasyon ng kargamento sa lahat ng antas ng pamumuhay, parami nang parami ang mga subdivided na larangan sa industriya ng kargamento. Ang iba't ibang larangan ng transportasyon ay naglagay din ng iba't ibang mga kinakailangan para sa mga uri ng mga sasakyan, kaya ang konsepto ng "espesyal na sasakyan para sa espesyal na paggamit" ay nabuo. Gaya ng mga muck truck, mixer truck, refrigerated truck, hazardous chemical transport vehicle, atbp.

Gayunpaman, sa aktwal na paggamit, na nililimitahan ng mga salik gaya ng supply ng mga kalakal, mga gastos sa kargamento, mas maraming sasakyan at mas kaunting mga kalakal, ang ilang espesyal na layunin na sasakyan ay nagsimula na ring "maramihang sasakyan para sa isang sasakyan" at "cross-border" na trailer axle ng mga kalakal .

1. Low-bed semi-trailer

Natatakot ako na ang pinakakaraniwang uri ng "special vehicle is not dedicated" ay ang low-bed semi-trailer, na madalas nating tinatawag na malaking trak.

Ayon sa anunsyo, ang mga malalaking pallet truck ay mga espesyal na layunin na sasakyan, na espesyal na ginagamit upang maghatid ng malalaki at hindi na-disassemble na kargamento. Ang mga semi-trailer, gaya ng 17.5 slab at 13.75 na slab, ay karaniwang ginagamit para sa pangkalahatang transportasyon ng kargamento, tulad ng pagtatapon ng mga kalakal, mga department store, mas mababa sa trak, mga kasangkapan sa bahay, muwebles, Green Express, express delivery, mekanikal na kagamitan, semento, buhangin at graba, atbp. Ang mga kalakal na dinadala nito, sa mga salita ng anumang uri ng mga produkto, ay maaaring gawin ng anumang uri ng mga produkto, at maaaring gawin ng anumang uri ng mga produkto.

Ang limitasyon sa lapad ng low-bed semi-trailer ay 3m, at ang haba ay karaniwang higit sa 13m. Ang pagiging pangunahing salarin sa pagkagambala sa merkado ng kargamento ay isa sa mga dahilan ng patuloy na pagbaba ng mga rate ng kargamento.

2. Semi-trailer ng lalagyan ng balangkas

Ang skeleton semi-trailer ay hinangin ng mga longitudinal beam, cross beam at front at rear end beam. Kung titingnan mula sa itaas ng katawan, nakalabas ang ibaba nito. Sa pangkalahatan, ito ay pangunahing ginagamit para sa pagdadala ng mga lalagyan. Ginagamit ito sa mga barko, daungan, ruta, highway, istasyon ng paglilipat, tulay, Ginagamit sa mga sistema ng logistik tulad ng mga tunnel.

Ayon sa anunsyo, ang frame semi-trailer ay maaaring hanggang 13.95m ang haba upang mas mahusay na umangkop sa karaniwang haba ng container na 45 talampakan sa merkado, na 20cm mas mahaba kaysa sa van semi-trailer trailer axle .

Gayunpaman, sa aktwal na paggamit, ang dagdag na espasyo na ibinigay ng mga regulasyon ay nabigong matugunan ang pagnanais ng merkado, at lumitaw ang napakahaba, napakalawak, at napakataas na mga lalagyan. Sa ilalim ng hindi gaanong mahigpit na mga regulasyon, ang dami ng paglo-load ay nadagdagan bilang paglabag sa mga regulasyon.

Higit pa rito, ang lalagyan ng bahagi ng top loading ay direktang pinapalitan ng isang refrigerated box, isang grid top loading, isang dump truck, atbp., para sa pagdadala ng iba't ibang uri ng mga kalakal. Kahit na ang ganitong uri ng pagbabago ay mukhang mapanlikha, ito ay talagang mapanganib, at ito ay isang paglabag sa mga batas at regulasyon.

3. Semi-trailer ng transportasyon ng sasakyan

Ibig sabihin, ang karaniwang tinatawag na car carrier, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay isang semi-trailer na espesyal na ginagamit sa transportasyon ng mga pampasaherong sasakyan tulad ng mga kotse, van, komersyal na sasakyan, at jeep. Lalo na pagkatapos ng paglitaw ng konsepto ng "zero-kilometer na transportasyon" para sa mga bagong sasakyan, ang saklaw ng merkado ng mga sedan na sasakyan ay patuloy na tumaas.

Sa pangkalahatan, ang mga car carrier ay maaaring nahahati sa tatlong uri: skeleton type, fully enclosed type at semi-enclosed type. Noong medyo maluwag ang pangangasiwa noon, ang ilang mga tao ay hinihimok ng mga interes na pahabain o palawakin ang kompartamento, o baguhin ang isang hilera sa dobleng hilera, kaya lumitaw ang "isang hilera", "iisang hawla" at "maliit na hawla" , "Two Monsters", "T Cage", "Airplane Jump", "Big Monster" at iba pang palayaw ng sasakyan.

Sa unti-unting pagpapalakas ng pangangasiwa ng industriya ng transportasyon ng sasakyan ng mga nauugnay na departamento, ang mga iligal na binagong sasakyan ay medyo pinigilan. Gayunpaman, umiiral pa rin ang kababalaghan ng transportasyong "cross-border" na trailer axle .

