Ano ang inaasahang pag-unlad ng warehouse grid type semi trailer?

Warehouse grid uri semi-trailer ay tumutukoy sa paglo-load ng bahagi ng pag-install ng bakod istraktura ng semi-trailer, karaniwang ginagamit para sa agrikultura at sideline produkto at iba pang mga light bubble kalakal transportasyon, ay isa sa mga istasyon ng transportasyon, express kumpanya karaniwang ginagamit. Upang umangkop sa transportasyon ng iba't ibang mga kalakal, sa mga nakaraang taon, ang uri at istraktura ng warehouse grid semi trailer ay patuloy na nagpapabuti, at tinawag pa itong "universal gold oil" ng industriya, na nagpapakita ng malawak na hanay ng aplikasyon nito.

Kaya, ang kasalukuyang domestic grid semi trailer ay maaaring nahahati sa ilang mga kategorya?

1. Single layer at double layer.

Ang dalawang grid semi-trailer na ito ay medyo karaniwan at ang pinakamaagang mga istraktura ng grid. Ang taas ng ilalim na plato hanggang sa tuktok ng solong layer na grid ay karaniwang nasa loob ng 1800mm, at ang taas ng double layer na grid ay higit sa 1800mm.

Ang dalawang uri ng warehouse grid semi-trailer na ito ay pangunahing ginagamit para sa malayuang transportasyon, ang paglo-load ng mga uri ng karga ay pangunahin sa mga produktong pang-agrikultura at sideline, bakal, malaking dami ng mga light bubble goods, atbp.

2. Mahabang lock rod at maikling lock rod.

Ang mahabang lock bar boom semi-trailer ay binuo sa batayan ng maagang coal transport van semi-trailer, ang tuktok nito ay bukas, madaling i-load; Ang apat na gilid ay sarado na may canvas, na katulad ng van na gumagana. Pangkalahatang haba ng katawan sa higit sa 11m, bawat panig ay nagdidisenyo ng 3 pares ng magkasalungat na pinto; Kapag ang haba ng katawan ay mas mababa sa 11m, ang bawat panig ng disenyo ng 2 pares ng mga pinto. Kapag ang pinto sa gilid ay ganap na nabuksan, ang laki nito ay maaaring matugunan ang mga kinakailangan sa paglo-load at pagbabawas ng mga makinarya sa konstruksiyon. Ang ganitong uri ng transportasyon ng mga kalakal sa karbon, graba at iba pang mga kalakal.

Kung ikukumpara sa mahabang lock bar, ang maikling lock bar ay walang side circumference sa itaas, at ang lock bar ay mas maikli. Ang taas sa pagitan ng ilalim na plato at tuktok ng grid ng warehouse ay karaniwang hindi mas mataas kaysa sa 1800mm. Dahil walang tuktok na perimeter, ang anti- rise na kakayahan ng warehouse grid nito ay mahina. Bilang karagdagan sa transportasyon ng karbon, buhangin at bato, ang warehouse grid semi-trailer ay maaari ding magsagawa ng long-distance logistics na transportasyon.

3. Straight beam type at goose neck type.

Straight beam na karaniwang kilala bilang "straight plate", na kasalukuyang kadalasang ginagamit para sa bulk cargo transport, tulad ng karbon, butil, buhangin at bato, atbp., Ang paglo-load at pagbabawas ay medyo maginhawa.

Gooseneck girder na karaniwang kilala bilang "high and low plate", ang bottom plate at gooseneck height difference ay karaniwang mga 200mm, medyo tuwid na beam structure loading space ay mas malaki, ang sentro ng gravity ng mga kalakal ay mas mababa, na angkop para sa density ng medyo mababa general cargo transport at road curvature ng malalaking mountain coal transport. Ang proseso ng produksyon ng high and low plate grid car ay mas kumplikado kaysa sa straight plate grid car, ang pangkalahatang presyo ng parehong configuration ay humigit-kumulang 1000-2000 yuan ang mahal.

Sa nakalipas na sampung taon, ang warehouse grid type semi trailer ay gumawa ng mabilis na pag-unlad sa China, na higit sa lahat ay nakikinabang mula sa malakas na pagdadalubhasa nito, malaking kapasidad sa paglo-load, mabilis na transportasyon, maginhawang pag-disassembly, malawak na paggamit, mababang gastos sa pamumuhunan.

Lalo na sa pagtaas ng kontrol sa lakas, ang mga magaan na modelo ay mas at mas popular sa mga may-ari, kumpara sa van semi trailer reconditioning mass ay maaaring magaan 2t-3t, ang karaniwang 13m grid weight sa 6t-6.5t, sa larangan ng enerhiya pag-save at proteksyon sa kapaligiran, halatang bentahe, kaya unti-unti itong pinapalitan ang semi-trailer ng van.

