Bigyang-pansin ang mga detalyeng ito kapag pumipili ng dump semi-trailer

Ang self-unloading semi-trailer ay tumutukoy sa isang semi-trailer na maaaring awtomatikong tumagilid sa isang partikular na anggulo kapag naglalabas ng mga materyales. Ang saklaw nito sa merkado ay medyo mataas. Ito ay gumaganap ng isang hindi mapapalitang papel sa transportasyon ng mga kalakal.

Kung ikukumpara sa mga ordinaryong semi-trailer, ang mga kondisyon ng pagtatrabaho ng dump semi-trailer ay mas kumplikado. Kung ang kalidad ng produkto ay hindi naaayon sa pamantayan, madaling magkaroon ng mga problema, karamihan sa mga ito ay pumuputok.

Mga partikular na pagpapakita ng pag-crack ng dump truck:

1. Ang weld seam sa pagitan ng nakabaligtad na beam at ng web ay basag

Sa panahon ng paggamit ng tipper semi-trailer, ang metalikang kuwintas ay medyo malaki, lalo na ang mas mababang wing plate. Ang torsion ay kumikilos sa tilting beam sa pamamagitan ng tilting beam bracing, na nagreresulta sa malaking stress sa welding point sa pagitan ng tilting beam at web, at ang weld ay madaling ma-crack.

2. Pag-crack ng suspension ribs

Sa pangkalahatan, ang anggulo ng arko sa pagbabago ng cross-section ng suspension rib ng dump semi-trailer ay maliit, kaya ang stress ay masyadong puro. bali. Lalo na kapag dumaan ang sasakyan sa masalimuot na kondisyon ng kalsada, magkakaroon ng torsion dito, at lalabas ang mga bitak sa web.

3. Ang suspension diagonal brace at suspension big brace ay basag

Ang suspensyon ay isang lugar na may malaking pamamaluktot, lalo na kapag ang frame ay mabilis na lumiliko, ang lateral force sa gulong ay kikilos sa frame sa pamamagitan ng trailer axle , leaf spring, suspension, atbp., kaya ang sandali sa frame Mas malaki, lalo na sa ibabang pakpak, ay mas malamang na mapilipit at magdulot ng mga bitak sa panloob at panlabas na mga plato ng suporta.

4. Pag-crack ng suspension brace

Ang itaas na web ng suspensyon ng ilang dump semi-trailer ay walang rib support at reinforcement, at ang suspension braces ay hindi hinangin sa connecting pipe. Diagonal brace cracking.

5. Ang tilting beam ng sub-frame ay nagpapalakas sa diagonal brace at mga bitak

Sa pangkalahatan, mayroong dalawang dahilan para sa pag-crack ng oblique bracing na pinalakas ng overturning beam ng subframe: ang longitudinal beam ng subframe at ang overturning beam ay cross-jointed, at mahina ang lakas. Kapag ang sasakyan ay nabaligtad at ibinaba, ang nabaligtad na sinag ay deformed; Ang mga silindro ng langis ay hindi naka-synchronize, at ang subframe ay madaling kapitan ng torsional cracking.

Kung tungkol sa mga dahilan ng pag-crack ng dump truck, ang pangunahing dahilan ay kung ang disenyo ay makatwiran at ang proseso ng produksyon ay hindi hanggang sa pamantayan.

Ang ilang mga tagagawa ay gumagawa ng mga dump truck ayon sa mga ideya sa disenyo ng mga ordinaryong semi-trailer. Sa katunayan, bilang karagdagan sa pangkalahatang kapasidad na nagdadala ng pag-load, ang disenyo ng dump semi-trailer ay isinasaalang-alang din ang katawan, frame, Ang stress ng iba't ibang bahagi tulad ng suspensyon. Bilang karagdagan, kung ang pagpili ng materyal ay pamantayan, kung ang welding seam ay matatag, kung ang pagpili ng bawat bahagi ay nakakatugon sa pamantayan, atbp., ay lahat ng mga pangunahing salik na nakakaapekto sa kalidad ng sasakyan.

Kaya, kapag pumipili ng kotse, anong mga aspeto ang dapat mong piliin?

Ang disenyo ay dapat na makatwiran at ang timbang ay dapat na angkop. Ang tsasis ay dapat na matatag, at ang sentro ng grabidad ay dapat na medyo mababa. Siyempre, kinakailangan na magsagawa ng pagpaplano ng sistema sa pagsasaalang-alang ng pagkarga, uri ng kargamento, kondisyon ng kalsada, at mga gawi sa pagmamaneho. Sa ngayon, laganap ang trend ng mga magaan na trailer, at ang mga dump truck ay maaari ding ituring na magaan sa mga tuntunin ng mga materyales at iba pang aspeto. Gayunpaman, dahil sa partikularidad ng mga kondisyon sa pagtatrabaho ng dump truck, hindi ito dapat bulag na magsakripisyo ng lakas upang ituloy ang magaan.

Bigyang-pansin ang pagpili ng mga materyales sa sasakyan. Ang bakal ay maaaring nahahati sa high-strength steel, manganese steel, at ordinaryong bakal. Ang iba't ibang uri ng bakal ay maaaring nahahati sa iba't ibang mga modelo. Halimbawa, ang mataas na lakas na bakal ay maaaring nahahati sa 700, 900, 980 at iba pang mga modelo. Ang pagtaas ng sasakyan ay unti-unting tataas, ngunit ang bigat ng katawan ng kotse ay unti-unting bababa, at siyempre ang gastos ng konstruksiyon ay tataas din.

Ang proseso ng produksyon ay dapat pumasa sa pagsubok. Sa ngayon, unti-unting pinasikat ang production automation ng malalaking pabrika ng trailer. Ang mga proseso tulad ng welding at pagpipinta ay awtomatiko, at ang kalidad ng pagproseso ay napabuti din sa isang tiyak na lawak. Ang pagsabog ng buhangin at pag-alis ng kalawang ay kailangang-kailangan, ang pag-spray ng pintura ay dapat na pare-pareho, at ang electrophoretic coating ay siyempre mas mahusay. Ang pintura ay maaari ding nahahati sa alkyd na pintura at polyurethane na pintura, ang huli ay mas high-end.

Ang hydraulic lifting system ay dapat na matatag, halimbawa, ang disenyo ng circuit ng langis ay dapat na makatwiran, ang pag-aangat ng mga cylinder ay dapat na naka-synchronize, at iba pa. Pagkatapos ng lahat, ang hydraulic system ay ang pinagmumulan ng kapangyarihan para sa tipping at unloading ng dump truck, at ang matatag na operasyon ng hydraulic system ay maaaring matiyak ang normal na pagbabawas.

Ang mga pangunahing accessory ay dapat na maaasahan, tulad ng mga trailer axle . Mayroong maraming mga tatak ng mga trailer axle sa merkado, na may malaking pagkakaiba sa presyo, kalidad at pagganap. Subukang piliin ang mga tatak na iyon na may mga independiyenteng pabrika, may customized na kapasidad ng produksyon, lumabas nang mas maaga, at pumasa sa pag-verify sa merkado. Ang mga produktong ito ay mas maaasahang gamitin at may higit pang mga garantiya pagkatapos ng pagbebenta. Tulungan ang mga may-ari ng sasakyan na bawasan ang maraming follow-up na hindi kinakailangang mga problema.