4. Pinalamig na semi-trailer

Sa merkado ng kargamento, ang transportasyon ng malamig na kadena ay ang inggit ng mga ordinaryong may-ari ng kotse. Ang supply nito ng mga kalakal ay medyo pirmi, at maraming tao ang kumikita ng 20,000 hanggang 30,000 yuan bawat buwan. Gayunpaman, sa pagdagsa ng malaking bilang ng mga bagong sasakyan at ang paglitaw ng epidemya, ang cold chain market ay tila hindi na sikat tulad ng dati, at ang ilang mga refrigerated truck ay nagsimula na ring mang-agaw ng negosyo sa general goods market.

Lalo na sa mga retail refrigerated na sasakyan, hindi makikita ang pinagmumulan ng mga kalakal sa paglalakbay pabalik, at ayaw ng mga may-ari na paandarin nang walang laman ang mga sasakyan, kaya kung hindi sila makakita ng mga cold chain goods, kukuha din sila ng ilang ordinaryong mga paninda. .

Sa katunayan, ang transportasyon ng pangkalahatang kargamento sa pamamagitan ng mga refrigerated truck ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa regulasyon. Bagama't ang refrigerated truck ay hindi masyadong naiiba sa box car, ayon sa "Regulations on Road Freight Transportation and Station Management", ang refrigerated truck ay kabilang sa kategorya ng "special transportation" na "gumagamit ng refrigerated and fresh-keeping equipment" para sa transportasyon. Kung minarkahan ang "dedikadong transportasyon ng mga kalakal (refrigerated at fresh-keeping equipment)", hindi ito pinapayagang magsagawa ng pangkalahatang transportasyon ng kargamento, kung hindi, ito ay malamang na mapaparusahan sa sandaling ito ay maimbestigahan at matugunan.

5. Mapanganib na kemikal na sasakyang nagdadala

Ang transportasyon ng mga mapanganib na kemikal ay isang espesyal na transportasyon, na may ilang mga panganib sa kaligtasan. Ang mga pangkalahatang pamamaraan ng pagsusuri, mga kondisyon ng kwalipikasyon, pangangasiwa sa transportasyon at iba pang mga link ay mas mahigpit kaysa sa ordinaryong transportasyon ng kargamento.

Ang mga mapanganib na sasakyang pang-transportasyon ng kemikal Lapp cargo ay medyo bihira sa mga normal na panahon, ngunit ito ay karaniwan, kaya ito ba ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng mga regulasyon? Sa katunayan, malinaw na itinakda ito ng mga regulasyon:

Ang mga espesyal na sasakyan na uri ng tangke o mga espesyal na sasakyan para sa pagdadala ng mga nakakalason, nakakahawa at nakakapinsalang mapanganib na mga kalakal ay hindi dapat gamitin sa transportasyon ng mga pangkalahatang kalakal; iba pang mapanganib na mga sasakyan sa transportasyon ng mga kalakal ay dapat matugunan ang ilang mga kundisyon, tulad ng paglilinis at pagdidisimpekta sa mga mapanganib na mga sasakyan o pagdaan sa mga mapanganib Pagkatapos na alisin at inspeksyunin hanggang sa pamantayan, maaari itong gamitin sa transportasyon ng mga ordinaryong kalakal, at ang mga mapanganib na kalakal at ordinaryong mga kalakal ay hindi dapat ihalo para sa transportasyon.

Makikita na kung ang mapanganib na sasakyang pang-transportasyon ng kemikal ay nakakatugon sa kaukulang mga pamantayan, maaari rin itong makisali sa pangkalahatang transportasyon ng kargamento.

Matapos makita ang mga kasong ito ng "cross-border" na transportasyon sa pamamagitan ng mga espesyal na sasakyan, maraming ordinaryong may-ari ng trak ang nagpahayag ng sakit ng ulo: ang pangkalahatang merkado ng kargamento ay mayroon lamang mga pinagmumulan ng mga kalakal, at ang mga ordinaryong sasakyan ay hindi maaaring hatiin, at ang mga espesyal na sasakyan ay dumarating din upang mang-agaw, kahit na para mang-agaw ng mga order. Paano mabubuhay ang mga may-ari ng mga ordinaryong trak?

Mula sa isang macro point of view, itong "cross-border" na kaguluhan sa transportasyon ay hindi nakakatulong sa pangmatagalang pag-unlad ng merkado ng kargamento. Ang "isang sasakyan na may maraming gamit" ay maaaring ang mga kagyat na pangangailangan ng mga kalahok sa transportasyon, ngunit hindi ito ang pangwakas na apela ng industriya ng kargamento. Marahil sa aktwal na pagpapatupad ng mga regulasyon, dahil sa iba't ibang mga pamantayan sa pagpapatupad, sa isang tiyak na lawak, ito ay nagbibigay ng isang lugar ng pag-aanak para sa hindi eksklusibong paggamit ng mga espesyal na sasakyan, ngunit ang mga may-ari ng kotse ay dapat na malinaw na ang pagkakaroon ay hindi nangangahulugang makatwiran. Kung ito ay natukoy na ito ay isang ilegal na pag-uugali, ito ay pinakamahusay na Huwag gawin ito, o kung ikaw ay mahuli, ikaw ay mawawalan ng higit sa iyong natamo.