Bilang karagdagan, sa uri ng transportasyon ng mga kalakal, bilang karagdagan sa mga gulay, prutas, damit, mga de-koryenteng kasangkapan, bakal at iba pang mga light bubble na kalakal, karbon, buhangin at bato, maliit na kagamitan sa engineering ay maaaring gamitin upang makumpleto ang transportasyon ng warehouse grid semi -trailer, sa larangan ng power engineering at communication engineering ay may napakalaking papel din.

Ngunit sa patuloy na paghihigpit ng mga nauugnay na batas at regulasyon, ang mga hamon sa pag-unlad na kinakaharap ng warehouse grid semi-trailer ay tumataas din. Sa kasalukuyan, maaari itong nahahati sa mga sumusunod na punto:

1. Limitado ang uri ng mga kalakal na dinadala.

Ayon sa GB 1589-2016 "Road Vehicle External profile size, axle load at mass limits", ang warehouse grid semi-trailer "ay naka-install sa itaas at ang side fence fixed, non-removable top grid rod", na gumagawa ng warehouse grid disassembly at assembly hindi gaanong maginhawa kaysa dati sa isang tiyak na lawak.

Bilang karagdagan, ayon sa mga teknikal na kinakailangan ng industriya, ang interior ng warehouse grid type semi trailer ay hindi pinapayagan na may pull brace. Dahil sa malaking sukat ng taas mula sa ibaba ng kahon hanggang sa tuktok ng kahon, ang pangkalahatang lakas ng kotse ay mahina. Kung walang pull pendulum sa loob ng kahon, magkakaroon ng malubhang box swelling phenomenon kapag naglo-load ng mga kalakal, na nagreresulta sa baluktot at pagpapapangit ng kahon at haligi. Bilang resulta, ang mga kalakal tulad ng bulk grain, karbon, buhangin at graba, na madaling punan ang mga lalagyan, ay hindi maaaring dalhin.

2. Ang halaga ng pagbili ng kotse ay maaaring tumaas ng higit sa 50%.

Sa lahat ng oras, ang warehouse grid type semi trailer ay medyo mababa ang nilalaman ng teknolohiya, medyo simple sa paggawa, kaya ang presyo nito sa industriya ay nasa mas mababang antas ng medium.

GB7258-2017 motor sasakyan operasyon kaligtasan teknikal na kondisyon pagkatapos ng pagpapakilala ng pambansang pamantayan, mula sa istraktura, kaligtasan, teknolohiya at iba pang mga aspeto ng warehouse fence semi-trailer ilagay sa harap ng mga bagong kinakailangan, tulad ng dapat na naka-install air suspension, disc preno, awtomatikong pag-aayos ng braso, anti-splash device, sa isang tiyak na lawak na direktang humantong sa pagtaas sa gastos ng kotse, ang pagtaas ay maaaring umabot ng higit sa 50%.

3. Ang mga bahagi ng pamilihan ay napalitan ng iba pang uri ng transportasyon.

Sa pag-unlad ng lipunan, ang mga pangangailangan ng mga tao para sa transportasyon ng logistik ay tumataas din, at ang kababalaghan ng "espesyal na layunin ng kotse" ay higit na karaniwan. Halimbawa, sa merkado ng express transportasyon, bilang karagdagan sa pagtaas ng dami ng mas malaki, mas ligtas na van semi-trailer, ngunit magdagdag din ng mataas na bilis ng transportasyon ng tren; Ang isa pang halimbawa ay ang transportasyon ng karbon. Ang moda ng transportasyon na nakabatay sa kalsada ay binago sa multi-modal na transportasyon tulad ng riles at tubig.

Bilang karagdagan, ang paglitaw ng mga bagong modelo ay nagkaroon din ng isang tiyak na masamang epekto sa pagbuo ng warehouse grid semi-trailer, tulad ng soft curtain trailer, side curtain car, malapit sa paggamit ng warehouse grid semi-trailer scene, ngunit dahil sa ang banayad na mga pagkakaiba sa laki at istraktura, din humantong sa isang pulutong ng mga kalakal ay hindi maaaring transported, bilang para sa kung ito ay maaaring maging isang kapalit na modelo ng warehouse grid semi-trailer, kailangan pa ring ma-verify ng merkado.

Mula sa isa pang punto ng view, ang pagkumpleto ng pag-upgrade ng teknolohiya ng warehouse grid semi-trailer, ay unti-unting lilipat patungo sa standardisasyon, makakatulong upang masubaybayan ang kalidad ng mga produkto, ngunit din upang mapabuti ang threshold ng industriya, ang hanay ng mga kalakal ay maaaring higit pang lumawak. . Ang DARO Heavy Industry Group ay nakatuon sa paggawa ng mga negosyo ng trailer axle, sa ngayon ay nakaipon ng 20 taon ng karanasan sa industriya, ang kalidad at reputasyon ay malawak na kinikilala ng merkado, isang iba't ibang mga kumpletong modelo, maaaring matugunan ang mga pangangailangan ng iba't ibang mga may-ari , na iniayon para sa heavy duty na trailer, ay isang tipikal na kinatawan ng domestic cost-effective na trailer axle .