Maipapayo bang "mag-trade in" ng mga semi trailer?

Ang semi-trailer ay kasalukuyang pinakamalawak na ginagamit sa domestic road freight transport ng isang modelo, ang trailer bucket nito ay maaaring nahahati sa maraming uri ayon sa iba't ibang transportasyon ng mga kalakal, tulad ng van, plate, warehouse grid, fence plate at iba pa.

Sa mga unang taon, malawak na kinikilala sa loob at labas ng industriya na "kapag ang motor ay umalis, ang ginto ay mawawala". Ang pagtaas ng bilang ng mga pagbili ng semi-trailer ay naging sanhi ng maraming mga tatak at mga tagagawa na nagsisiksikan sa industriya ng isa-isa, at ang merkado ay unti-unting naging puspos. Ang presyon sa pagbebenta, na nag-uudyok sa iba't ibang paraan ng marketing na lumabas sa isang walang katapusang stream, ang semi trailer na "luma para sa bago" ay isa sa mga ito.

Ano ang isang trade-in? Ito ay simpleng proseso ng pagdaragdag ng mga lumang kotse sa isang bagong semi trailer (o isang bagong semi), at binabawi ng manufacturer ang lumang trailer upang mabawi ang ilan sa presyo ng bagong sasakyan.

Sa pangkalahatan, may dalawang paraan para "mag-trade" ng mga semi-trailer na sasakyan:

1. Ang mga lumang tapos na sasakyan ay ibinebenta sa mga pabrika ng trailer upang mabawi ang bahagi ng presyo ng mga bagong sasakyan. Ibinebenta ng user ang lahat ng kanyang lumang trailer sa pabrika ng trailer, at ginagawang cash ng manufacturer ang mga lumang trailer para mabawi ang presyo ng bagong trailer. Kailangan lang bayaran ng user ang pagkakaiba. Ang presyo ng lumang trailer ay nakasalalay sa bago at lumang antas nito at sa pagganap ng mga parameter, ngunit ayon din sa mga kondisyon ng merkado sa panahong iyon.

2. Ang lumang nakasabit na bahagi ay ibinebenta sa pabrika ng trailer. Sa pangkalahatan, ito ay kadalasang naka-install sa trailer, upang mabawi ang bahagi ng bagong presyo ng kotse sa isang diskwento. Kung ang ilang mga gumagamit ng lumang hang maraming bahagi nagtatrabaho kondisyon ay mas mahusay, tulad ng mga gulong, axles, maaari ring hilingin sa mga tagagawa na patuloy na gamitin ang mga bahaging ito sa bagong kotse, at sa wakas ay gawin ang pagkakaiba sa linya.

Ayon sa mga tagaloob, ang kasalukuyang semi-trailer na "trade-in" ay matagal nang karaniwan, karamihan sa mga negosyo ng trailer ay may higit pa o mas kaunti na isinasagawa ang negosyong ito ng promosyon, ngunit mas pinapaboran din ng mga mamimili ng kotse.

Upang sabihin ang mga benepisyo ng semi trailer na "trade-in", ay medyo halata din:

1. Nagbibigay-daan ito sa mga mamimili ng kotse na bumili ng bagong semi-trailer na may mas kaunting pera, makatipid ng mas maraming pera;

2, ang ganitong uri ng "trade-in" ay karaniwang pinagsama sa paggamit ng mga kondisyon ng mamimili ng kotse upang bumuo, mas angkop para sa aktwal na paggamit;

3, ang semi-trailer "luma para sa bago" ay karaniwang mabigat na trailer kapalit na liwanag katawan pabitin, mas magaan timbang, timbang singil mas mababa;

4, para sa mga tagagawa, "luma para sa bago" ay nag-aalis ng mga pormalidad, ayon lamang sa orihinal na mga pamamaraan ng laki ng modelo o mga kinakailangan ng gumagamit ay maaaring magawa, mas mag-alala.

Gayunpaman, ang "trade-in" ng mga semi-trailer ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng mga nauugnay na regulasyon, ibig sabihin, ang "trade-in" ng sasakyan ay malamang na maharap sa mga parusa.

Ang mga pangunahing dahilan ay ang mga sumusunod:

1. Ayon sa "Standard Provisions on Compulsory Scrapping of Motor Vehicles", "ang may-ari ng sasakyang de-motor ay ibebenta ang sasakyang de-motor sa pag-scrap ng mga negosyo sa pagre-recycle at pagtatanggal-tanggal ng sasakyan, na dapat magparehistro, mag-disassemble at magwasak ng sasakyang de-motor ayon sa mga regulasyon, at isumite ang sertipiko ng pagpaparehistro, plaka at lisensya sa pagmamaneho ng scrapping motor vehicle sa traffic management department ng public security organ para sa pagkansela". Ang mga tagagawa ng trailer ay nabibilang sa mga negosyo ng produksyon, walang kwalipikasyon ng pag-recycle ng mga na-scrap na sasakyan.

2, kung sa "trade-in" pipiliin na gamitin ang mga lumang pamamaraan ng kotse at plaka ng lisensya, karaniwang katumbas ng isang hanay ng lisensya ng kotse, kahit na ang oras upang bumili ay mas maraming pera, ngunit maaaring mayroong maraming mga problema sa kasunod na paggamit, tulad ng mga kompanya ng seguro bilang dahilan upang tumanggi na ayusin ang mga paghahabol, o mahuli ng pulisya ng trapiko ay nahaharap sa mga multa, bawas ng 12 puntos at i-downgrade ang matinding parusa.

3, kung ang "luma para sa bagong" sa proseso ng hindi pagbabayad ng buwis sa pagbili, ito ay isang seryosong pag-iwas sa buwis pag-uugali, ay lumalabag sa batas, sa sandaling natagpuan upang harapin ang mga parusa ay hindi na kailangang sabihin pa.

Samakatuwid, ang semi trailer na "luma para sa bago" ay hindi kanais-nais, kapag ang mga follow-up na problema ay magiging mas problema. Lalo na para sa semi-trailer, na nangangailangan ng madalas na transportasyon ng mga mabibigat na sasakyang kargamento, ang paggamit ng mga bahagi at bahagi nito sa pangkalahatan ay mas kumplikado, malupit, at ang antas ng pagkaubos sa pangkalahatan ay medyo malaki. Maliban kung, siyempre, ang lumang kotse ay higit na hindi nagamit mula noong binili ito. Kung hindi man, ang maraming pinsala sa mga workpiece na ito ay hindi maaaring makilala sa mata, maliban kung pagkatapos ng isang espesyal na teknikal na pagtuklas, hindi inirerekomenda na alisin ang lumang kotse nang direkta at magpatuloy sa pag-install ng bagong kotse.

Ang DARO Heavy Industry Group ay isang kumpanyang nag-specialize sa paggawa ng mga trailer axle , ay nakaipon ng 20 taon ng karanasan sa industriya, ang paggawa nito ng "one-piece" na trailer axle sa heavy load resistance performance ay nakamit ang isang mahusay na pagpapabuti, ang shaft head at shaft body mula sa isang paggiling ng bakal, inaalis ang tradisyunal na "tatlong piraso" na ehe sa pamamagitan ng hinang ang paraan upang ikonekta ang ulo ng baras at mga hakbang ng katawan ng baras, Ang thermal deformation ay naiwasan at ang lakas at katatagan ay napabuti.